塔机附着支撑受力计算

塔机在附着使用时常要考虑建筑物能否承受支承反力 ,支承杆要选多大 ,这就要求我们迅速计算出塔机附着时的支承反力Ｒ ,见图１。为简单起见我们这里仅计算塔机在一道附着情况下附着支反力。图示 :Ｆａ—回转上部总水平力 ;Ｍａ—回转上部自重及吊重产生的弯矩 ;Ｍｖ—回转上部风力对下回转支承产生的弯矩 ;Ｍｔ—工作时回转产生扭矩 ;ｑ—均布风力 ;Ｒ—附着支承对塔身的支反力 ;假设附着处支承为刚性支承 ,塔身惯性矩为Ⅰ ,很明显这是一个一次超静定结构。由结构力学知 :外载荷在附着处引起的位移由支承反力Ｒ引起的位移 :由位移平衡条件 ,…     

塔机附着架的附着反力分析及近似计算（续）

4．塔身风载q产生的附着反力我们仍然从简单的等跨距梁入手，来计算塔身风载q产生的附着反力R1；然后再讨论非等跨距梁。4．1等跨距附着的反力由于梁的顶端没有弯矩，故边界条件（5）、（6）改为在梁的上端，M1=0（8）在梁的下端，（底端固支）（9）（1）有限跨连续梁的精确解在有均布风载的情况下，若设，在求解等跨距连续梁的三弯矩方程（4）和（8）（9）的过程中可以得到两组数列：当梁的跨数N=1，2，3…n时，M2的解可以用这两组数组表示为表4：表中R1为最上层支点1的附着反力：以一个六跨的等跨距连续梁为例，计算每一跨上的风载对M2…     

多跨弹性附着塔式起重机的塔身稳定性分析

多跨弹性附着塔式起重机的塔身稳定性分析哈尔滨建筑大学机电系陆念力李以申李良附着式自升塔机的塔身及高层施工电梯的立柱结构都是典型的多跨弹性支承连续压杆结构，其稳定性分析是工程设计中的难点之一。在以往的计算中，常将其简化为刚性支承连续压杆，对此已有一些较...     

基于弹性假定的塔机附着反力计算方法研究

介绍了一种计算附着式塔机附着反力的计算方法,该方法基于二阶有限元理论计算弹性附着塔机附着反力,还考虑了塔机多道附着时不同的附着间距对附着反力的影响。最后给出弹性附着塔机附着反力计算公式,解决了按相关规范规定的塔机附着反力计算过程繁琐复杂的问题。     

塔机附着装置水平力和扭矩的计算

本文提出了一种计算塔机附着装置水平力和扭矩的方法,即将塔机的附着状态简化为一端固定的多跨连续外伸梁,附着杆的内力等效为连续梁的支座反力,从起重平面和回转平面两个方向分析、合成,就是塔机在使用过程中附着装置实际受到的作用。本文详细介绍了水平力与扭矩的计算方法,供业内人士参考。     

盖梁式桩基桩顶轴向力的弹性修正

引言中小跨径梁桥的下部结构在软土地基中多采用盖梁式钻孔桩基础（如图１），设计中盖梁按刚性支承连续梁计算，（如图２），得到的支座反力作为对应桩顶所受到的轴向压力，然后取其中的最大值，统一来计算桩长。但是，城市桥梁中，由于桥面和人行道均较宽，按上述方法算得的边支座反力要比中间支座反力小很多，如果按其中最大值来统一计算桩长，势必很不经济。因此，有必要考虑桩顶的弹性变位的影响，即盖梁按弹性支承连续梁计算，计算结构如图３，为了简化计算，先按刚性支承连续梁计算出各桩顶受力Ｒｉ０，然后再把Ｒｉ０作为外力按弹性…     

塔机附着点支承反力的简化计算

目前塔机的附着高度越来越大，附着支撑的数量也随之增加，如附着到150m，需有6～7道附着，求其支座反力需解6～7次超静定方程，计算起来很困难。利用结构力学中解多跨连续梁的三弯矩方程并考虑塔机的结构、载荷特点，对其进行分析后，进行简化和处理，可得出解此类多次超静定结构的简化计算方法。     

塔式起重机附着策略探讨

本文对塔机在不同附着方案下顶端附着点处的转动刚度系数进行比较,得出其变化趋势并分析其对外伸段长度的影响。对于高层附着的塔机,在满足塔身顶部转动刚度和塔身稳定性的条件下,给出几种合理的附着杆移除方案。     

塔式起重机附着杆内力计算的计算机程序设计

近年来，随着高层建筑的大量兴建，大型塔式起重机的高度不断增加，附着装置的使用也越来越多。合理的附着装置对于塔机的安全作业至关重要，因此，建立合理的附着计算模型，寻求简捷而又符合实际的计算方法以得到准确的附着杆内力以及附着点受力，对附着方案设计的刚度，安全性和经济性都很重要。鉴于某些塔机说明书只给出塔身截面所受扭矩和剪力，而没有提供附着杆内力及附着点受力情况（因附着距离、附着点位置不同，受力也不同），本文从实际应用的角度出发，利用计算机对塔机附着杆内力的计算方法加以研究，编制一些小型软件，将计算模…     

附着式变截面塔身的计算长度

本文以附着式塔机的塔身为例,首先介绍附着式变截面塔身稳定计算的一般方法,然后着重讨论变截面长度换算系数μ_h 和长度系数μ的计算。     

平臂式塔机变幅小车作用于起重臂上节点载荷的研究

平臂式塔机变幅小车车轮作用在起重臂下弦杆的轮压，会在下弦杆的节点上产生节点载荷，这种节点载荷是有限元计算加载的依据。本文将小车所在下弦杆简化为连续梁模型，通过力法求解车轮在任意位置三跨连续梁的支反力，依据小车轴距、下弦杆节间跨距以及小车所在位置，推导出三跨连续梁4个支点的支反力。将同一下弦杆上两车轮分别产生的支反力进行叠加，得到各支点处支反力总和，其负向值作为该节点的加载载荷。这种方法既适用于竖向轮压，也适用于水平载荷。     

附着式塔吊附着点支承反力试验研究

为研究附着式塔吊运行过程中附着点支承反力的静态变化情况,进行了塔吊在空荷载和吊重下、多旋转角度的塔吊附杆轴力测试试验.试验结果表明,塔吊在不同工况下运行,附着处支承反力的最值均出现在最上面一道附着处,所以在施工工程中可以取第一道附着支承反力的最值作为附着装置及建筑物支承装置的计算荷载进行估算.     

缆风绳附着塔机的设计计算

缆风绳附着塔机的设计计算铁道部大桥局刘古岷１前言缆风绳附着塔式起重机是塔机附着的一种常用的方式。在就近处无可靠的刚性附着基础时常常使用这种附着。除去正常的使用情况外，也常用于高塔防强风的加固处理。缆风绳附着就其实质而言是一种弹性附着。由于这种弹性支承...     

铁塔组立用塔式起重机柔性附着的研究

基于二阶理论的精确有限元法,以稳定性为基准,将具有柔性附着的铁塔组立用塔机简化为多跨柔性支承结构,分析说明了柔性附着对塔机附着间距及外伸长度的影响。     

塔式起重机非工作状态下风荷载加载方式的计算研究

主要研究非工作状态下风荷载不同加载方式对附着式塔式起重机最高附着点支反力的影响.根据GB/T 13752-2017《塔式起重机设计规范》风荷载公式,推导出任意风荷载下塔身的三弯矩方程,通过计算最上道附着点支反力,分析风压高度变化系数影响下,不同加载方式对计算结果的影响.结果 表明:塔身多道附着时可以简化为仅保留最高点连...     

塔机塔身和附着结构参数化计算系统

本文以参数化和模块化思想对塔机塔身和附着结构进行组合建模、施加载荷,最后进行后处理结果的展示,研发出一套简洁方便、能够应用于实际的塔机塔身附着结构参数化计算系统.该系统开发了几种塔身结构型式和附着结构型式的通用建模技术,研究了在任意方向外载荷作用下载荷的等效加载方式以及ANSYS求解结果的后处理技术,对数据进行提取排序...     

汽车起重机支腿反力的计算

前言对于汽车起重机的支腿反力,有多种计算方法,但到底哪一种更为合理准确,至今没有一个共同的看法。过去确定支腿反力时,大多把底架当作绝对刚性或绝对柔性的,按简单的静力平衡条件计算。这不但对底架的实际支承情况不清楚,而且会经常出现支腿反力与支承条件不相符合的现象,以致给计算结果带来较大错误。本文介绍一种用经典的结构力学计算支腿     

塔机塔身有限元建模方法及其可靠性验证

本文根据不同的计算需要提出了两种塔机塔身有限元建模、约束和载荷施加方法．并通过试验验证了这两种方法计算结论的可靠性。     

塔式起重机附着受力分析及设计

1概述 在高层建筑施工中，附着式塔机的应用是最常见的一种型式，随着建筑物高度的不断增加，附着的数量也在增加。由于附着反力对附着杆的设计、施工阶段中的主体结构等都有着直接的影响，因此附着反力的计算分析非常重要。下面就附着反力及附着杆的内力分析和计算进行探讨。     

塔式起重机钢丝绳附着系统设计

在热、核电厂冷却塔施工中，安装在冷却塔中部的塔机塔身多用钢丝绳替代刚性架与冷却塔壁附着，对这种附着系统的设计方法还在不断完善中。本文针对以往施工中遇到的问题，对一些重要参数提出新的计算方法，供设计、施工和安检人员参考。