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<正> 1 前言供油提高角是柴油机最重要的可调参数,合适与否,直接影响着滞燃期的长短,发动机的动力性、经济性、排污性,以及是否发生燃烧压力振荡等。供油提前角的控制应根据不同的发动机、不同的用途而定。严格地 相似文献
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供油提前角对柴油机整机噪声的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
按GB/T1859—2000《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》(idt ISO6798:1995)对柴油机整机噪声进行测量分析,并通过改变供油提前角后柴油机整机噪声的变化来阐述供油提前角对柴油机整机噪声的影响。 相似文献
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F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
在两种不同供油提前角下研究了燃用F-T柴油对直喷式柴油机燃烧和排放特性的影响,结果表明:发动机不做任何调整时,与0号柴油相比,燃用F-T柴油的滞燃期较短,预混燃烧放热峰值较低,扩散燃烧放热峰值较高,最高燃烧压力和最大压力升高率较低,燃油消耗率和热效率都得到了改善,HC、CO、NOx和碳烟排放同时降低。当供油提前角推迟3℃A时,燃用F-T柴油燃烧持续期明显缩短,预混燃烧放热峰值、最高燃烧压力和最大压力升高率进一步降低,扩散燃烧放热峰值略有升高,燃油消耗率变化不大,NOx排放进一步降低, HC、CO和碳烟略有增加,其中HC排放与原柴油机相当,而CO和碳烟仍远低于原柴油机。 相似文献
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2105A柴油机燃用棉籽油供油提前角的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
文章阐述在2105A柴油机上燃用棉籽油时,供油提前角变化对柴油机性能的影响,并找出最佳供油提前角。在最佳供油提前角下,燃用棉籽油是可行的,但以掺烧50%以下棉籽油为好。 相似文献
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1定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、更换和修复磨损零件。由于传动机构与分泵零件的磨损,柱塞运动规律和供油特性势必随之发生变化,从而影响供油开始时间、喷射历程及供油量等。其结果使供油时刻滞后,喷射历程延长,喷雾质量下降,油耗量 相似文献
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小缸径直喷式柴油机喷雾,燃烧和碳粒生成过程试验研究 总被引:4,自引:2,他引:4
本介绍了作采用同步高速摄影技术和图象分析技术研究柴油机缸内碳粒生成和氧化过程的研究结果。研究结果表明:在柴油机燃烧过程中碳粒最早出现在燃烧室内有空气渗混的富油区;速燃期内高温富碳燃烧区的形状与着火前一时刻喷雾场的形状相吻合;富油区大直径油滴的燃烧裂解和活塞顶隙处外溢燃气的低温燃烧是柴油机产生碳烟微粒排放的主要原因。 相似文献
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供油提前角是指供油开始到压缩上死点曲轴的转角。供油时间过早或过迟直接影响到柴油机的动力和耗油性能。因此,调修喷油泵时必须注意检查调整供油提前角达到最佳位置,这是一项很重要的的工作环节。 每一种柴油机都是通过实验,确定一个供油提前角规定值。但与柴油机的磨耗小时数,装配当否等有关。提前角过大,供油时间 相似文献
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文章阐述在2105A柴油机上燃用棉籽油时,供油提前角变化对柴油机性能的影响,并找出最佳供油提前角。在最佳供油提前角下,燃用棉籽油是可行的,但以掺烧50%以下棉籽油为好。 相似文献
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进气涡流比对直喷式柴油机喷雾,燃烧和碳粒变化历程的影响 总被引:6,自引:0,他引:6
采用双成象技术研究了不同进气涡流比时直喷式柴油机喷雾、燃烧和碳粒变化历程。大量的研究结果表明:直喷式柴油机燃烧涡流从缸心向侧壁发展,更接近刚性涡特性。当涡流比高达4.5时,着火瞬间油束之间拥有空气的面积还相当多;涡流比过高,油雾和早、中期的火焰被局限于活塞凹坑内,这导致了气缸内空气利用率降低和燃烧后期碳粒增多。 相似文献
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直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了一种新型直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统。在一个定容压力室内,采用先进的PIV粒子图像测速技术(Particle Image Velocity)研究了近斜壁撞击雾化的宏观雾化特征,在一台单缸的柴油机上进行了多种方案试验研究。试验表明,该燃烧系统在中低负荷时获得较好性能,通过进一步的改进可获得更佳性能。 相似文献
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直喷式柴油机燃烧室形状对碳粒形成过程影响的试验研究 总被引:8,自引:2,他引:8
本文介绍了作者采用可视化技术和图象分析技术研究直喷式柴油机燃烧室形状对燃烧室内喷雾场和燃烧碳粒场影响的研究结果。分析了四角形燃烧室和盆形燃烧室喷雾发展历程和燃烧碳粒场发展历程,找出了四角形燃烧室碳粒排放量较低的原因。 相似文献
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以CFD软件为计算平台,数值模拟研究1105型直喷式柴油机不同喷束夹角的燃烧过程,预测了喷束夹角变化对动力性能和排放性能的影响。结论显示:喷束夹角减小,可以提高缸内平均压力和平均温度,改善燃烧室内温度场分布,但同时使NOx和CO的排放增加。因此,喷束夹角的选择需要均衡柴油机动力性和排放性两方面的因素。 相似文献
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介绍喷孔直径对直喷式柴油机碳粒生成过程影响的试验研究及结果。试验在倒拖的单缸试验机上进行,采用了同步高速摄影技术。研究结果说明:喷孔直径影响着火位置。减小喷孔直径可加速碳粒燃烧扩展过程,提高碳粒燃烧速率,进而可降低柴油机的碳粒排放量。 相似文献
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柴油车碳烟的燃烧特性及动力学研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析.研究表明,碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分(SOF)氧化和固体碳氧化的变化.碳烟中水的质量分数约为3%,SOF质量分数约为40%,固体碳质餐分数约为25%,金属灰分质馈分数约为4%,堇青石材料和铁锈质量分数约为16%,硫化物等其他成分质量分数约为2%.随着升温速率的增加,TGA各曲线向高温区移动,对应的最大峰值温度升高,热滞后现象加重.通过Redhead法对TGA和TPO数据进行动力学分析,得出碳烟的活化能为160~170 kJ/mol. 相似文献
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