钢纤维增强聚合物混凝土的研究

通过对钢纤维混凝土基体性能和层间粘结性能的研究发现,在钢纤维混凝土中掺加适量的聚合物,不仅可以提高钢纤维混凝土的基体力学性能、弯曲韧性和耐磨性,而且还能显著提高钢纤维混凝土与旧混凝土之间的层间粘结强度。该项研究对于提高路面的使用寿命具有重大的意义     

混凝土路面维修极为简便

使用适当的设备、材料和方法，混凝土路面是很容易维修和修复的，而且费用不高。当混凝土路面修复方法不再适用时，则可采用混凝土罩面，这是一种能增加结构能力的成本效果良好的方法，而且把混凝土路面转变成更平坦的、更安全的状态。混凝土罩面又分成与下层粘结的罩面、与下层不粘结的罩面、白色罩面及超薄白色罩面。     

钢纤维混凝土在混凝土路面修补中的应用

结合某普通混凝土破损路面的修复工程,采用“碎石化+冲击压实+加铺防水层+加铺钢纤维混凝土罩面层”的修补工艺,对钢纤维混凝土实际应用于旧混凝土路面修补工程进行了研究。研究结果表明:钢纤维混凝土可以应用到普通混凝土路面修补工程,工程效果良好。     

纤维对GFRP筋与自密实混凝土基体粘结性能影响分析

通过18个中心拉拔试件试验,研究在基体中加入不同纤维(聚丙烯长纤维(PPA)、聚丙烯短纤维(PPB)、钢纤维(SF)以及混杂纤维)对玻璃纤维增强聚合物(GFRP)筋与混凝土基体粘结性能的影响,旨在寻找改善GFRP筋与混凝土基体粘结性能的有效途径。参照德国纤维混凝土标准DBV和国际材料与结构研究试验联合会标准RILEM弯曲韧性评价方法,采用等效抗弯强度和变形能来评价粘结韧性。试验结果表明：与素混凝土（NC）基体相比,GFRP筋与掺入混杂钢纤维与聚丙烯长纤维以及各自单掺基体的粘结强度可提高13%～35%,还可改善粘结韧性;同时,GFRP筋与基体的粘结强度随钢纤维掺量增大而提高。根据试验结果拟合得出粘结滑移曲线上升段的模型参数,计算结果与试验结果吻合良好。图11表6参13     

聚合物乳胶对钢纤维增强混凝土力学性能的影响

通过对聚合物乳胶/钢纤维增强混凝土材料的抗折、抗压、劈裂抗拉强度等试验,研究了此类复合材料的力学行为和乳胶及钢纤维的增强机理.结果表明,乳胶的掺入,能够改善纤维表面与水泥砂浆基体性能,增加纤维与基体之间的界面粘结强度,从而可以显著提高混凝土的抗折、劈裂抗拉强度等性能.     

钢纤维聚合物水泥混凝土的力学性质

在钢纤维混凝土中掺入苯丙乳液可增进钢纤维与基体之间的界面粘结强度,并改善基体自身的性能,使混凝土的抗拉及抗弯强度,变形能力及韧性都能得到进一步提高.文中还阐述了掺聚合物后引起钢纤维混凝土力学性能变化的规律.     

锈蚀钢筋与钢纤维混凝土粘结性能

钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能和韧性,现已广泛应用于土木工程。对于修复的锈蚀构件,钢纤维混凝土与锈蚀钢筋的粘结性能是影响修复构件力学性能的关键因素。本文通过中心拉拔试验研究锈蚀钢筋与钢纤维混凝土的粘结性能。试验结果表明,钢纤维的加入能够有效抑制混凝土裂缝扩展,提高混凝土的粘结刚度、粘结韧性、极限粘结强度;粘结刚度随锈蚀率的增加而降低;引入粘结韧性因子α=A_(80)/A_(peak)量化钢筋和钢纤维混凝土界面粘结韧性,计算表明粘结韧性因子α随锈蚀率增加而减小;当锈蚀率由0增加至17%时,极限粘结强度降低36.3%;基于试验结果建立以锈蚀率为参数的极限粘结强度经验公式,计算结果与试验结果吻合较好。     

校园水泥混凝土路面快速罩面修复技术

本文采用新型BC型水泥混凝土路面快速罩面修复材料进行路面修复,经校园内多处破损路面试点考验,表现出良好的界面粘合,较好的抗压强度、耐磨性和抗冲击性能,是一种比较经济实用的修复方法。     

异形钢纤维与混凝土粘结性能试验研究

自行设计了异形钢纤维与混凝土粘结强度试验方法.以混凝土基体强度、钢纤维形状和钢纤维埋角为参数,制作了24组试件,进行了钢纤维与混凝土基体的粘结试验.试验结果表明:混凝土基体强度、钢纤维形状以及钢纤维埋角是影响钢纤维与混凝土界面粘结强度以及异形钢纤维在拔出过程中所耗能量的主要因素;界面粘结强度随混凝土基体强度的提高而增大;B型(书钉型)钢纤维的粘结性能和拔出时所耗能量均优于J型(剪切平直型)钢纤维;界面粘结强度以及钢纤维拔出时的总耗能随钢纤维埋角的增大而降低.     

MG聚合物改性水泥砂浆与混凝土的性能及其在路面修补中的应用

研究了 MG聚合物乳液的掺量及其对混凝土性能的影响 ,并系统比较了普通混凝土、聚合物早强微膨胀混凝土、钢纤维混凝土、钢纤维增强聚合物早强微膨胀混凝土的力学性能和耐久性。室内性能试验与工程应用结果表明 :MG聚合物乳液是一种理想的水泥混凝土改性材料 ,与 R- 2 4早强膨胀剂或与钢纤维复合进一步改善了混凝土的性能 ,在路面修补工程中可大力推广应用。     

RPC研究现状及其在桥梁工程中的应用

活性粉末混凝土(RPC)作为一种新型混凝土材料,凭借自身优异的材料性能,在桥梁工程中具有较好的应用前景。本文介绍了RPC材料的基本性能和研究现状,列举了国内外桥梁工程应用实例     

抗渗抗裂干混砂浆的研究进展

在水泥砂浆中加入纤维和防水材料,可以克服水泥基材料的收缩变形大、抗拉强度低、脆性大易开裂等缺点。纤维化学稳定性强、不吸水、抗酸碱能力强,与水泥混凝土基本握裹力强等特性,能有效提高混凝土的韧性、延展性、耐磨性、抗剥离性、抗冲击性、抗疲劳性、抗渗、抗裂性及抗冻融性能;防水材料是一种新型的环保材料,能提高混凝土密实性、减少毛细孔数量,在混凝土表面或内部形成致密的结构,以阻止水及其它有害物质的通过,从而有效提高了混凝土的抗渗性能。因此如何充分利用纤维和防水材料的优异性能是现代领域中一个重要的课题。本文介绍了纤维水泥砂浆及防水材料水泥砂浆的研究进展并提出了展望。     

钢纤维混凝土材料在旧混凝土路面修补工程中的应用

钢纤维混凝土在建筑业是一种新型材料性能非常优越,相比于普通混凝土,该种新型材料无论是抗弯强度还是抗裂能力均有所提高,用于路面工程中其性能也会明显得到改善,使用寿命比普通混凝土材料也会大幅延长,对于施工企业而言造价会相对较低,工期也会明显缩短。     

温度对混凝土结构力学性能影响的研究进展

混凝土材料因为性能优异、取材广泛,应用范围不断扩展。火灾高温、高纬度和极地严寒环境以及液化天然气储罐等情形使得混凝土结构所承受的温度跨越1000℃左右的高温到-165℃的低温。因此,为保证工程结构在不同环境中的安全性,需要充分了解掌握温度对混凝土材料及结构性能影响。长期以来,研究者针对不同温度下混凝土结构的性能,开展大量研究工作,形成较为系统的理论体系和设计方法。文中梳理了高温对普通混凝土、钢纤维混凝土和钢筋材料性能及构件力学性能影响的研究成果,介绍了混凝土、钢筋和钢筋混凝土构件低温性能的研究进展,从高性能混凝土材料和构件高温性能、混凝土结构抗火设计方法、受火混凝土结构损伤评估与加固、混凝土材料低温力学性能和损伤机理以及构件行为等方面指出研究工作发展趋势。     

现代混凝土特点与配合比设计方法

对于广泛应用高效减水剂与矿物掺合料且要求有较优施工性与耐久性的现代混凝土,由于不同流变类型混凝土胶结材浆体的流动性、黏性以及粗集料级配与用量差别很大,因而必须按不同流变类型混凝土设计配合比.提出了每种流变类型混凝土胶结材浆体量范围与拌和用水量的选取方法.富勒氏集料连续级配公式并不能适用于不同流变类型混凝土,因此建立了4个集料连续级配计算式,并通过这4个计算式计算出各种流变类型混凝土的适宜粗集料用量.     

新型膨胀剂对水泥基材料干燥收缩的补偿

研究了掺与不掺膨胀剂HME的水泥净浆、砂浆和混凝土在直接干空养护条件下的收缩变形,分析了膨胀剂HME对水泥净浆、砂浆以及混凝土的干燥收缩影响规律,并探讨了膨胀剂HME在干空养护条件下的减缩作用机理。结果表明,膨胀剂HME在干空养护条件下仍然具有水化反应能力,产生有效膨胀,可以完全消除水泥净浆、砂浆以及混凝土的早期干燥收缩,并对其中后期干燥收缩也有较好的补偿作用。     

绿色超高性能纤维增强水泥基防护材料抗侵彻、抗爆炸试验研究

 利用工业废渣多元协同激发、有机外加剂与无机辅料复合和纤维增强技术,通过复合工业废渣大掺量取代水泥(20%～50%),使用减水率40%的新型聚缩类高效外加剂、掺入短切钢纤维,使用常规工艺,在自然养护条件下成功制备强度等级大于100 MPa的超高性能防护工程材料。基于经验公式,系统研究基体强度(C100,C150,C200)和钢纤维对混凝土靶体抗侵彻、抗爆炸性能的影响规律。试验结果表明：绿色超高性能混凝土具有优异的抗侵彻、抗爆炸性能。C200单位厚度能耗达到516 kJ/m,相对于C40提高近45%;材料侵彻系数为0.389 mm2•s/kg,仅为C40的75%;爆炸压缩系数为0.051 m/kg1/3,与活性粉末混凝土材料(RPC)相当;具有优异的抗二次爆炸、抗震塌性能。     

基于交流阻抗技术的混凝土表层氯离子扩散性研究

采用以活性多孔银材料为电极的交流阻抗技术测试混凝土表层氯离子扩散性.结果表明,该方法对不同胶凝材料体系混凝土表层的氯离子扩散性区分较好,且测试过程无损、耗时短,可用于现场混凝土表层氯离子扩散性测试,从而为混凝土结构耐久性评估提供关键数据.     

自密实混凝土在广深港客运专线深圳北站中的应用

通过优选原材料,采用高性能外加剂、优质活性矿物掺合料配制的自密实高性能混凝土,工作性能优良,坍落度损失小,满足设计的力学性能和耐久性能。将自密实混凝土作为钢管柱内填充混凝土应用在深圳北站钢管混凝土柱中,克服了复杂钢结构中浇注混凝土的施工难题,具有较好的技术与经济效益。     

功能梯度混凝土管片的设计及材性研究

引入功能梯度材料设计原理,对盾构隧道衬砌管片进行分层设计,制备出功能梯度混凝土管片。并针对影响混凝土管片性能的关键性指标如抗渗性能、体积稳定性以及力学性能等进行了试验研究。结果表明,混凝土管片保护层材料抗渗性优良,氯离子扩散系数相比普通混凝土管片降低1个数量级;保护层材料与结构层材料体积稳定性良好,且具有较好的体积变形匹配性能;同时保护层及结构层混凝土力学性能均完全满足工程需要,有效保证了混凝土管片的高耐久、长寿命。