奥贝球铁齿轮热处理工艺的研究

介绍了采用奥贝球铁生产拖拉机末端从动齿轮的铸造及热处理工艺试验情况，着重探讨了热处理工艺参数对奥贝球铁各项力学性能指标的影响，针对小四轮拖拉机末端从动齿轮优选出了合理的热处理工艺。     

汽车发动机奥贝球铁齿轮等温淬火工艺研究

针对某厂汽车发动机奥贝球铁齿轮材料，研究了等温淬火工艺对奥贝球铁组织和性能的影响。结果表明：经８８０℃奥氏体化＋３２０℃等温淬火处理，可获得上贝氏体／下贝氏体的混合组织。该组织具有优良的综合机械性能，满足了汽车发动机齿轮的技术要求。     

奥贝球铁齿轮的研究及应用

本文介绍了使用ＡＤＩ制造汽车及拖拉机齿轮的生产工艺及试制情况。结果表明，可用其代替２０ＣｒＭｎＴｉ钢齿轮，并获得显著的经济效益。     

奥贝球铁齿轮的金属型铸造

指出了用一般砂型铸造生产奥贝球铁齿轮毛坯时难以克服的工艺因素对齿轮质量的不利影响 ,对比说明了用金属型铸造奥贝球铁齿轮毛坯的优点 ,并提出了金属型铸造工艺及在实施中应注意的问题。     

奥贝球铁齿轮批产等淬热处理工艺试验

通过等淬温度波动试验和小批量试制证明,球铁齿轮采用900±10℃保温1 h奥氏体化,然后370±10℃等温1 h的工艺,抗拉强度可超过950 MPa,伸长率超过5%,完全达到设计指标要求。     

铜镍奥贝球铁齿的热处理工艺

探讨了φ55mm以上斗齿完全淬透的Cu、Ni合金化及热处理工艺，给出了合理的Cu、Ni用量，奥氏体化工艺及等温处理工艺，并对相应性能进行了研究。     

球铁齿轮等温淬火

齿轮机构的噪声是发动机主要噪声源。我们以降低振动噪声为目的,开发了性能符合要求、韧性高的等温淬火球铁齿轮,在金牛集团生产的ＺＨ１１０５Ｗ柴油机上使用效果良好,降低了成本。１球铁齿轮等温淬火工艺一般钢齿轮需经５７０℃氮碳共渗或渗碳处理。虽然渗碳淬火的齿...     

奥贝球铁最佳等温淬火时间的确定方法

提出了金相法、硬度法，磁性法和残余奥氏体量法四种确定奥贝球铁最佳等温淬火时间的方法，并进行了实验验证。研究表明，这四种方法的综合使用，可以保证所测最佳等温淬火时间的准确性。     

奥贝球铁齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

对各种状态的奥贝球铁齿轮的弯曲疲劳强度进行了试验研究.结果表明：（1）6DF1柴油机奥贝球铁曲轴正时齿轮的弯曲疲劳强度完全能满足设计要求,安全系数可达3.56倍.（2）适当减小齿轮与曲轴的热套过盈量有利于提高奥贝球铁齿轮的极限弯曲疲劳载荷;本试验的奥贝球铁齿轮齿根脱碳层未磨掉的比齿根脱碳层磨掉的极限弯曲疲劳载荷反而高,且其效果比减小齿轮热套过盈量更明显.（3）喷丸强化能使奥贝球铁齿轮极限弯曲疲劳载荷提高31.7%～47.6%.     

等温淬火工艺对厚断面奥贝球铁性能的影响

用50×60×210mm的铜钼奥贝球铁试块试验表明,分级等温淬火机械性能优于等温淬火.900~920℃下保温2小时、350~370℃下保温1．5~2小时,б_b≥880N/mm~2、δ≥5~6%,机加工不困难.     

奥贝球铁的生产工艺

奥贝球铁具有很多优点,在各个领域中广泛应用。其生产技术尤其受到重视。详细叙述了奥贝球铁的各种生产方式,包括传统的等温淬火工艺,分级冷却工艺,连续冷却工艺和铸态、准铸态奥贝球铁生产工艺。     

等温淬火球铁热处理

本文简要地介绍了等温淬火球铁的机械性能,详细地分析了球铁等温淬火的工艺过程,并展望了这种材料广阔的生产应用前景.     

我国等温淬火球铁的现状及前景

综述了我国等温淬火球铁(ADI)的现状及前景.阐述了ADI的优异综合性能和优点,并提出了我国ADI行业存在的问题和建议.     

表面涂层对奥贝球铁水脆化行为的影响

水附着拉伸试验中,试样表面附着的水在试样塑性变形时分解出氢使奥贝球铁(ADI)产生氢脆,抗拉强度和伸长率显著下降,发生明显的水脆化现象.试样表面镀锡使ADI的抗拉强度和伸长率下降,镀锡层不能有效防止ADI的水脆化.聚乙烯涂覆能降低ADI的水脆化程度,而环氧树脂和尼龙涂覆无防止ADI水脆化的效果.     

等温处理工艺对等温淬火球铁显微组织和硬度的影响

上世纪70年代,通过奥氏体等温淬火开发出抗拉强度大于1000MPa、伸长率大于15％的高强度、高韧性等温淬火球铁。利用正交试验法,研究了等温淬火工艺参数对等温淬火球铁显微组织及硬度的影响。结果发现,在设计的试验工艺内全部可以得到以针状铁素体和富碳奥氏体为基体的等温淬火球铁组织;在等温淬火工艺中,等温淬火温度对试样硬度影响最为显著,其次是奥氏体化温度与奥氏体化时间,而等温淬火时间对于试样硬度的影响最小。     

等温淬火温度对奥贝球铁水脆化行为的影响

研究了等温淬火温度对奥贝球铁(ADI)水脆化行为的影响，水附着条件下不同等温淬火温度处理的ADI均发生水脆化行为，抗拉强度和伸长率显著降低；但随着等温淬火温度升高，ADI的水脆化程度降低。高强度的ADI、淬火回火球铁和珠光体球铁均发生水脆化行为，而铁素体含量高的铸态球铁和铁素体球铁无明显的水脆化行为。     

奥-贝球铁的铸造原理及研究进展

奥-贝球铁具有高强度、高韧性、良好的耐磨性、耐热性、耐蚀性以及优良的铸造性能等特点,本文中概述了奥-贝球铁的铸造原理,详细介绍了碳、硅、锰、硫、磷、钼、镍、铜、钒、铌等合金元素及热处理工艺对奥-贝球铁性能的影响.并简要介绍了第四届国际奥-贝球铁学术会议的内容,对国内外奥-贝球铁的研究及生产应用作了综述,最后展望了奥-贝球铁的应用前景.     

奥-贝球铁焊缝的组织与力学性能

用Ｘ射线衍射仪，光学显微镜和电子显微镜，系统地研究了球铁焊缝金属等温贝氏体转变过程，等温温度等温时间为焊缝组织与力学性能的影响。研究结果表明，球铁焊缝金属贝氏体相变快，等温时间在１５－２４０ｍｉｎ范围内焊缝基体组织主要为贝氏体铁素体和残工体且具有高的综合力学性能。     

关于奥贝球铁及其微观组织术语的探讨—对ADI(AustemperedDuctileIron)我们需要一个正确的中文术语

论述了等温淬火球铁的工艺及其微观组织。分析了其微观组织与钢中贝氏体的区别。指出ADI（Austempered Ductile Iron）奥贝球铁是一个恰当的术语。对这种新铸铁,我们需要一个正确的中文术语：奥铁球铁或者称奥氏体等温淬火球铁。     

奥贝球铁齿轮在柴油机上的应用研究

研究了不同等温温度及Mn、Si、Cu、Mo对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对机加工性能的影响。同时,奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。结果表明,奥贝球铁齿轮与40Cr调质钢齿轮相比,力学性能高,柴油机整机噪声下降1.92dB,齿轮侧噪声下降5.3dB,奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转200h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙离极限间隙还有0.13mm的余量,所以其摩擦磨损性能合格,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求。