碳纤维塑料帮助波音飞机节油20%

<正>波音梦幻客机(Dreamliner)采用碳纤维复合材料制造的飞机机身已于2010年7月18日面世,这种革命性的波音787飞机首次由50%的碳纤维复     

波音787客机的复合材料国际化制造

综述了复合材料在波音787客机上突破性创新应用的情况。表明作为全球第1架复合材料质量分数达到50%的飞机,波音787在复合材料的使用方面有很多独到之处,这些独到之处不仅仅体现在各种新材料及先进成型工艺的使用上,更体现在其先进的国际化制造理念上。同时,深入解析了波音公司国际化制造的管理模式,结合波音787制造过程中遇到的问题,分析了这种管理模式的优缺点。     

全球碳纤维产销形势

目前,世界上大型商用客机以空中客车A380和波音“梦想客机（Dreamliner）”787为主,这两种客机在其机体和零部件的最新设计中,采用的碳纤维复合材料比过去任何时候都要多。波音787客机机体50％以上的材料为碳纤维复合材料。空中客车A380客机和计划于2010年生产的较小一些的空中客车A350客机也广泛地采用这种复合材料制作零部件。     

航空航天领域

<正>习近平参观波音工厂登上厦航B-2763号B787中国国家主席习近平于9月23日在西雅图参观了波音公司宽体民用飞机工厂。在波音高管的陪同下,习主席参观了波音777、787生产线,还登上一架即将交付中国厦门航空公司的波音787飞机,他走进客舱,进入驾驶室,听取工人和飞行师的介绍。据悉厦门航空正在组装的这架787飞机的注册号为B-2763。民航资料显示注册号为B-2763的飞机机型为"B787-85C",所属航空公司为"厦门航空",飞机状态为"即将引进"。参观之后,习近平在西雅图表示:"我参观了即将交付厦     

“成都造”787-9复合材料飞机方向舵交付

正日前,首架纯中国制造的波音787-9梦想飞机方向舵,在中航工业成飞民用飞机有限责任公司顺利交付,即将由成都经重庆、上海,走水运发往位于美国的波音总装厂进行组装。据了解,首架787-9梦想飞机预计明年年中交付,届时该飞机上将有"成都造"的方向舵。据了解,787-9飞机方向舵的研制于2012年5月开始启动,中航工业成飞民机是唯一供应商。787-9飞机方向舵的     

波音公司碳纤维塑料飞机可节约燃油消耗20%

<正>波音梦幻客机(Dreamliner)采用碳纤维复合材料机身已于2010年7月18日面世,这种革命性的波音787飞机首次由50%的碳纤维复合材料制作,见图1。由于增加使用了碳纤维复合材料,与传统的铝材料相比,可大大减轻飞机重量,并且航速不降低也可节约燃油消耗20%。     

PPG航空材料助波音787梦想飞机冲上云霄

近亮相的世界上最新型的客机——波音787“梦想飞机”采用了PPG工业公司航空材料事业部生产的顶级产品，从而可简化维护流程，降低航运成本，同时还将为机组人员及旅客提供更美妙的飞行体验。     

日本东丽石川工厂正式为波音787供应碳纤维窄幅预浸带

<正>日本东丽旗下生产TORAYCA?碳纤维窄幅预浸带的石川工厂日前收获美国波音公司认证,正式开始为波音787客机生产供货。2月21日,东丽在石川工厂举行了工厂启动仪式。此前,这种窄幅预浸带由东丽美国公司生产,再运回日本用于生产波音787客机部件。此次     

C919首驾机机头运抵总装中心 项目交付第4个大部段

10月15日C919大型客机首架机机头大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地,这是C919项目研制过程中第4个交付的大部段。C919大型客机首架机机头大部段于9月27日晚9时19分从中航工业成飞民机启程,采用水陆联运方式运出,行程超过2400公里。C919大型客机首架机机头部段全长6.66米,共涉及模块300多项,零件3200多项,采用四面式风挡,目前干线客机中只有最新的波音787采用,由于开口相对少,简化了机身加工,减少了飞机头部气动阻力。(来源:中国航空报)     

Hexcel公司复合材料用在波音787上

位于美国康涅狄格州斯坦福的Hexcel公司所产的碳纤维复合材料用在波音787飞机上，飞机编号为787．8商业运输飞机，于2009年12月15日进行首飞，起飞地点在美国华盛顿州埃弗里特。     

美国波音787梦想飞机要延迟

据美国波音飞机公司宣告，该公司产波音787梦想飞机按计划要延迟6个月推出。其原因据说是由于出现外部组装等问题。     

东丽的碳纤维预浸料将应用于波音777的一次结构材

东丽公司在美国的碳纤维预浸料基地作为波音飞机公司的新一代飞机波音777提供一次结构材料的制造厂预期于1994年秋季可取得其认可。去年6月工程在评价之中,自受到认定后便可开始正式地向波音公司提供产品。碳纤维应用于波音的喷气式客机的一次结构材料上,这回是第     

哈产高端碳纤维“登上”探月车

正什么是碳纤维复合材料?天上飞的波音787客机机翼与机身、地上跑的动车车头构件,用的全是它。记者从黑科大志茂复合材料开发有限公司获悉,该公司已成功研发高端碳纤维复合材料生产配方与加工工艺,由此填补国内高端碳纤维复合材料自主生产的空白。目前该公司已向中国空间技术研究院供货,产品应用于在地面测试阶段的某型号月球车,并有望作为该月球车车体重要组成部分登月。     

横滨橡胶公司制造波音777系列飞机轮胎

横滨橡胶公司于2006年4月11日在日本羽田机场召开产品发布会，宣布该公司以“AD—VAN”的商标名生产的子午线航空轮胎“ADNANACY-255”从2006年3月开始装用于日本航空公司正在运营的“波音777”系列最新喷气式客机。“波音777”系列飞机是宽机身双引擎客机，有200型和300型两种。“波音777”200型客机有440个座位；“波音777”300型则有550个座位。其中波音777—330ER飞机的飞行距离是14594km，为世界之最。     

C919解决上百项技术难题 先进材料比例超A380

正6月18日13时28分,ARJ21飞机首架商用机在上海腾空而起,并在其后的2小时零8分内圆满完成首次离地飞行,稳稳降落在上海机场。试飞员赵鹏说:"这型飞机与航线上运行的其他主力机型相比,我觉得在很多方面是有所超越的,既稳定又敏捷,是设计非常成功的一型飞机。"ARJ21是中国第一款按照国际标准研制的喷气支线客机,拥有70至90个宽敞座位,座位舒适度和飞行速度甚至可以媲美波音737等干线大飞机。ARJ21从立项研制至今已经     

下一代中型客机787初步公开日本明年导入

据报导，美国波音飞机制造公司生产的下一代中型客机“787”（一般通称为梦想定期班机），于2007年7月8日在美国华盛顿州西雅图郊外工厂组装完毕。     

波音787机身将全用增强塑料造

美国飞机制造巨头波音公司目前正在制造一种机身几乎全部用增强塑料的客机——波音787梦幻客机。该客机将是首架机身和机翼不用铝而用增强塑料制成的客机，机身和机翼采用高强度塑料和碳纤维。用增强塑料制造客机的方向舵和尾翼已经有20年历史，而采用塑料制造机身和机翼则是飞机制造史上的一个创举。     

凯芙拉N636纸制蜂窝结构

据美国加利福尼亚州El Monte市的M．CGLL公司宣称，它们公司的Gillcore ^TM HK蜂窝芯材，适合于波音BMS8．124材料的技术要求，并计划用在波音787飞机上。     

院士:航空新材料要立足国产 防外国“卡脖子”

正生态文明贵阳国际论坛2014年年会即将开幕,而"创意经济与绿色航空"分论坛将邀请中航工业相关部门、中外通用航空企业、地方政府、业内专家等参与对话,就"创意经济与航空"的主题展开深入交流。"创意经济与绿色航空"分论坛开幕前夕,《环球时报》记者就中国航空新材料等话题采访了中航工业北京航空材料研究院研究员、中国科学院院士曹春晓。谈及绿色航空,曹春晓以波音787为例,该机型比同类飞机油耗降低20%,节能减排优势明显。波音787之所以能     

航空航天领域

正中国大飞机国产化率60%迈向100%C929及C939已在研发说起中国人自己制造的大型民用客机C919,不得不提3个百分比——10%、60%和100%。这是大飞机的"国产化率"。C919项目启动之初,考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过"大飞机",中国商用飞机有限责任公司内部保守估计,C919的国产化率大于10%即可;交付下线后,这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机,实现了近60%的国产化率,并拿到570架的订单。