永磁调速节能技术在大功率循环水泵上的应用

永磁调速是目前最先进的非机械联接调速节能技术,本文对啮合面调整式大功率永磁调速器的构成、调速节能原理和应用情况做了简要阐述;分析胜利发电厂热网系统中的大功率循环水泵进行永磁改造后的调节特性,并与采用工频调速、变频调速两种方式的循环水泵进行节能效果的对照试验,将其应用情况以及节电经济性进行了分析,试验结果表明永磁调速节能效果明显,在大功率水泵风机等场合具有广阔的应用前景。     

变频调速技术的原理及应用

变频技术主要用于交流电动机转速的调节,是交流电动机最理想、有发展空间的调速装置,具有卓越的调速性能和显著的节能作用。本文就变频器的调速节能原理、变频器的常用功能以及变频器的控制方式,进行了综合分析,结果表明变频器是企业技术改造和产品更新换代的理想调速装置。     

新型高效电磁调速电动机用于风机泵调速节电的研究

我国的电网负荷中,拖动各种设备的电动机耗电占60％左右,其中风机、泵的耗电量占全国总用电量的31％。这些设备中有50％左右的风机、泵需要经常改变工况,随时调节流量与压力,目前绝大部分风机、泵采用挡板、阀门等调节方法,能源浪费严重。如果采用调速节电新技术,平均节电率为10％,一年可为国家节约电量100亿kWh,这是十分可观的。浙江调速电机厂根据风机泵调速节电的要求和特点,瞄准国际先进水平,研制开发了YCTF系列风机、泵专用高效电磁调速电动机,为我国调速节电的深入开展开辟了一条广阔途径。 一、高效电磁调速电动机的基本原理 电磁调速电动机(又称滑差电机)由三相异步电动机、电磁转差离合器和测速发电机组成。三相异步电动机是滑差电机的原动机,测速发电机通过调速控制器形成速度负反     

新型调速电机——内反馈串级调速电机

本主要介绍一种新型调速方式一内反馈串级调速电机，着重分析内反馈串级调速电机的特点、性能，与其它调速方式的比较，以供设计参考。     

变频调速在电厂给粉给煤系统中的应用

牡丹江第二发电厂汽轮发电机组的锅炉给粉、给煤控制系统,原采用直流电机调速控制系统,整套系统结构复杂、设备庞大、控制性能差,多次发生故障.后改用以日本SANKEN 公司生产的变频器为核心的变频调速控制系统,投运结果表明:其效率高、调速范围宽、可控性好、工作可靠、节电效果显著,值得推广.     

调速(低速)技术在抽油机上的应用分析

针对目前低产液量井抽油机上应用种类繁杂的调速(低速)技术的现状,我们选取了具有代表性的电磁调速电机、变频器、16极永磁电机,在抽油机井场进行了节电效果的对比测试.根据测试结果和多年对各种调速(低速)技术节电效果的试验情况,分析了目前抽油机上应用的8种调速(低速)技术的不同特点,最后得出了如何在抽油机上优选调速(低速)技术的结论.     

变频调速技术及其发展

前言变频调速以其优异的调速和起制动性能，高效和显著的节电效果，应用范围广等诸多优点，而被国内外公认为是最理想、最有发展前途的调速方式，是当前电动机节电、改善工艺流程以提高产品质量和工效，推动技术进步的一种主要手段。1电力电子器件电力电子学的基础是电力半导体器件，变频调速技术的发展与电力半导体器件的进步是分不开的。从80年代开始，以大功率晶体管（GTR）、可关断晶闸管（CID）、绝缘栅双极晶体管（IGBT）为代表的可关断器件的发展推动了电力电子控制技术的发展，使得变频调速装置的体积减少，重量减轻，性能提高…     

电机调速P理论及变频与内馈调速的对比

电机调速的实质在于功率控制 (P理论 )。调速效率取决于受控功率的性质,受控电磁功率改变的是理想空载转速,调速是节能型高效率的。受控损耗功率改变的是转速降,调速是耗能型低效率的。 异步机的高效率调速有定子控制和转子控制两种,变频属定子控制,内馈是转子控制,两者技术性能相近,但在高压调速方面,内馈的经济性优于变频。 在调速理论方面,经典电机学所依据的异步机转速表达式是定义式而非公式。要注意区分转差功率中电功率和损耗功率对调速效率和影响不同,转差功率应分为电转差功率和静差功率     

风机交流调速节能方案选择及性能分析

为了便于风机节能调速方案的选择，本文对适用于风机的各种交流调速方式的性能进行了比较分析，并有选择风机节能调速方案的实例。最后分析了晶闸管串级串级调速需要注意的几个问题。     

高压内馈调速在风机水泵调速节能运行中的应用

高压内馈调速是一种具有优良性能价格比的调速方案，与高压变频调速相比，具有造价低，效率高，体积小的特点，适合于大中型风机水泵调速节能运行，一般1－2年即可通过节电效益回收全部设备投资。     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

耒阳电厂200MW汽轮机滑负荷原因分析及调速系统改造

通过对调速系统的使用分析,找出200MW机组采用高速弹性调速器为敏感元件的机械液压式调速系统滑负荷和负荷阶跃产生的原因。采用技术改造方案消除的调速系统滑负荷和负荷阶跃现象。     

间隙特性对自校正水轮机调速系统的影响

本文针对水轮机调速机构存在的间隙特性在其精确数学描述的基础上,通过数字仿真,从理论上研究了间隙特性对文[1]中提出的自校正Robust水轮机调速系统的影响。结果表明,间隙特性将降低系统的性能。从而指出,设计适应式水轮机调速器时,应把间隙特性考虑进去。本文还提出了改进的自校正Robust水轮机调速器。     

基于Viking35的电液调速器PID设定对柴油机调速特性影响的研究

基于Viking35控制器和执行器组成的电液调速器在实船柴油机转速控制上的应用,详细介绍了该控制器的PID参数设定方法,并通过实船柴油机不同PID参数调速特性控制的测试结果,总结出柴油机转速响应特性及控制效果均理想的最优PID参数设定。     

船用原动机调速系统的结构分析

本文对船用原动机调速系统进行了理论分析,给出六种系统的稳态误差,以便轮机员与电气员参考。     

混合动力汽车发动机调速系统研究

调速系统不但能改善混合动力汽车发动机自身的转速品质,还可以降低发动机和电机的不同步产生的振动和噪声,从而提高整车舒适性。采用改进的PID控制算法建立了电控直喷汽油机调速系统控制模型,并根据发动机转速响应特性,对比例、积分和微分参数进行整定。调速试验表明,该PID调速系统降低了发动机转速振荡,减少系统响应时间,有效地提高了整车的性能。     

基于虚拟仪器的柴油机模糊-PID调速控制研究

采用NI PCI6221多功能数据采集卡建立了基于虚拟仪器的柴油机速度控制系统,设计了增量式模糊-PID控制器。针对模糊-PID切换控制中出现的系统响应动态特性和稳定性不佳的问题,对切换控制器进行了优化;采用偏差及偏差变化率作为切换依据及双阈值判断方法,有效改善了系统动态特性,提高了控制器切换稳定性。试验结果表明:优化后的柴油机模糊-PID调速控制系统在动态特性、稳定性上都取得了更好的控制效果。     

柴油机液压调速器动力学建模研究

以计算多体系统动力学理论为指导,建立了柴油机液压调速系统的耦合动力学分析模型。分析并正确添加了构件间的约束关系、模型的初始条件以及边界条件,并以动力连杆为例构建其刚柔混合动力学模型;在此基础上模拟调速器的工作过程并对其动态特性进行分析。结果证明了该模型及求解过程的可行性,为调速系统的性能和结构优化奠定了一定基础。文中的耦合建模方法和求解过程也可以应用于其它液机耦合设备。     

船用原动机调速系统仿真

本文对船用原动机调速系统进行了计算机仿真,是对“船用原动机调速系统的结构分析”[热能动力工程1989,4(2);15—20]一文的后续。给出了6种系统仿真的阶跃响应特性,并且给出了相应系统的动态性能指标:稳定性、阻尼性、快速性。     

汽轮机液压转速调节系统几种常见故障诊断分析

讨论几种常见故障的数学模型,并根据这些模型做了仿真计算,同时结合仿真结果,对这些故障进行了诊断分析。