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相似文献
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1.
垂直桁架是桥梁检测车非常重要的受力构件,为获得某型桥梁检测车在工作过程中,垂直桁架发生玄杆局部变形的原因,对垂直桁架结构进行结构强度分析、优化和实验验证是很有必要的。建立垂直桁架的有限元模型,进行工作平台全伸和全缩不同角度工况的静强度分析。有限元结果表明:桥检车垂直桁架玄杆变形主要原因是玄杆受剪,且玄杆应力超过材料的屈服强度,最终导致玄杆变形。通过对实际样车的桁架变形部位进行应力测试试验,验证了有限元分析结果的正确性。为原结构桁架薄弱环节提出了结构改进方案。  相似文献   

2.
压裂车是石油压裂的核心设备之一,为了提高压裂车副车架的整体承载力,根据运载底盘的结构建立了压裂车副车架的三维模型,并运用有限元分析软件ANSYS对副车架及与其连接的附属支架进行了强度分析,通过分析确定了副车架受力薄弱的位置,为针对副车架结构强度的设计改进提供了理论依据;并对现有副车架进行模态分析,有效防止副车架与振动源发生谐振,确保了副车架作业过程中的可靠性,保证了整车的安全。  相似文献   

3.
基于柔性多体动力学理论和拉格朗日方程建立了三节臂的桥梁检测车臂架的机械系统动力学模型.通过数值求解并结合动力学仿真分析软件,证明了采用柔性多体动力学方法建立的桥梁检测车臂架的运动微分方程,可以准确地描述桥梁检测车的各项动力学特性,通过桥梁检测车臂架末端轨迹和驱动特性分析,还表明对轻质长臂杆的桥梁检测车臂架系统考虑柔性变形的影响是非常必要的.在此基础上,对桥梁检测车臂架采用双闭环(PD)控制,为桥梁检测车工作装置轨迹控制及实现探测装置平稳和高精度的轨迹跟踪提供参考.  相似文献   

4.
回转平台是桥梁检测车中的主要部件之一,具有钢结构和受力情况复杂的特点,对桥梁检测车的整机性能具有重要影响。运用大型有限元分析软件ANSYS,对某型号桥梁检测车的回转平台进行强度和刚度分析,得到回转平台应力和应变分布情况。然后以上述分析结果为基础,从转台结构形式和结构几何参数着手,对回转平台进行结构优化。有限元计算结果表明:经过优化后,回转平台整体应力分布得到改善,最大等效应力降低42.269%,最大变形量减小6.191%,结构自重减轻8.039%,回转平台综合性能得到大幅提升。  相似文献   

5.
随着高空作业车作业高度的不断增加,为防止高空作业车发生倾覆,在工作前需要对底盘进行相应的液压支撑,才能保证设备的正常运行.现有的底盘调平系统一般只能用于平坦的地面,对于凹凸不平地质松软的地面,只能借助外物将地面垫至近似水平状态,实现相对调平.以高空作业平台底盘调平系统作为研究对象,针对凹凸不平地质松软的地面,借助工程仿...  相似文献   

6.
描述了传统车库的升降平台在完成存取车过程中因链条和钢丝绳弹性变形导致的许多不良后果,通过设计一种称为平层结构的刚性支撑,很好地避免了这类问题的发生,有效地保证了水平搬运机构的正常运作,确保轿车平稳顺利地进行存取交换。  相似文献   

7.
水下刚性跨接管因自身制造误差、安装毅座位置测量误差等因素影响,在安装过程中受力产生变形,受力越大安装工作越困难.考虑以刚性跨接管为代表的较大水下结构物受力一变形特点,提出一种基于构件方向刚度差异的公差带优化方法,根据构件的方向刚度系数优化构件公差带,并将此方法应用于刚性跨接管设计.  相似文献   

8.
为确保盾构具备足够的结构强度和刚性,对盾构的主要支撑结构进行受力载荷分析与强度校核。采用SpaceClaim软件对前中盾进行中面抽取,建立壳单元有限元静力学分析模型,根据材料的厚度将前中盾划分成4组壳体,根据有限元计算结果分析了前中盾及其拼装梁的应力和变形情况。结果表明:前中盾的结构强度符合设计要求;最大变形位于拼装梁与后配套设备的连接处,变形较大,经过结构优化改进后变形量降低34.9%。  相似文献   

9.
正大多数专用汽车,尤其是运输类专用汽车一般采用普通载货汽车二类底盘进行改装,改装生产时一般不用(或很少)对底盘进行改动加工,只是在原底盘基础上,加装副车架、专用载货装置、取力装置和控制系统等,使之成为具备专业运输或某一专用功能的专用汽车。同一底盘可以用来改装不同类别的专用汽车,如自卸车、厢式车、罐式车、仓栅式车等,一般把该类底盘称为通用底盘。部分专用作业汽车,由于其专用作业功能或专用装置特殊结构特点,必须对二类底盘进行较大的改进后才能适应整车改装的要求,如  相似文献   

10.
城市轨道交通系统的根本任务是将旅客安全及时运送到目的地.城市轨道交通系统的协调运作和安全管理是保证运输生产系统运营秩序正常、旅客生命财产平安和运输设备完好的基础.本文主要分析了城市轨道交通系统中影响工程车辆运用安全相关因素及控制措施.地铁工程车辆既内燃机车、接触网作业(检测)车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、桥梁...  相似文献   

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