复合材料结构在MA700飞机上的应用

阐述了MA700飞机采用复合材料结构的必要性,介绍了当前国外涡桨支线飞机复合材料结构应用情况,以及国内民用飞机复合材料应用及技术发展情况,并对MA700飞机复合材料结构应用的指导思想、材料和工艺方法选用、先进设计与制造技术应用等方面情况进行了说明,并从安全性、设计与制造能力、成本与效益、关键技术及解决途径等方面,对MA700飞机复合材料应用方案可行性进行了综合论证。在MA700飞机的设计过程中,安全性、长服役寿命、最小重量、可维护性4个主要方面的性能是必须要考虑的。MA700飞机应用复合材料是我国航空实现跨越发展的迫切需求,同时也是我国航空复合材料发展到了一定程度的必然结果。MA700飞机复合材料结构应用方案的制定以国内设计、制造能力为基础,借鉴国外飞机复合材料应用和国内转包生产的成功经验,切合实际,具有可行性。     

首架全复合材料公务机将首飞

正中航工业全复合材料单发轻型涡桨公务机(TP150)飞机,目前正在进行首飞前各项地面试验工作,预计今年上半年,该飞机将正式进行首飞。全复合材料单发轻型涡桨公务机(TP150)是中航工业通飞在国务院和中央军委《关于深化     

PPG航空涂料应用于新型国产飞机“翔凤”

我国新型国产支线飞机ARJ21“翔凤”于2007年12月21日在上海飞机制造厂总装下线,这是我国首架拥有完全自主知识产权的支线飞机。飞机采用了PPG航空涂料系统,所有的调漆、配色及喷漆指导均由PPG航空材料（苏州）有限公司提供。     

我国唯一全复材国产高端公务机将首飞

正由中航工业特飞所/中航通飞研究院自主开发研制的"领航"150飞机总装工作已接近尾声,待地面通电检查及总装调试工作完成后即可交付试飞站进行飞机检查、地面试验以及飞行员的操控熟悉和滑行检查,近期将实现首飞。"领航"150飞机是特飞所/中航通飞研究院自主研发的一款国产高端公务机。截至目前,"领航"150飞机试验机的     

首款电动飞机年内“起飞”

<正>近日从沈阳航空航天大学获悉,我国首款电动轻型运动飞机——锐翔(RX1E)已通过型号合格审定。目前,此款飞机已批量生产,并与买家签订了18架飞机销售协议。年内,国内首批客户的订单将交付使用。据悉,锐翔电动飞机是国内第一个具有自主知识产权的电动清洁能源、全复合材料轻型运动飞机,由中国工程院院     

复合材料与轻型飞机

按中国民用航空条例第23部规定,轻型飞机一般是指乘员最多不超过9人（不包括驾驶员）的正常类、实用类和特技类的小型飞机,该类飞机的研制与生产与复合材料密切相关,其机体结构或是部分的采用复合材料,或是全部采用复合材料,称为全复合材料飞机。下面简要地介绍一下复合材料,包括先进复合材料在轻型飞机的应用情况。早期的飞机曾以木材和帆布为其结构材料,30年代以铝合金为主制造飞机,出现了全金属飞机,形成了飞机用材上的一个突破。作为复合材料品种之一的玻璃钢,早在40年代就已开始用在各种类型的飞机上,至今在各种军、民机上…     

中国研制可攻潜两栖飞机 2小时可抵达日本南部

新加坡《联合早报》网站12日报道称,中国自主研制的新一代"蛟龙-600"水陆两用飞机正在广东珠海进行组装,预计2015年底首飞,一旦试飞成功,"蛟龙-600"将成为世界上体型最大的水陆两用飞机。该机除可执行海上搜索、救援、紧急运送病患的任务外,还能携带武器攻击潜艇。报道称,"蛟龙-600"的使用相当广泛,经过简单改装可作为军事用途,长时间在水面上、海面上巡逻,还可携带武器对潜艇进行攻击。必要时,"蛟龙-600"可直接在水面降落,实施救援行动。     

日媒:空客将资源集中到亚太商用飞机

正据《日本经济新闻》3月4日报道,欧洲空客集团正在进行业务结构调整。将缩小难以看到市场需求扩大的防卫和航天部门的规模,将经营资源集中到2013年订单和供货量均创历史新高的商用飞机领域。鉴于亚洲的成长潜力巨大,空客已决定在亚洲设置训练中心和金融服务据点。空中客车公司(Airbus S.A.S.)与波音公司(Boeing Co.)的订单竞争日趋激烈,空客希望此举将有助于赢得客户。空客将从2014年开始把公司名称从EADS改为空客集团,同时对商用飞机、防卫航天以及直升飞机3个部门进行改组。主导改革的首席执行官(CEO)托马斯·恩德斯(Thomas Enders)主推防卫和航天部门"瘦身",扩大商业飞机业务。     

揭秘国产大飞机C919“家族档案” 大飞机怎样“拼”起来?

<正>首架C919飞机的从机头至机尾的整个机身已经基本完成组装,机翼、水平尾翼及垂尾也安已装到机身上。虽然飞机仍搁置在安装支撑上,但前起落架和主起落架系统看起来已经安装。目前C919已经获得450架订单,其中大部分来自本土航企和租赁公司。民航总局局长李家祥介绍,国产飞机C919的建造正在加快推进,部分机身的机段已成型,正在逐步装配,争取今年完成全机装配,争取今年试飞。民航总局主要进行试航审     

飞机零部件清洗剂的研制

针对飞机发动机在机加工过程中的原材料及油污特点研制的飞机零部件清洗剂,主要技术指标达到了国家航空部标准HB5226-82(Ⅲ)的要求,是一种安全、高效的水基清洗剂.     

成功转型的巴西飞机制造业

正1969年8月成立的巴西航空工业公司(以下简称"巴航工业"),最初从仿制生产17座的轻型客机开始,1994年完成私有化改造,对发展战略进行了重大调整,由"注重开发与生产"转变为"以市场为导向"。其间,公司高层敏锐地抓住了世界支线航空市场的发展机遇,全力以赴研发支线机,1995     

AirInsight:2016年波音飞机订单量或低于产量

<正>据《普吉特海湾商业杂志》报道,经过五年的繁荣期之后,明年波音公司收获的订单量可能会出现下降,其出售的飞机数量也许会少于其飞机产量。美国航天咨询公司Air Insight的分析表明,2016年,波音的飞机订单量将会下降25%至大约563架。这意味着多年来波音的飞机销量将会首次低于其产量。Air Insight合伙人欧尼·阿韦(Ernie Arvai)表示:"我认为     

氟碳飞机蒙皮涂料的研制

介绍了目前国内飞机蒙皮涂料的发展及存在的问题 ,分析讨论了性能优异的氟碳涂料在飞机蒙皮中应用的意义。     

中航工业单发轻型涡桨公务机(TP150)将首飞

正全国人大代表、中航工业通飞董事长孟祥凯在接受记者采访时透露,全复合材料单发轻型涡桨公务机(TP150)飞机目前正在进行首飞前各项地面试验工作,预计今年上半年将正式进行首飞。全复合材料单发轻型涡桨公务机(TP150)是中航工业通飞在国务院和中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布后立项自主研发的第一款高端通用飞机,也是同时按照CCAR23部和FAR23部要求、面向全球市场开发的一款新型飞机。该机型主要针对私人飞行和公务机运营商应     

我国首款全复合材料涡桨公务机珠海首飞成功

<正>由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机"领世(Leadair)AG300"首飞成功,改写了我国同类型飞机全部由国外引进的历史。作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型,AG300机体全部采用了先进的碳纤维复合材料制造技术,显著地改善了性能指标。     

三菱重工揭幕MRJ 全球支线客机竞争白热化

凭借暌违半个世纪才出现的新一代支线客机,日本将与巴西、加拿大、俄罗斯以及中国一道成为全球支线客机市场的主要玩家。日本三菱重工和旗下的三菱飞机公司上周末在日本名古屋机场推出了新一代支线客机MRJ,即Mitsubishi Regional Jet。MRJ是日本五十年来研发的第一架国产商用飞机,被寄予了厚望。活动当天,三菱飞机公司社长川井昭阳表示,未来20年要实现生产最少2500架MRJ飞机的目标。为达成这个目标,MRJ将在原有的92座MRJ90和78座     

日本东丽和美国波音将联合研发飞机用碳纤维材料

<正>日本东丽公司(Toray Industries,Inc.)和美国波音公司17日宣布,将联合研发飞机用碳纤维材料。两家公司将在较早阶段共享下一代飞机的性能和设计,力争缩短材料研发周期并削减成本。东丽当天宣布将获得来自波音公司价值1万亿日元(约合人民币526亿元)的飞机用碳纤维订单,双方已就此达成基本协议,这些材料将用于大型     

航空航天领域

<正>我国大型水陆两栖飞机进入总装明年上半年实现首飞7月17日,中国自主研制的"三个大飞机"之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(AG600)机身段在中航工业通飞珠海基地完成对接,进入总装阶段。中航工业集团公司有关负责人披露,这是AG600飞机研制进程中的又一个重要里程碑,标志着该机向2015年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。根据计划,2015年底前     

西格里集团子公司HITCO向波音民用飞机集团供应777飞机尾翼肋弦

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团(The SGL Group-The Carbon Company)宣布其旗下子公司HITCO碳纤维复合材料公司(HITCO carbon composites)与波音民用飞机集团签署供货合约,将为波音777飞机提供尾翼肋弦。HITCO总裁Anthony Lawson表示:"HIT-CO很高兴能获得波音民用飞机集团777飞机尾翼肋弦产品的订单。对于波音公司的充分信任,我们深感荣幸,一定能够完成为777项目提供优质复合构件的任务。"     

可使飞机座椅轻量化的PPS复合材料

目前，一种以聚苯硫醚（PPS）为基体的热塑性复合材料已取代铝材应用到飞机的座椅中。这种新型的飞机座椅是利用牌号为Tepex的复合片材以双带压制工艺并以最多达20层帆布织品为增韧物压制而成，这种复合片材由德国粘结层压技术股份有限公司制造和供应。整个座椅主要由座位支架、扶手、桌面和录像机防护罩组成。在这些制品中有60％～70％的碳纤维增强物，相比于铝材，可减轻40％～50％，并且节约成本20％～25％。