波音公司碳纤维塑料飞机可节约燃油消耗20%

<正>波音梦幻客机(Dreamliner)采用碳纤维复合材料机身已于2010年7月18日面世,这种革命性的波音787飞机首次由50%的碳纤维复合材料制作,见图1。由于增加使用了碳纤维复合材料,与传统的铝材料相比,可大大减轻飞机重量,并且航速不降低也可节约燃油消耗20%。     

新型Ultem航空板材

在航空行业中，材料的低吸湿性非常重要。因为材料吸收的水分会导致飞机总重量的增加，从而增加燃油消耗和废气排放。一架飞机平均每载重1kg，飞行1h需要消耗0．03kg的燃油。假定所有的商用客机每年大约飞行5700万h，那么飞行每次减重1kg，     

降低玻璃熔窑燃料消耗

结合公司浮法生产线的实际情况,按TQC管理方法,分析了影响熔窑燃油消耗的原因。针对存在的问题,从节能降耗的角度出发,在熔窑保温、提高料温、提高供油稳定性等方面进行了改进,从而降低了熔窑燃油消耗。     

轻量化汽车的参数研究

正以化石燃油驱动的车辆被认为是CO_2排放和污染空气的主源,为了控制这些环境问题,欧盟已经向制造商要求设计和生产低排放车辆。化石燃油的日益消耗也要求开发高效率、轻量化的车辆,据报道车辆重量每降低1%,燃油消耗可望减少0.7%。多年来车辆制造商聚焦在改进车辆效率为能满足严厉的CO2排放规定,许多设计方案的目标,在于减轻车辆的总重量乃至车辆在使用时的负面环境影     

尽快变革和创新我国现行燃油标准是大势所趋

交通领域节能是我国节能工作中的重要领域之一。多年来燃油消耗浪费及汽车尾气污染物排放严重,一直是制约交通领域节能减排的突出问题,而发动机的性能和燃油的品质,直接影响着燃油的消耗量和尾气污染物排放量。相同的汽车,使用不同品质的燃油,其耗油量和污染物排放量大不相同。如果在改善发动机性能的同时提高燃油品质,对降低燃油消耗和减少汽车尾气污染物排放,将会带来事半功倍之效。     

东洋轮胎第四种轮胎纳入SmartWay计划

东洋轮胎近日说,东洋M154已收到美国环境保护局（EPA）的SmartWay核验证书,成为东洋轮胎（美国）公司纳入该计划的第四种中型载重车子午线轮胎。该公司表示,M154的特点在于其E-平衡开发技术,这款轮胎可提高轮胎的寿命、耐久性、耐磨性,减少不规则磨损,降低燃油消耗。M154有5道花纹条,花纹沟深度为22／32-英寸。     

二环己基-苯基膦在燃油体系中的氧化反应的研究

膦化物能显著地改善飞机燃油的高温稳定性能,为新一代高性能飞机燃油潜在的抗氧剂。实验结果表明,膦化物在燃油介质中的氧化反应有两种反应类型同时进行:自由基链反应及膦化物与氧气的直接作用,起始反应速率为拟一级反应速率。因此,膦化物作为新型抗氧剂需与自由基抑制剂相配合使用。     

基于超声波技术的燃油流量测试技术研究

为满足现代飞机燃油系统模拟试验燃油流量高精度、快速度的测量要求,针对涡轮流量计不能长期保持校准曲线和破坏管路系统的缺陷,提出了超声波测试技术。重点介绍了超声波系统的技术要求、主要功能、工作原理、工作模式和实际测量情况,并结合燃油系统试验进行了对比检验。结果表明:该测试方法满足飞机燃油试验需要,主要设备具有高可靠性、可控性和稳定性,可实现燃油系统的无损测试。     

浅谈燃油燃烧的节能

一、概述目前,我国平板玻璃厂燃油玻璃熔窑占60%以上,所占的比例是比较大的.随着现代科学技术的发展,能源供应日益紧张,节省重油燃料是国家形势的要求.再则,国内玻璃市场的竞争要求玻璃产品在提高质量的同时要降低成本.而成本中燃料的成本所占的比例是主要的,占30%.所以,降低重油燃料消耗成为人们所关心的主要问题.降低重油消耗,除了改进玻璃熔窑的结构、采用优质耐火材料、加强熔窑的保温措施外,改进燃油喷枪的结构,采用先进的燃     

油箱涂料涂层脱落原因分析及修补方案评估

针对飞机壁板在装配时出现的掉漆现象,通过湿胶带结合力、耐溶剂性、耐水性、耐盐水和燃油性、耐RP-3燃油性以及耐霉菌性等性能试验,以验证该批次材料的使用性能。同时针对耐水性试验不合格的问题,对试验结果进行了分析,以评估已装机零件使用的可行性,并就零件的涂层修补方案进行了可行性验证。     

水性酚醛树脂在燃油滤纸基中的应用

制备了游离甲醛含量仅为0.92%的、可用于燃油滤纸增强的环保型改性水溶性酚醛树脂(PF)。着重探讨了PF浸渍、固化等加工工艺对浸渍滤纸力学性能、耐燃油性能和耐水性能等影响。结果表明:经改性水溶性PF浸渍处理后的滤纸,其耐破度为342 kPa、15°挺度为6.61 mN.m、平均张力为6.37 kN/m以及断裂伸长率为3.86%(柔韧性良好);该浸渍滤纸具有优异的耐燃油性能和良好的耐水性能,其综合性能已接近进口同类产品水平,并且其在燃油滤清器中的应用具有可行性。     

全球塑料市场的发展趋势

1塑料的应用优势塑料与橡胶是效率的最佳代表。塑料材料具有优异的保温隔热性能,能够提供卓效隔热、隔冷保护。通过应用塑料与橡胶制品而减少的耗油量甚至高于生产此类制品所需的耗油量。使用塑料替代金属制造车辆与飞机零部件可减轻车体与机身重量:轻量化工程设计有助减少燃油消耗,是保护资源的有效手段。使用尖端高分子材料制     

德固赛公司成功开发出低滚动阻力的硅橡胶

德固赛公司一直致力于开发减少轮胎滚动阻力的硅橡胶，目前该产品已在欧洲的轮胎厂获得了成功应用，硅胶轮胎每年可以减少燃油消耗3%～5%，为消费者节约数百美元的开支。     

配方精选

<正>水性环氧胶环氧树脂E-42 100.0乙二胺氨基甲酸酯15.0生石灰(100目)60.0水10.0性能及用途:该胶常温下,经3 h固化,适合聚苯乙烯泡沫塑料与金属的粘接。改进粘接强度的热敏胶黏剂邻苯二甲酸二环己基酯32030%顺丁烯二酸溶液6050%EVA乳液(胶体部分5%)50     

新型飞机燃油抗氧剂膦化物的氧化反应的研究

膦化物为高性能飞机燃油潜在的抗氧剂,能显著地改善飞机燃油的高温稳定性能。实验结果表明,膦化物在燃油介质中的氧化反应有两种反应类型同时进行,即:自由基链反应及膦化物与氧气的直接作用。在相对较低温度时,膦化物与基态氧发生自由基链反应,膦化物很快被氧化为氧化膦;在相对较高的温度,膦化物与激发态氧直接作用,通过三元环状中间体而最终生成氧化膦和次磷酸酯。     

高温高压湿热处理对环氧树脂复合材料电性能的影响

本文研究了多官能度环氧树脂（WHUT—170）、TDE-85和E-51环氧树脂／玻璃纤维复合材料经高温高压湿热处理后的电学性能。结果表明：WHUT-170复合材料具有高的湿热绝缘性能,样品在175℃、140MPa的水压下处理2h后,复合材料的体积和表面电阻率分别为1．1×10^10Ω·cm和5．0×10^8Ω,均比TDE-85和E-51树脂复合材料的高出1个数量级;WHUT-170复合材料的介电常数和介电损耗明显低于其它体系。     

聚氨酯改性非离子型水性环氧固化剂的制备与性能

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、环氧树脂(E-44)和聚乙二醇6 000(PEG 6 000)为原料,制备了聚氨酯(PU)型反应性大分子环氧乳化剂,将这种乳化剂与E-44混合均匀后再与正丁基缩水甘油醚单封端的四乙烯五胺(TEPA-660a)反应制备出非离子型水性环氧树脂固化剂。采用红外光谱(FT-IR)、扫描电镜(SEM)、热失重(TG)和粒径测试等方法表征和测试了聚合物的结构、性能及乳液粒径,并研究了乳化剂含量对固化膜断面形貌、力学性能和热性能的影响。结果表明,当乳化剂用量占乳化剂和E-44质量分数的15%时,所制备的非离子水性环2氧树脂固化剂稳定性良好,粒径为216.5 nm,环氧固化膜冲击强度为16.32 k J/m,拉伸强度为33.7 MPa,5%和50%的质量热损失温度分别为175℃和365℃,与未改性环氧固化膜相比,韧性得到明显提高。     

柴油掺水超声乳化

柴油掺水超声乳化是节约能源消耗,减少对环境污染的重要措施之一。同时,掺水燃油的抗爆性强,是一种良好的安全燃料。目前,燃油掺水已在生活取暖炉、锅炉、汽车、火车内燃机、燃气轮机以及飞机、坦克等方面,得到了不同程度的应用,并已取得节油效果和减少对环境的污染。燃油掺水超声乳化及乳化油的燃烧燃油掺水乳化方法主要有:超声波法(包括电超声、流体动力液哨和液哨加电超声),添加剂法,机械混     

巴斯夫轻质聚酰胺制成的中冷器端盖助力打造节能汽车

正采用巴斯夫耐高温Ultramid~?聚酰胺制成的轻质中冷器端盖较同类金属制品减重40%,能够进一步提高汽车引擎性能和燃油效率,助力汽车制造商达到中国严格的排放标准。巴斯夫特性材料部亚太区全球高级副总裁鲍磊伟(Andy Postlethwaite)表示:"75%的燃油消耗与车体重量相关,因此减轻重量对当今汽车制造商依然至关重要。我们预期以复合聚合物替代金属的需求将持续增长。在此     

环氧树脂改性及其涂层性能研究

通过硅溶胶来改善环氧树脂E-44的性能,以改性环氧树脂为基料,制备了富锌防腐涂料。应用电化学交流阻抗法研究了涂料涂层在质量分数为3.5%的NaCl溶液中的腐蚀过程。实验结果表明,添加硅溶胶可明显改善环氧树脂性能,当硅溶胶与环氧树脂E-44质量比5∶3防腐性能最好,同时该涂层具有较好的力学性能、耐热性和耐候性。根据交流阻抗谱图(E IS)响应特征,涂层在浸泡过程可分为3个主要阶段且涂层电阻变小。