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本文设计了一种新型冷却系统,系统由单片机智能控制,能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题.系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分,这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作,并且系统还具有低耗能、易安装的特点. 相似文献
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工程机械发动机和液压系统智能冷却系统 总被引:1,自引:0,他引:1
本文设计了一种新型冷却系统,系统由单片机智能控制,能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题。系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分,这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作,并且系统还具有低耗能、易安装的特点。 相似文献
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张金柱 《内燃机与动力装置》2005,(3):6-8
传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制.在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长.本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染. 相似文献
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现代发动机冷却系统的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点,这些系统既能起到保护发动机的作用,又能改善燃油效率和降低排放污染物。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2016,(2):17-23
为减少发动机冷却系统总功耗,从冷却液温度的角度,对系统最小总功耗进行理论分析。应用商用仿真软件GT-Cool建立发动机冷却系统一维仿真模型。通过调整节温器位置布置和电子风扇、电子水泵的控制策略,根据GT-Cool软件仿真计算结果,获得使系统总功耗最低的冷却系统优化方案。结果表明,节温器布置在发动机入水口,目标发动机入水口温度为95℃、发动机进出水口温差为7℃时,系统总耗功最低,为378.76k J。 相似文献
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系统压力对发动机冷却系统加注和汽蚀影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了一种解决整车冷却系统水温过高的方法。某车型在进行冷却系统整车转毂试验时,出现发动机水温过高的问题,通过分析发现发动机冷却系统结构不合理,导致发动机压力不能满足冷却系统加注特性和汽蚀特性要求,发动机水温过高。通过更改发动机冷却系统的布置结构,并通过试验验证,最终解决了冷却系统水温过高的问题。 相似文献
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<正> 汽车发动机在工作过程中产生大量的热能,必须由冷却系统散去许多热量才能保持发动机的正常工作温度。目前国内车用发动机水冷式冷却系统的冷却风扇都是由曲轴带动,使冷却空气通过散热器带走冷却水的热量。这种冷却系统的冷却能力是无法随发动机的散热需要而自动调节的。当汽车在高温、低速、大负荷情况下工作时,发动机需要多散热,但发动机转速较低,风扇的排风量较小,因而易出现过热现象。相反,汽车在低温、高速、小负荷情况下工作时,发动机不需要散热,有时还需要保温,但是冷却风扇在发动机曲轴的带动下仍要高速旋转。这不仅增加了发动机的传热损失和低温下零件的摩擦磨损,而且也增加了发动机因驱动 相似文献
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发动机台架试验冷却系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。 相似文献
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The recent development to control the emissions of large diesel engines has provided opportunities for heat-driven cooling methods in vehicles. An adsorption air conditioning system is therefore proposed in this work for heavy-duty truck application. This system is powered by engine waste heat when the engine of a truck is running. When the engine is off, it can be operated by fuel fired heaters, a newly implemented technology to reduce truck idling. Hence, this system can not only reduce engine emissions but also improve the overall energy efficiency. A lumped parameter model of the system using zeolite-water as its working pair is developed, and the adsorption capacity of zeolite is simulated with the linear driving force model. The dynamic performance of the system and a parametric study on adsorbent mass transfer, operating temperatures and cycle operating periods are presented. Alternative working pairs and the potential to commercialize the system are also discussed. This system may be designed to satisfy the cooling requirement for idle reduction of long-haul trucks. 相似文献
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An integrated refrigeration system (IRS) with a gas engine, a vapor-compression chiller and an absorption chiller is set up and tested. The vapor-compression refrigeration cycle is operated directly by the gas engine. The waste heat from the gas engine operates the absorption refrigeration cycle, which provides additional cooling. The performance of the IRS is described. The cooling capacity of the IRS is about 596 kW, and primary energy ratio (PER) reaches 1.84 at air-conditioning rated conditions. The refrigerating capacity of the prototype increased and PER of prototype decreased with the increase of the gas engine speed. The gas engine speed was preferably regulated at part load condition in order to operate the prototype at high-energy efficiency. The refrigerating capacity and PER of the prototype increased with the increase of the outlet temperature of chilled water or the decrease of the inlet temperature of cooling water. The integrated refrigeration chiller in this work saves running costs as compared to the conventional refrigeration system by using the waste heat. 相似文献
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李一存 《柴油机设计与制造》2011,17(4):15-18
为了满足某柴油机的冷却系统的开发需求,对其进行了三维流体模拟计算分析,得出了发动机水套各主要位置的流速及换热系数的分布情况.在此基础上,应用Flowmaster对标定工况下调温器全开的状态进行了一维流动分析,进一步明确了系统中各主要零部件的阻力分配及流量分配.分析表明,该发动机的冷却系统设计能够满足发动机的设计目标. 相似文献
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鉴于发动机冷却系统传统过程式模型在模块化、重用性、参数化等方面的不足,在详细分析发动机冷却系统部件数学模型的基础上,采用面向对象的陈述式建模方式在多领域仿真平台MWorks上建立了易于管理、修改、重用和扩充的发动机冷却系统陈述式动态模型库,模型库各重要部件均采用动态表征。为更精确地计算散热器动态性能,提出了二维离散方法构建散热器模型。通过试验数据验证了散热器模型,散热器出口冷却液温度和空气温度的稳态仿真值与试验值误差分别为4.20%和4.75%。通过调用模型库中的部件模型构建了结构典型的发动机冷却系统,并对仿真结果进行了理论对比分析。 相似文献
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汽车冷却系保证了发动机在最适宜的温度范围内工作,因此汽车发动机冷却系的设计工作在汽车的研发中具有重要地位,冷却系的各个重要部件的准确设计计算对保证冷却系的工作性能非常重要。笔者通过对某重型卡车冷却系统的计算与特性分析,匹配出合理的散热器,保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 相似文献
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本文针对车用柴油机普遍采用的“管带式”结构中冷器,利用计算与试验相结合的方法总结出了中冷器冷却效率和阻力系数与柴油机工作参数相关联的中冷器数学模型,数学模型反映的关系与试验结果取得了良好的吻合,应用该模型于增压中冷柴油机工作过程模拟计算也获得了较好的效果。 相似文献
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冷却液温度对柴油机冷起动HC排放影响的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
柴油机在冷起动和暖车以及低负荷运转时会排出大量含有未燃碳氢(HC)的蓝烟,给周围环境带来很大的危害。本研究通过对一台高速直喷式柴油机进行的试验,得出了未燃HC排放与发动机冷却液温度之间的变化规律以及发动机转速与负荷对未燃HC排放量的影响,从而为改善柴油机冷起动和暖车以及低负荷运转时的未燃HC排放提供依据。 相似文献