单点交通信号控制系统的优化设计

针对城市固定相序的单路口多相位交通信号进行控制,本文设计了基于车流量预测的动态调整相位最大绿灯时间的模糊控制系统。综合考虑当前相位、后续相位的交通需求度,以此决定绿灯时间分配。通过模拟交通指挥者实际进行交通控制,实时根据各相位车辆的多少进行信号的智能控制。采用遗传算法对模糊隶属度函数进行优化调整,使隶属函数的选取更为合理,随交通状况的改变自适应地调整。仿真结果表明,该方法能有效降低通行车辆在交叉口的平均等待时间,明显优于传统控制方法,并且能更有效地处理随机性较大、不确定性较强的交通流。     

基于无线传感器网络的自适应交通灯控制系统

分析了现有信号灯控制系统的优缺点,提出了一种基于无线传感器网络的交通灯控制系统设计方案,利用敷设在路面上的携带超声波收发模块的传感器节点探测各方向车道上车流量,并根据车流量实时改变相应车道车辆放行时间,以提高道路利用率,减少拥堵现象。本系统可准确地获得车流量统计信息。对信号灯调度过程进行了建模分析,提出了自适应的调度算法,仿真实验结果表明,该算法能降低车辆平均等待时间,提高通行效率。     

基于CompactLogix5000系列控制器的智能交通灯控系统的设计与实现

本文提出了一种基于罗克韦尔公司的Compact Logix 5000系列控制器而设计的新型智能交通灯控系统。以该控制器为核心，采用压力传感器等，构成了一个闭环控制系统，运用特定的智能控制原理，根据车流量实时调整交通灯控时序，采用最佳控制方案，对路口车辆的通行实时控制．变传统的开环控制为闭环控制。试验表明，这一智能化控制方案，消除了现有交通信号控制系统中控制模式单一的弊端。     

基于时延Petri网建模的主从自适应协调控制方法

为了保证城市道路"绿波带"的通行效率,合理协调主从道路的车流量,通过利用时延Petri网建模,提出了一种主从自适应协调控制方法。该方法可以根据干线主路口的车流量自动调整其相位时间,也可根据主路口的相位及车流量自动协调变换从路口的相位时间。通过案例分析,该方法可以有效实现主从路口的自适应协调控制,在保证绿波带畅通的同时,使通过支路的车辆数尽可能大,有助于提高交叉口的通行效率。     

基于Petri网的交通控制系统建模与评估

基于Petri网理论,提出一种对十字路口交通控制系统建模和性能评估的方法.该方法根据路口间的交通流量,计算在不同红绿灯相位差的情况下,各个路口的平均等待队列长度和平均等待时间,从而得出最优的红绿灯相位差.与通常的Petri网模型相比,该模型减少了分析的复杂性,提高了城市路网的通行能力.     

基于STC89C52单片机的交通灯控制系统设计

十字路口行人车辆的有序通行,依靠交通信号灯的自动指挥系统。有多种方式可以控制信号灯,本文的交通灯控制系统采用STC89C52单片机来实现。通过STC89C52的P0口设置来实现实际车流量的控制。本系统实用性强、易于操作、扩展功能强。     

基于无线传感网的智能交通灯自适应算法

现有的交通灯控制系统主要考虑固定轮转次序下红绿灯的持续时间,但随着交通状况的日益复杂,原有的控制系统已不能对复杂路况进行很好的应对。为了提高控制系统的实时适应性,文中提出了一种基于无线传感网的智能交通灯自适应算法,根据各预设的地磁传感节点采集到的数据,综合考量各路口的状态需求,以此对路况进行智能的反馈控制(红绿灯轮转顺序,绿灯时长)。实验结果表明,相较于模糊控制和固定控制(固定轮转次序和时长)算法,该算法在诸如车流量以及平均等待时间方面有较大的改善。     

一种多相位交叉口模糊控制方法

基于车流阻塞参数b,设计含绿灯延长和相位选择2个模糊控制器的多相位交通信号控制系统。根据当前路口和下游路口参数,输出当前通行相位绿灯延长时间。若延长时间为0,则进入相位选择模糊控制器,输出下次通行相位。仿真结果表明,该设计方法可有效控制多相位路口的交通信号。     

基于单片机的盲道交通信号智能语音提示系统

本文介绍了基于单片机的盲道交通信号语音提示系统的开发技术。首先给出了利用单片机控制红外线发送的实现方案,然后提出了利用单片机解码的技术,最后介绍了语音芯片的使用方法。本系统可在交通路口信号灯控制箱和盲杖上安装,方便盲人通行,为城市无障碍设施建设提供帮助。     

十字路口信号灯自适应系统

汽车算得上人类最伟大的发明之一,它的出现大幅扩大了了人们日常生活的活动范围,为我们带来了许多便利.但是现今私家车的泛滥导致了严重的交通问题,不仅仅是道路堵塞,更严重的问题是各种可怕的交通事故,数据显示,我国2016年共发生交通事故5.04万起,造成2.5万人死亡,4.68万人受伤.因此本文介绍的是十字路口信号灯自适应系统(以下简称自适应系统),该系统能够有效缓解交通堵塞问题,并在一定程度上对预防交通事故起到积极作用.本文是基于AT89C52单片机设计的自适应系统的理论模型,包括红黄绿信号灯,信号灯计时,行人语音提示,车流量检测四个功能模块.信号灯共有20个,计时器为4个2位七段数码管,行人语音提示器四个,车流量监测传感器4个.信号灯与计时器和普通交通路口红绿灯以及倒计时相同,行人语音提示在行人红绿灯变灯时发送语音提示,车流量检测器实为超声波检测器.