三压再热汽水系统IGCC的变工况性能

本文以三压再热式汽水系统ＩＧＣＣ为研究对象,组成了整体空分ＩＧＣＣ系统方案,建立了气化炉、净化系统、燃气轮机、空分装置、余热锅炉、汽轮机各组成部件的数学模型,对ＩＧＣＣ系统的变工况特性进行计算,分析了燃气轮机采用不同调节规律和汽轮机采用不同运行方式时对系统变工况性能的影响,并提出了合理的运行方式,为我国今后建立ＩＧＣＣ示范电站做了理论上的准备工作。     

论IGCC的空分系统

本文详细论述了在整体煤气化燃气－蒸汽联合循环（ＩＧＣＣ）方案中可能选用的几种空气分离系统，和这些系统对于ＩＧＣＣ的厂用电耗率ηｅ，燃气轮机的作功能力，燃气轮机的ＮＯＸ控制系统以及整个电站的调节灵活性的影响，它有助于人们更加合理地选择和设计ＩＧＣＣ的空分系统。     

三压再热汽水系统IGCC的设计工况和变工况性能

以三压再热式汽水系统ＩＧＣＣ（整体煤气化燃气－蒸汽联合循环）为研究对象组成了整体空分ＩＧＣＣ系统方案,建立了气化炉,净化系统,燃气轮机,空分装置,余热锅炉,汽轮机各组成部件的数学模型,对ＩＧＣＣ系统的设计工况和变工况特性进行计算,分析了煤气轮机采用不同调节规律和汽轮机采用不同运行方式时对系统变工况性能的影响并提出了合理的运行方式。     

对目前世界上五座IGCC电站技术的评估

本文对目前世界上正在商业运行和调试之中的五座ＩＧＣＣ示范电站的技术现状进行评估,以便客观地评价ＩＧＣＣ电站中某些关键设备（如煤的气化炉和燃气轮机等）的优缺点,同时概述了国外对２１世纪初期ＩＧＣＣ性能参数的预估。     

501型230MW燃气轮机

５０１型２３０ＭＷ燃气轮机ＷＨ、三菱重工和ＦＩＯｔＡＶＩＯ公司已完成了２３０ＭＷ５０ｉＧ型燃气轮机的开发工作·其燃气初温１４２７℃·简单循环Ｆ的效率３８．５％，联合循环下的效率５８％。按简单循环运行时的热耗９３４７ｋＪ／ｋｗ·ｈ，排气温度５９３ｃＣ．...     

顺序燃烧—GT24和GT26燃气轮机高效率的关键

顺序燃烧──ＧＴ２４和ＧＴ２６燃气轮机高效率的关键前言在发展先进的ＧＴ２４和ＧＴ２６燃气轮机期间，ＡＢＢ始终将高效率和低排放作为首要目标，通过顺序燃烧，新的燃气轮机放弃了为获得高效率而采用的传统策略，即提高透平进口温度，带有附加透平级和第二燃烧器的最...     

透平冷却空气量计算方法综述

燃气轮机效率提高的主要途径是提高透平进口温度。随着透平进口温度的不断提高,对冷却空气量的需求也逐渐增多,为保证透平安全可靠运行,透平冷却空气量的计算就显得尤为重要。本文对比了国内几篇文献中针对V94.3燃气轮机透平冷却空气量的估算方法,同时介绍了国内外其他研究人员利用流体网络法的研究成果。通过对比分析可知,采用叶片冷却模型以及从燃气轮机功率角度估测冷却空气量的方法适用于工程应用。流体网络法有严谨的理论支持,可针对空气系统具体部件进行计算分析。     

以氧气为气化剂的燃煤的IGCC的热效率之计算关系式

本文中以用氧气为气化剂的燃煤的ＩＧＣＣ为对象，研究了其循环热效率以燃气轮机与蒸汽轮机之间功率分配关系的计算关系式。该关系式的形式简单、物理概念明确，便于分析各种因素对于ＩＧＣＣ性能的影响。     

烧重油燃气轮机积垢的影响和清洗效果的分析

本文根据德胜电厂ＧＴ１３Ｄ型燃气用重油的实例，叙述了压气机和透平积垢对燃气轮机运行的影响，以及对它们进行定期清洗的必要性和效果分析。     

STIG循环和HAT循环的分析及比较

注蒸汽燃气轮机（ＳＴＩＧ）循环和湿空气透平（ＨＡＴ）循环同瞩于并联型的燃气－蒸汽联合循环，代表着燃气轮机联合循环的新思路．本文拟从的角度出发，对上述两种循环进行热力学分析和比较，指出它们不同的特点和改进方法，为进一步完善这两种循环提供理论依据．     

蒸汽冷却及其在先进热力联合循环中的应用

本文介绍了展高性能燃气轮机采用先进冷却技术的必要性，并就现有的实际燃气轮机蒸汽冷却方案作了介绍，提出了ＳＴＩＧ的闭路蒸汽冷却方案，并计算分析了ＳＴＩＧ和ＩＳＴＩＧ等先进的双工质燃气轮机联合循环中采用蒸汽冷却的可行性及其潜在优势。     

DLN2. 6 +排气温度监测及保护功能分析

燃气轮机是以高温燃气驱动透平做功的高效热力发动机。其燃料燃烧一旦失稳,将产生剧烈的燃烧 脉动,引发燃气轮机燃烧部 动,严重 造成燃烧部件损坏。排气温度作为燃气轮机运行主要监测参 ,所现 性 作为 燃气轮机燃料燃烧稳定与否的重要判断依据。通过结合燃气轮机实 运行案例 GE公司 低氮燃烧系统DLN 2. 6+排气温度及 的基本功能, 气温 度监测方法、排气热 故障诊断策略、排气温度分散度算法以及保护功能。     

注蒸汽燃气轮机最佳注汽量的研究

文中首先从部件的热平衡角度出发对注蒸汽燃气轮机循环进行了热力学分析,建立了相应的热力过程计算模型,在压比π＝８－４８,透平进口温度ＴＩＴ＝９００－１３００℃的宽广范围内对ＳＴＩＧ进行了性能模拟,对最佳注汽量和性能之间的关联进行了广泛深入的研究。     

IGCC蒸汽侧合理的运行方式

通过对两种ＩＧＣＣ系统的变工况分析,比较了蒸汽侧滑压运行与定压运行时的性能,指出以选用滑压运行为佳,这时不仅ＩＧＣＣ的效率高些,且汽轮机的排汽干度较高,有利于汽轮机的安全运行。     

9E燃气轮机透平轮间温度高故障分析

某电厂燃气轮机机组在检修后启动并网运行过程中出现"透平一级后轮间温度高报警"这一现象,通过对透平高温部件的冷却过程和轮间热电偶的布置情况进行分析,对可能的故障原因采取了一些处理方法并提出了预防措施,从而确保燃气轮机组的安全运行。     

燃气轮机二次空气系统的设计要求与布置特点分析

燃气轮机内部的二次空气系统是用于透平高温部件的冷却与保护、密封及腔室增压,二次空气系统的合理设计对燃气轮机的热效率与运行安全性具有重要影响,本文结合某型燃气轮机的热力循环及透平结构特点分析了二次空气系统的功能、设计要求及系统布置特点。     

论整体煤气化联合循环（IGCC）中煤气净化技术的选择

粗煤气中含有的粉尘、Ｈ２Ｓ、ＣＯＳ、ＮＨ３、ＨＣｌ及气态碱金属告示污染物不仅污染环境，而且严重磨损和磨蚀燃气轮机的叶片。从环保和设备的要求出发，必须对进入燃气轮机的煤气净化。作者论述了气化联合循环发电中煤气化的要求和各种常温净化技术的主要特点，并针对ＩＧＣＣ示范系统提出了常温净化工艺的选择方案，阐述了煤气高温净化的研究现状和发展方向。     

改用富氢燃料的F级燃气轮机热力性能与透平通流匹配

本研究旨在探究某型F级天然气重型燃气轮机在改用富氢燃料时的热力性能变化和通流匹配方案。建立了考虑透平逐级冷却的燃气轮机稳态热力模型，并用实际运行数据验证了模型的准确性。以此模型为基础计算了改用富氢燃料后该型燃气轮机在燃用不同含氢量的燃料时的热力性能和排放性能。针对出现的压气机和透平间的通流匹配问题，采用保持压气机参数不变、改变透平各级动静叶片安装角的方案，增加透平通流面积，并计算得到通流匹配后的燃气轮机性能。计算结果表明：随着燃料含氢量由0增加到100%时，达到相同透平入口温度时所需的燃料体积流量增加，透平中工质体积流量增加了2.65%,透平各级动静叶冷却效果降低，透平出口温度上升约15 K。在燃料含氢量分别为40%,70%,100%的情况下，氮氧化物的排放浓度分别增加了4.44, 5.18, 4.225 mg/m³;透平各级叶片安装角的变化整体分别在0.15°,0.37°,0.94°之内以达到通流匹配；燃气轮机的输出功率分别变化了0.39%,-0.23%,-1.56%;效率分别变化了0.02%,-0.41%,-1.4%。     

燃气轮机发电的应用前景

由于燃气轮机的不断发展完善，目前，在世界范围内燃气轮机和联合循环发电已获得广泛应用，其市场份额已达４０％。据预测，２０年内这一份额将增加到６０％。我国是以煤炭为主要燃料的国家，目前的发电是以燃煤的汽轮机电厂为主，但燃气轮机和联合循环电厂正在逐步增加，随着ＩＧＣＣ和ＰＦＢＣ－ＣＣ的进一步成熟和商品化，最终也会走上以燃气轮机为主体的高效率的联合循环发电的道路。     

IGCC热力系统的特点及提高热经济性潜力分析

本文对ＩＧＣＣ的热力学实质进行了理论分析，根据作者在国内外学者的最新研究成果对ＩＧＣＣ的热力性能进行了综合分析，指出提高其经济性水平的途径，分析了ＩＧＣＣ热力系统的特点，在此基础上提出了二项改进ＩＧＣＣ热力性能的新思路，值得研究和探讨。