拖拉法跨铁路特大桥钢砼结合连续梁施工技术

在新建铁路的选线和设计时,不可避免与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉.这类工程的桥梁施工中,如何最大限度地减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰是施工中的关键问题.在秦沈客运专线跨沈山铁路特大桥施工中,在保证既有线行车正常的前提下,采用整体拼装和设置反向轮单侧拖拉架设钢梁的施工技术,利用钢梁自身强度搭设三脚支架立外模并连续浇注桥面板混凝土,解决了此类条件下桥梁施工问题,为类似工程的施工积累了经验.     

下穿既有客运专线浅埋大跨双连拱隧道施工技术研究

在下穿既有线隧道施工过程中,核心目标是保证既有线的正常运营.石家庄隧道为下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道.本文从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案,内容包括隧道支护机理认识、下穿既有线总体方案、具体方案、既有线加固、施工工序、技术措施和相应的技术参数确定等,并应用midas-gts对开挖步序进行了数值模拟.经过施工实践,获得成功,可供类似工程参考.     

既有铁路拓宽路堑石方近人爆破的设计与施工

确保既有线行车安全是铁路既有线路堑拓宽爆破施工首先要考虑的因素,通常采用的爆破方法需要大量的防护设施,耗费较大.本文介绍了蓝烟铁路复线路堑爆破中首次采用的新型、安全、高效的近人爆破方法.根据试爆资料确定了近人爆破施工中单位耗药量k″＝0.5k′(k′为标准松动漏斗单耗)的经验公式,提出了孔口单耗的新概念,以此为依据导出了爆破中孔口间距a、排距b、装药量q等参数计算公式.提出了利用爆破岩体自身设置三角形安全隔离带的方法,并对施工要点做了简要的介绍.     

既有铁路拓宽路堑石方近人爆破的设计与施工

确保既有线行车安全是铁路既有线路堑拓宽爆破施工首先要考虑的因素,通常采用的爆破方法需要大量的防护设施,耗费较大。本文介绍了蓝烟铁路复线路堑爆破中首次采用的新型、安全、高效的近人爆破方法。根据试爆资料确定了近人爆破施工中单位耗药量k“=0.5k'(k'为标准松动漏斗单耗）的经验公式,提出孔口单耗的新概念,以此为依据导出了爆破中孔口间距a、排距b、装药量q等参数计算公式。提出了利用爆破岩体自身设置三角形安全隔离带的方法,并对施工要点做了简要的介绍。     

低路基条件下运用钢管桩加固路基研究

结合大准铁路点支线K3+850~K4+150钢筋混凝土挡土墙工程的施工实践,对低路基条件下运用钢管桩进行路基加固施工关键技术开展研究,选用了对既有线运营影响尽可能小的施工方案,按期保质保量地完成了施工,取得了良好的施工效果.     

浅谈铁路营业线箱涵顶进施工

随着国家经济快速的发展,城市化进程的不断加快,城市既有线铁路像一道围墙一样阻断了铁路两侧的交通和城市的发展,使铁路两侧地区城市化发展不均衡,人民出行不方便且易造成交通拥堵.通过下穿既有线铁路箱涵顶进施工能够连通铁路两侧交通道路,完善城市交通网,减少拥堵,为城市扩张提供便利条件,加快城市化进程.下穿铁路箱涵顶进具有施工速...     

兖石线正线铁路混凝土管顶进施工

随着城市建设快速发展,城市自来水、污水、电缆、暖气、燃气、石油管道等设施都需要穿越铁路,这些设施穿越铁路时都需要混凝土防护套管,铁路混凝土管顶进施工越具有施工成本低、周期短、安全性高等优点.但是施工技术要求较高,一旦施工不当轻则会损坏混凝土管,重则会导致既有线停运.因此必须做好顶进施工关键的控制.本文简单介绍了顶进施工,并以山东济铁工程建设集团临沂分公司在兖石线K231+21混凝土管顶进工程为例,探讨了顶进施工关键技术.     

大跨框架桥下穿既有线吊轨纵横梁法施工技术探讨

随着城市的发展,越来越多的新建或改造城市道路、各类管涵需下穿既有铁路。结合山西省晋中市榆次顶进框架桥工程,探讨了3-5-3吊轨纵横梁法在大跨度框架桥下穿小曲线半径既有线施工中的应用问题。     

混凝土楼板上架空钢梁吊装设计分析

本文以混凝土楼板上架空穹顶的钢结构安装工程为实例,具体分析了周边混凝土支承架空钢屋盖施工的限制条件,针对该工程中的两根大型斜向主钢梁的吊装进行施工方案设计,在周边已有的结构柱上安装桅杆,用人工吊拉使钢梁就位,并对施工期间的结构进行受力分析和强度验算.该方案的制定为以后此类大型钢梁在混凝土楼板限制条件下的安装提供了借鉴和参考.     

突发事件条件下的铁路行车组织研究

我国的铁路分布和覆盖范围广且线路绵长,铁路在行车运行的过程中需要面对不同的环境条件,复杂的地质条件、自然灾害以及其他突发事件给铁路行车组织带来的极大的考验.突发事件条件下的铁路行车组织水平,在很大程度上决定着铁路行车的安全,需要不断的提升和改进.本文围绕铁路交通,结合铁路行车过程各种突发事件进行分析,对铁路行车组织提出提升和改进的建议,保证铁路行车安全.     

DJ168架桥机跨京九复线架梁技术

以南昌枢纽西环线北环左线大桥工程为背景,阐述在跨越既有电气化铁路时采用DJ168型架桥机架设T梁的施工方案、安全措施和实施结果,提供了具有较强实用价值的施工技术．     

中国铁路钢桥的发展历程及展望

针对中国不同时期建造的铁路钢桥及相应的设计、建造背景,阐述了中国铁路桥梁发展的辛酸历程,提出了铁路钢桥仍需解决钢材高强、车桥耦合共振、大跨度带来的一系列振动等关键技术问题。最后,指出建造铁路钢桥的核心问题是钢材料品质、建造技术及相应的机械设备。实践证明,中国铁路桥梁建设已经取得了巨大的成就,但要成为世界桥梁设计、建设的领头羊仍需加倍努力。     

锦州市区跨铁路的交通问题研究

对锦州市的城市道路与铁路交叉点进行几何特征分析与交通量调查与分析。计算各桥洞通行能力与饱和度,得到反映锦州市南北交通运行特点的计算结果,找到高峰时拥挤程度最高的桥洞。根据调查数据的计算结果,结合锦州市交通的特征,从高架建设、桥洞建设与管理、环城路建设、轻轨建设、铁路线路改建和政策管理方面提出缓解锦州市区跨铁路的交通问题的措施。     

高速铁路桥上CRTSⅡ板式无碴轨道施工技术研究

介绍了应用于京沪高铁桥梁上的一种新型的板式无碴轨道施工技术.主要包括桥面防水施工、底座板施工、轨道板施工、钢轨铺设等关键施工技术.这些新的施工技术对我国大力发展的高速铁路建设具有参考价值.     

某重载铁路连续刚构桥梁健康监测方案设计

某重载铁路为预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,施工期间出现严重病害,后经加固补强后投入运营。为确保桥梁运营安全,对该桥进行了健康监测系统方案设计,以对温度、应力、变形、振动等参数进行实施监测。该健康监测方案设计主要包含设计原则、数据监测、测点布设及系统架构等方面。该桥已通车安全运营6年多,按设计安装的桥梁健康监测系统运行良好,可为类似桥梁健康监测系统设计提供参考借鉴。     

铁路大桥弹性地基基础梁钢筋受力和地基土压力的监测

在人工填海形成的陆地上，由于海底地质复杂，岩溶发育，在这种地质条件下修建铁路桥梁的基础存在着难以预料的困难．针对弹性地基基础梁结构作为修建桥梁的基础形式，在地基基础梁、浇灌梁墩、桥梁建成后空载和承载下的基础梁钢筋受力和地基土压力进行了监测，对弹性地基基础梁的设计有重要的应用价值．     

时速350km／h高速铁路斜拉桥计算分析中参考的几个方面探析

大跨度斜拉桥由于具有刚度大、噪声小、成本低、维修养护方便等特点,在高速铁路上得到了一定的应用。目前中国建设的几条客运专线桥梁普遍采用中小跨,但是将来一些特殊地段修建高速铁路时须采用斜拉桥,高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁,桥梁出现较大的挠度会直接影响桥上轨道的平顺性,造成结构物承受很大的冲击力。在斜拉桥计算分析中应对冲击系数、抗震、抗风、结构计算图式、列车安全性和舒适性等方面引起注意,从而使计算分析的斜拉桥的物理、力学性能及结构可靠度满足高速铁路列车运行安全和乘客舒适的要求。     

预应力张拉对桥梁结构应力影响的试验研究

通过对某公路桥三跨变截面“T”型预应力混凝土连续梁的试验研究，分析了不同的预应力张拉顺序和张拉工艺对桥梁混凝土应力及钢筋轴力的影响，提出了多榀多跨预应力混凝土变截面“T”型连续梁结构的合理施工工艺，对同类铁路、公路桥、立交桥等设计与施工均有参考价值。     

基于灰色理论连续梁桥施工监控的研究

探讨了灰色系统理论在施工监控中的应用,提出了基于灰色理论桥梁监控中立模标高的修正系数的计算方法.以郑焦城际铁路跨南水北调连续梁桥为工程背景,对该桥的线性进行监控控制,为连续梁桥的施工质量和安全提供了技术参考和依据.     

重载铁路连续刚构桥徐变精细化数值分析

为了研究重载铁路连续刚构桥的空间徐变效应,通过ANSYS UPFs(user programmable features)功能进行本构关系二次开发,实现了桥梁徐变计算。依托山西省最大的重载铁路连续刚构桥为背景工程开展研究,采用空间壳模型模拟箱梁,空间梁单元模拟桥墩,考虑了连续刚构桥的施工过程,开展了重载铁路连续刚构桥的空间精细化数值分析。对比分析了空间数值模型和梁模型的长期下挠特性,同时对比了不同规范对计算结果的影响。研究结果表明:考虑空间徐变效应后梁体的长期变形发生了较大变化,壳单元模型的竖向下挠量比梁单元模型增加了25%左右。B3模型的计算下挠度比JTG D62-2004规范和TB规范大,需要采用B3模型进行桥梁长期变形验算。