介紹幾种夾具

在机械零件的加工过程中,安装和拆卸、校正中心和固定位置等工作,是需要花费很多时间的;如果遇到形状复杂的零件,定心和定位工作就更麻烦了。为了节省工作时间和提高产品质量,在机械制造技术中,常用一种特制的夹具来夹持加工的零件。开动脑筋来制造夹具和使用夹具,是增加产量和提高质量的一个重要因素。这里特地举出几个实际的例子,读者可以根据自己工场的设备和工件的性质,再参照这些例子来制造适当的夹具。     

介紹一種快速夾具

在大量生产中采用夹具,尤其是快速夹具是很重要的。现在介绍一种快速夹具,供同志们作参考:快速夹具的构造如图1。图中①是夹具体,它的形状和尺寸如图2,是用铸钢制成的。②是夹具套,形状和尺寸如图3,用铸钢制成。③是插板,用高碳钢制     

介紹一种銑床多卡夾具

我厂制造的柴油机上,有一种叫『汽门哈夫脚』的小零件,它的最後一道工序是要将一个小退拔套筒铣开成两半。我们在加工时,采用了一种多卡夹具,效果很好,工作效率和加工质量都有提高。附图是夹具的构造,1是挡板,它的作用是使哈夫脚铣开时不致丢落。2是压板,用来压紧工件,它的一端是尖形的。3是工件(汽门哈夫脚)。4是螺柱,当收紧螺帽时,螺柱4即拉紧螺柱5,使压板2压紧工件。6是定位心轴。7是球面垫圈。8是螺帽。9是背帽。     

介紹一種鑽斜度孔的夾具

国营天津某厂工人和技术员合作,创造了一种钻斜度孔的夹具,使用效果很好。现在介绍如下:(一)工件规范工件的形状如图1,是柴油机喷油嘴的零件之一(阀座)。工件上有三个与中心轴线成a角的小孔,上面有槽沟。这三个孔在加工时要保证角度准确,同时还要保证     

介紹一種鑽活塞油槽孔的夾具

汽市所用活塞的油槽内鑽有许多油槽孔,当活塞向下行时,油槽外所套的油环(油令)把汽缸壁上的机油括到油槽内,然后顺着油槽内的许多油孔流下,以防止机油从油环漏入燃烧室里去。在大量生产活塞的时候,鑽油槽孔的工作也是很烦重的。为了节省时间,一般都在鑽台上加装一种夹具,把活塞夹定后再鑽。这里介绍一种夹     

介紹幾種輕巧的夾具

我们在工厂里如果遇到数量较多的圆柱形、有孔圆柱体或者形状不规则的小零件要加工,用自动夹头或者花盘来夹持都不适宜。这里介绍几种适于夹持这些零件的轻巧夹具,以供同志们参考。一、已经钻过孔的小圆柱体,如果要在外皮加工,可以用图1的夹具。①是筒身;②是拉杆;③是固紧螺帽;④是回转螺帽。全部用     

介紹製造分度板用的夾具

制造铣床分度头上的分度板时,需要钻出许多小孔。如果能有一套合理的夹具’可以减少很多辅助工时,这里介绍一种制造分度板用的夹具,供大家参考:工件(分度板)规范:外径φ225公厘,内孔直径φ38公厘,厚12公厘,有孔九圈。夹具说明:(一)定位这种夹具是采用中心椿定位法,利用工件(分度     

介紹兩種多卡活的夾具

图1是一个卡圆形另件的多卡活夹具。①是夹具座;②是夹块,可以在①的槽子内滑动。③是固定螺丝的手轮;④是工件。工作时,将工件插在夹块中,转动手轮③,使螺丝抵紧压块夹紧工件,这样就可以进行铣削、和鉋削等工作。     

气动夾具的使用經驗介紹(二)

四、夹压机构夹压机构由於夹持工艺的不同,有下列几种形式:(1)气动卡盘安装於1720多刀半自动车床和旧日式5呎皮带车床上的气动卡盘见第21页照片(1)及(2)。照片(3)系自幼定心的三爪气动卡盘,其构造如[图八]。卡盘的动作如下:当气室拉动拉杆8的时候,爪块9也带向左移。因为爪块和三个滑块3系按15°的螺旋形锥面相接触,三个滑块就都沿基座1上的T形槽向中心移动。卡爪6和块4各用两个螺丝5紧固在一起,与滑块3合为一体,所以卡爪亦向里缩,就把工件的外径夹住。当气室推动拉杆,卡爪即向外移动,将工件松开。     

積極創造夾具·提高勞動生產率——介紹幾種蘇聯的夾具

高速切削法的大力推广,使一般厂中切削速度都有显著的提高,这样也就大大地增加了装卸工件的次数。然而,一般的装卡活却还是采用着旧有的办法,找正和装卸工件,需要花费很多时间,甚至辅助时间往往超过了机动时间很多,这样就限制了高速切削效能的充分发挥。因此,要使高速切削的效能得到进一步的发挥,以提高劳动生产率和产品的质量。就需要积极创造     

介紹高速钢夾固式切刀

编辑同志:我厂采用的高速钢夹固式切刀,可以用来切断工件和车外螺纹。应用这种切刀,能够节约高速钢,并能减少辅助时间。据我们了解,现在还有一些工厂是用高速钢整料锻成的切刀,浪费了不少高速钢。所以我把我厂采用的高速钢夹固式切刀介绍出来,供这些厂的车工同志参考。     

介紹一種多軸鑽具

自行车后轴套上有很多小孔,一般都是一个个的钻,要花费很多时间,如果采用多轴钻具就方便得多了。这里介绍一个多轴钻具,它有五个轴,一次可以钻五个孔。这类钻具除了能够用在自行车后轴钻孔外,其他孔多的一些工件,也都可以采用。工件规范最大外径53公厘,要钻上下两圈孔,每圈20个;孔径2.5公厘,上圈孔中心和下圈孔中心差半方。     

介紹一种弯管工具

一般在弯管工作时,都是先在管子中装满砂子,以防止管子被压扁。这种作法,要耗費很多的时間。现在來介紹一种結構簡单、操作方便和生产效率較高的弯管工具。这工具的結构     

介紹一種三爪拉桿夾具

最近在许多机械厂里,都已经实行了高速切削法,这种先进的生产方法,车头的速度很快,进刀量和吃刀量都很大,车起来工件就很容易走动,甚至把工件打掉,发生伤人的事故,以及损坏车床等现象。为了避免这种损害,这里介绍一种三爪拉桿夹具。这种夹具的好处是:力量大,能够把工件夹得很牢。     

介紹一种弯管裝置

过去弯管子多半用人工操作,费时很多而质量不高,但是对工人的技术水平却要求很高,所以是目前工厂最头痛的事。为了解决这一问题,我厂采用了如图2所示的弯管装置,弯出来的管子质量很高,能符合加工要求。现在将这种弯管装置介绍如下:这种装置的构造见图2,在平板10的中间,灵活地通过两根滑棒4。在滑棒4的上端车有螺纹,用来固定浮动下型3。在平板10的二旁,各焊有二根撑脚6。在撑脚6的中间,用肖子及螺帽装上翻动型板5,它能绕着肖子的中心旋转。在平板10的中间旋有支撑棒1,在支撑棒1上套     

介紹一种煨弯冲模

最近我們接到一个任务,要煨弯大批片冷鉄(鑄造用);原来用一付压模,在风压机上压制,但效率很低。同志們改进一种横向冲模,在各种曲軸冲床上都可以用来煨弯这种零件,效率相当高。     

介紹車“壓氣銅套”的夾具

湖北农具厂在作喷雾器零件压气铜套时,因为工件(如图1)很薄,不能在自动夹头上夹紧。车工间的工友,用集体的智慧,创造了一种夹具,一次可以夹紧两个工件,同时进行切削。夹具的构造如图2,①是夹具体,它的一端车有螺丝,中间有四个抛屑孔。②是外套,一端的内部车有螺丝,与     

介紹一种鑽鉸定位孔的夾具——加工1A62普通車床進刀箱的定位板用

车床上的诺顿机构,在机械制造工艺上应该是很普遍的问题了。但是在加工定位板(图1)时,由于它的定位孔不易准确,往往在机械加工车间不能解决问题,再移到装配车间去进行。     

介紹一种灰鑄铁焊条

焊补灰铸鉄和孕育鑄鉄鑄件經常发生焊补后无法加工的現象,我厂針对这个問题,进行了多次試驗,試驗成功一种灰铸鉄焊条,用汽焊焊补不但可以保証質量,而且操作簡便成本低。現把这一經驗介紹給各兄弟厂参考:     

介紹一种变形极小的爐底板

热处理車間使用的箱式电阻炉,如H—15、H—30、H—75等,它的炉底板大部份是整块的或两三块組成的。这种爐底板的澆鑄比較困难,質量很难达到要求,常发生钢水(鉄水)澆不滿或开裂。就是鑄成了,也存在很大的铸造应力,在使用的时候,由于經常地打开爐門装料,同时进入冷空气,因而使爐溫变化很剧烈,就不可避