现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制.在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长.本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染.     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既能起到保护发动机的作用，又能改善燃油效率和降低排放污染物。     

发动机冷却系统研究综述

分别从流体的流动与传热、冷却系统与发动机的匹配与优化、冷却系统各部件的电子控制进行了论述,介绍了发动机冷却系统的研究现状与研究方法,总结了智能化控制是发动机冷却系统研究的发展趋势。     

汽车发动机智能冷却系统的研究

该系统利用单片机对发动机的节温器、冷却风扇、导风板的工作实行智能控制,实现了冷却能力随发动机的散热需要而自动调节,使发动机长期处于最佳工作状态,减少发动机的传热损失和机械损失,节省燃油。     

汽车发动机冷却系统的模糊控制

介绍了以单片机为模糊控制器的汽车发动机冷却系统的智能控制系统。阐述了智能控制的工作原理。并根据发动机水温的变化，给出了模糊控制系统设计的具体内容，包括模糊化、模糊推理，解模糊等。     

发动机冷却系统开发探讨

冷却系统是发动机是重要部件总成.本文对汽车发动机冷却系统开发,由发动机试验数据,结合商用软件1D概念设计,运用CFD(3D)进行整车热管理优化.为整车汽车的动力系统的提出更高的燃油经济性,动力性.因此,发动机冷却系统的正确设计对汽车的正常运行至关重要.     

发动机冷却系统匹配仿真研究

应用流体计算软件Flowmaster,建立发动机的热量流动模型。对不同的冷却系统与发动机的匹配方案进行仿真模拟,并对仿真结果进行分析比较,为发动机冷却系统方案的选择与改进提供方向。     

汽车冷却系统水温对发动机性能的影响

阐述了冷却系统水温异常对发动机性能的影响,并对汽车冷却系统水温异常的原因作了简要分析.     

发动机台架试验冷却系统的设计

车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。     

车用发动机冷却系统控制仿真研究综述

介绍车用发动机冷却系统控制仿真的现状及发展,在建立冷却系统各部件数学模型的基础上,讨论分析了智能化冷却系统的控制优化,提出了未来高功率密度发动机冷却系统控制的若干问题.     

汽油发动机直接点火系统设计研究

直接点火有利于改善汽油发动机的排放,提高点火系统的可靠性。本文提出了直接点火系统次级电压与点火能量的设计计算模型,设计了ＬＪ２７６Ｑ发动机直接点火系统,研制了样品,并进行了排放对比试验,研究的结果可为今后直接点火及电喷点火系统设计提供有效的手段。     

汽油机进气结构参数对换气过程的影响研究

为研究进气系统结构参数对汽油机换气过程的影响,用有限差分法编制的程序对某３缸汽油机的换气过程进行模拟计算。分析了进气总管和进气支管的管长、管径以及进气腔容积对充气系数的影响规律。     

汽油发动机电控系统的应用研究

汽油机电控系统，不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油喷射控制功能，还能对电子点火，怠速转速等进行控制。且详细介绍了系统的结构，各功能的控制原理及方法，并给出较理想的试验结果。     

RK270系列柴油机降低排放的试验研究

应用热力学模拟分析软件TechnoPerf以及流体力学软件CFD建立模型,在理论分析的技术支持下,通过对RK270系列大功率中速柴油机降低排放的试验研究,全面了解了柴油机降低排放的规律和方法。在试验过程中,通过对多方案的组合与分析,最终使柴油机的排放水平达到了IMOTIERⅡ的排放标准,为排放技术的应用和市场的拓展奠定了基础。     

国外气体发动机的进展

本文介绍了目前国外气体机的发展技术研究现状,并对稀燃技术、EGR技术、预燃室的结构、增压器的采用和米勒循环的应用等技术作了简要介绍,简要的分析了这些技术对发动机的排放、效率的影响。     

4100增压柴油机燃油系统的试验研究

本文概括了4100增压柴油机燃油系统的研究工作,由燃油系统若干组合方案的对比试验确定最佳参数。同时也总结了喷嘴与直喷式燃烧室配合的经验。     

E390系列柴油机喷油系统的设计和研究

本文概括了E390型二冲程中速柴油机喷油系统的设计和研究工作,对喷油系统设计的若干组合方案,通过对此试验确定最佳参数。     

喷油系统参数对柴油机燃烧过程的影响

试验研究了喷油系统的柱塞直径喷孔直径和喷孔数等对有强涡流的直喷式柴油机燃烧过程的影响。分析了这些参数之间及其与涡流强度的制约关系。得出了１３０柴油机在较低涡流强度下，选用５×０．３×１０４°喷油嘴的１２ｍｍ直径柱塞可获得良好的发动机性能。     

柴油机外部冷却系统阻力对冷却效果的影响

柴油机外部冷却系统用于冷却柴油机的冷却液,其设计参数需满足柴油机最大运用功率长期运行的要求。在首台新造柴油机组装配完成后,需检测冷却参数并使其满足要求。在系统管路中加装孔板,改变冷却液流量是控制冷却参数的简单有效方法。