“LEG”型推力轴承在大型汽轮机组中的应用

1"LEG"推力轴承的起源在80年代初期，京士伯力公司开始开发并全面试制"LEG"型推力轴承。这种轴承不同于所有其它类型直接润滑式轴承，润滑油通过喷射管直接进人瓦块前缘处开的沟槽。纯净的冷油被直接引进一个较厚的，密度较大的，层流的动压油膜上．该动压油膜是在转动的推力盘与静止的推力瓦块之间形成的，随着推力盘的高速旋转热油被吸附在它的表面。这样由于冷油直接进入该油膜，而使得推力瓦表面巴氏合金的温度降低，因此轴承的承载能力比普通的直接润滑式轴承要高。对于这种高效的润滑油系统其耗油量比其它润滑系统的耗油量大大减少…     

汽轮机推力轴承的计算

以动力润滑理论为基础，编制了求解推力轴承温度场，压力场和粘度场的计算程序，并考虑了湍流，瓦块变形，瓦块传热，供油方式的影响和与实验值进行互校。     

小浪底水轮发电机组推力轴承甩油处理

水轮发电机轴承甩油是机组安装、运行中常见问题。但在目前还没有行之有效的办法来彻底根治这一问题。小浪底水电站安装6台单机容量为300MW，总装机容量为1800MW的水轮发电机组。其水轮发电机为立轴、空冷、半伞式、三相同步发电机，是具有代表性的水轮发电机。在安装过程中，对小浪底2＃机组推力轴承挡油管进行了改造，根治了推力轴承甩油问题，对其他机组也起到了借鉴作用。     

给水泵汽轮机推力轴承间隙的质量控制

东汽生产的D3．6A型给水泵汽轮机组在电厂经常出现推力轴承间隙超差的问题,文章简要介绍了推力轴承间隙超差的原因、改进措施和改进效果。     

“LFG”型推力轴承在大型汽轮机组中的应用

介绍了“ＬＥＧ”推力轴承的起源，轴承结构，设计特点及其应用。     

汽轮机推力轴承故障原因分析与处理

推力轴承作为汽轮机的关键部件,其作用在于固定转子与汽缸之间的轴向相对位置并承受剩余轴向推力。由于球面加工质量、现场装配误差和轴瓦套受力变形等原因,轴瓦体与轴瓦套球面常出现球面卡塞并使球面自位能力失效的问题。文章对某电厂600 MW火电机组推力轴承瓦温偏高的故障进行了详尽的分析,结果表明轴承球面自位能力失效是瓦温偏高的最终原因,并给出了处理及预防此类故障的措施和建议。     

抽水蓄能机组推力轴承静力学特性分析

本文针对抽水蓄能电站在调相启动过程中出现的高压注油泵出口压力降低情况,研究油膜对推力轴承的作用机理.分别建立1/12推力瓦和推力头模型,基于流固耦合理论,对推力轴承进行静力学分析.结果表明:推力轴承润滑油进口压力和油膜表面最大压力呈线性增长趋势;随着进口压力的减小,推力瓦表面应力和应变随之减小,推力瓦表面产生的最大形变不足推力瓦外径尺寸的0.1％,对机组运行造成的影响较小;进口压力为4MPa和11MPa对应推力头的最大应力相差近60％,考虑对推力头应力集中处进行表面强化或改善其结构,同时进口压力应控制在一定范围,降低推力头形变对油膜均匀分布的影响.研究结论对抽水蓄能机组安全可靠运行提供了理论参考.     

重载低速动压润滑推力轴承的理论分析

针对多滑瓦平面推力轴承的弹性变形,承载能力,刚度,油粘度,油膜厚度等参数进行理论分析,得出这些参数的部分关系,为此类轴承合理设计提供一些理论依据。     

刘家峡水电厂推力轴承的改造与实践

基于刘家峡水电厂#4机组推力轴承过栽和长期运行、检修导致机组运行出现隐患等同题,介绍了在推力轴承改造总体结构不变的条件下,利用扩大性大修实施以#4机组推力轴承更换为重点的改造及制定的完备组织和技术措施.结果表明,改造提高了推力轴承承栽能力,增强了机组运行的稳定性、可靠性.     

汽轮机金斯伯里推力轴承安装工艺研究

某核电厂汽轮机推力轴承采用金斯伯里型,以散件形式供货到现场。通过介绍金斯伯里推力轴承的安装工艺,从安装工序、尺寸测量、间隙调整、锁紧装置锁紧、现场问题解决等方面进行了分析。研究成果可为后续金斯伯里推力轴承安装工艺提供借鉴。     

推力块轴承瓦块的过热原因及消缺经验

分析了推力轴承瓦块过热的原因，并提出了相应的消除措施。     

推力轴承瓦块的过热原因及消缺经验

分析了推力轴承瓦块过热的原因，并提出了相应的消除措施。     

考虑油楔影响的推力轴承性能数值分析

建立考虑含油楔的推力轴承瓦间润滑Fluent仿真分析模型以及推力瓦数值分析方法,分析油楔宽度和高度对推力轴承承载性能的影响规律。研究表明：合理的油楔设计有利于提高推力轴承承载性能,当油楔宽度一定时,在一定范围内油楔高度对推力瓦表面压力峰值和表面温度峰值有改善作用,但并非完全正相关;当油楔高度一定时,油楔宽度与表面工作温度峰值呈现一定程度正相关,但表面压力峰值并未得到改善。基于某一型号推力轴承开展性能试验,试验结果验证了数值分析方法的准确性。     

50MW机组推力轴承的改进及运用

针对现役50MW机组推力轴承瓦温偏高现状，通过分析传统推力轴承结构，找出了轴承偏载及瓦温偏高的原因。从改进结构设计着手，推出了新型的LEG(Leading Edge Groove)推力轴承，并对LEG推力轴承和传统推力轴承性能进行了比较分析。通过LEG推力轴承和传统推力轴承的现场应用实例比较，证实了LEG推力轴承性能的优越性。     

引进型600MW汽轮机的轴向推力问题

叙述了首台引进型600MW反动式汽轮机轴向推力严重超值的处理过程。指出推力过大的原因是原设计错误.用二元及准三元计算方法替代原一元计算法进行核算,并根据计算结果和实测数据对平衡活塞进行了车削处理.现机组正在平圩电厂正常运行。     

引进型600MW汽轮机推力的探讨

针对平圩电厂的引进型600MW汽轮机推力过大的问题,进行了汽轮机推力平衡和运行工况的分析,并计算了调节级和反动级的推力。强调计算推力必须计及反动度沿叶高的变化。计算结果表明.推力已超过规定的28.5t,机组非经改进已不能长期连续运行。适当车削平衡活塞外径有利于改善推力。     

“LEG”型推力轴承在大型汽轮机组中的应用

介绍了“ＬＥＧ”推力轴承的起源、轴承结构、设计特点及其应用。     

ZN系列增压器新型推力轴承的研制及运用

介绍了研制的新型空间曲面油楔结构的推力轴承及采用的新材料,并在轴承表面进行特殊涂镀。提高了推力轴承的承载力及耐磨性,延长了推力轴承使用寿命。同时,优化了ZN系列增压器推力轴承组装结构,使轴承组件数目减少70％以上,减少了系统误差。新型推力轴承首先在ZN315增压器上装车运用,已走行了37万km,增压器状态良好。运用情况表明,推力轴承改进后,提高了增压器使用可靠性,延长了使用寿命。