欧洲已研制出全复合材料特技飞行飞机

目前，欧洲AkroTech公司制造出G222型全复合材料飞机。这种有两座位、无级别限制的特技飞行飞机在今年初巴黎航空展览会上受到广泛注意。在美国，这种飞机可以在全部装机成型之前买到，但在欧洲必须在全部组装完毕之后方能将飞机提供给客户。G222型飞机是由美国俄勒冈州波特兰的RichardGiles设计的。机翼是用两个翼助和翼梁已浇铸完成模具制成的，翼梁是用64层碳纤维预浸带制作的。硬壳式结构机身也是用两个不带铆钉的模具制成的。为了便于牵引运输飞机，机翼可以在1小时之内拆卸掉。这种结构是如此坚固，以致于对飞机加速度的限制取决于…     

我国航空工业复合材料制造达到世界先进水平

8月27日,菲舍尔航空部件(镇江)有限公司(以下简称"菲舍尔公司")在江苏镇江新区举办首件复合材料产品交付仪式,向FACC交付A320系列及A330系列飞机翼梁翼肋连接角件和A320、A380飞机天线支架,标志着中国在民用航空复合材料制造领域达到世界先进水平,标志着中国航空工业在复合材料领域迈上了一个新台阶。FACC(菲舍尔未来先进复合材料股份公司)是世界顶尖的复合材料部件和系统制造商,位于奥地利。2009年,中航工业成功并购FACC公司,这是中国航空工业首次海外并购,     

德国RemosGX私人飞机机身机翼由碳纤维复合材料打造

德国Remos飞机公司生产的Remos GX私人飞机,机身和机翼全由碳纤维复合材料成型,充满了现代化质感,可能是目前为止制造工艺最先进的轻型运动飞机机型。这款机型最大的亮点在于,Remos GX的机翼能够在15 min之内折叠或展开,运输和存放都比较方便,因而受到了许多欧美玩家的喜爱。Remos的成功始于1990年代，最早在慕尼黑附近的一个农舍研发超轻型飞机，2006年公司扩建迁到柏林北边，在新的厂房里每年能生产200架飞机。现代化的Remos高单翼飞机成功地取代了赛斯纳152机型。     

大厚度复合材料翼梁成型技术改进及质量控制

随着飞机设计制造领域的蓬勃发展,新机型对复合材料整体结构的刚度需求日益增加,飞机翼梁结构厚度也随之增大。大厚度的特点为零件的制造增加了难度。以一大厚度C型复合材料翼梁为研究对象,讨论了大厚度C型梁结构的研制难点,并对零件制造的关键控制点进行了分析实验。对制造工艺参数进行了迭代优化,并以此为基础成功研制了大厚度C型翼梁零件,研制的大尺寸大厚度复合材料C型梁内部质量、表面质量、厚度公差及外形公差能够很好地满足设计要求,具有较高的科学意义与工程应用价值。     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(一)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意。不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等。在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出。至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

波音公司开始调研华盛顿关于777X飞机复合材料机翼工厂

正据美国华盛顿州塔科马《新论坛报》2014年1月6日报道,位于华盛顿州西雅图的波音公司考虑将在华盛顿州弗雷德里克森工厂场所成为波音公司777X飞机的制造基地。这种新款式飞机将包括碳纤维复合材料机翼,类似于787梦想飞机用的那种材料。最近,波音公司机械师工会工人们投票支持,承认一项8年劳动合同,答复关于波音公司保证在华盛顿州建造777X飞机。据报道,波音公司正在考虑中关于机翼工厂     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(二)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意,不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等,在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出,至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

美国先进复合材料增长10％

据美国俄亥俄州克利夫兰Freedonia Group公司报道,美国先进复合材料需求量每年将增加9.6％,到1994年将达到1770万公斤。先进复合材料的增长是以纤维、树脂及工艺技术的进展为基础的。据该公司最近公布的报告“先进复合材料及高性能纤维”报道,由于先进复合材料轻质高强,刚度大,维修费用低,热膨胀系数低,飞机和航空航天工业仍然是先进复合材料的最大市场。 Freedonia Group公司预测,随着工艺技术及制造方法的研究,陈旧商船及军事应用机会的增加,先进复合材料市场每年需求量增加11.3％,到1994年将达到1360万公斤。由于碳纤维的优越性能及其制造技术的提高,碳纤维将占据飞机及航空航天市场。     

展览会上的复合材料飞机

<正> 用先进复合材料(指碳纤维增强树脂和芳纶纤维增强树脂,下称CFRP和KFRP)制造轻型飞机,能使飞机结构重量降低,从而增加装载效率,达到省油、增加续航力、增加乘员等目的。展览会上展示的复合材料飞机多用CFRP和KFRP制造,也有用混杂高强玻纤织物的,这时在机翼和机身用单向玻璃纤维布。展示出来的飞机的曲面很优美、线型甚顺畅、表面极光滑,看不出分模面和界线,有的观众说用单面模布袋真空法成型,有的说成型后表面再抛光喷漆,总     

碳纤维复合材料在飞机结构中的应用

回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,指出以碳纤维复合材料在空客A380、A350和波音787飞机中的大范围应用为代表,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能,进入了大规模工业应用的新纪元。根据飞机结构使用碳纤维复合材料的经验教训,针对国内碳纤维发展现状,指出为扩大国产碳纤维在飞机及其他高性能结构中的应用,碳纤维生产企业应努力的方向:首先是保证产品质量的稳定性和可靠性,制订符合国际规范的材料标准和验收方法;其二应注重对碳纤维下游产品,即复合材料及其结构研制与评定,碳纤维是否能用于飞机结构,其主要依据是碳纤维对复合材料结构制造的适用性和相应的性能指标;同时应注意对复合材料结构设计技术的普及和人才培养。最后根据飞机结构完整性的要求,提出了对第二代碳纤维力学性能指标的某些建议。     

航空用树脂基复合材料的成型技术及其应用

先进复合材料作为航空四大结构材料之一,其在飞机上的使用比例代表着飞机制造技术的先进性水平,这主要由于其高模、轻质以及耐腐蚀等诸多优异的性能。随着高性能碳纤维树脂基复合材料逐步受到越来越多的重视,为了更全面的认知该种材料及其应用,本文着重探讨该种材料的发展情况以及基于该种材料的几种先进制造技术,同时阐述了现有制造工程应用方面上复材零件的发展情况,并对复合材料行业的未来发展趋势做出了进一步展望。     

军事空运飞机碳纤维增强复合材料翼梁的研发

GKN航空航天公司已获得为空中客车A400M军事空运飞机计划设计、研发和供应碳纤维增强复合材料翼梁的合同。据报道,这项合同按照目前的订货手册价值约1．1亿美元。     

航空飞行器的“瑰宝”神奇的复合材料

正随着工业技术的快速进步,钛合金、复合材料越来越多地应用在航空飞行器上,俨然已经成为先进飞机的代名词。在飞机、发动机结构材料家族中,复合材料是一位新成员。材料科学的发展造就了高强度,高模量、低比重的碳纤维,从而掀开了先进复合材料时代的序幕。日本于1959年首先发明了聚丙烯腈基碳纤维,并于20世纪60年代初将其投入工业化生产;70年代中期以碳纤维为增强相的先进复合材料诞生。航空用的复合材料种类不少,其中的绝对主力就     

我国首款全复合材料涡桨公务机珠海首飞成功

<正>由中航工业通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机"领世(Leadair)AG300"首飞成功,改写了我国同类型飞机全部由国外引进的历史。作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型,AG300机体全部采用了先进的碳纤维复合材料制造技术,显著地改善了性能指标。     

西安建成高性能碳纤维生产线

日前,陕西省第一条高性能碳纤维制备工程化生产线在西安航天复合材料研究所建成。高性能碳纤维是一种特殊纤维材料,广泛应用于飞机机翼、高压容器等航空、航天产业,被誉为新一代材料之王。     

东丽公司同欧洲Tencate先进复合材料公司签署长期供应飞机用碳纤维契约

位于日本东京都中央区的东丽公司同位于荷兰的Tencate先进复合材料公司签署了一份面向飞机用途制造热塑性复合材料“Tencate Cetex”使用的碳纤维契约,时问从2011年起,长达5年的供应基本契约。     

信息资讯

正迈凯伦汽车落成碳纤维复合材料技术中心投资5000万英镑的迈凯伦复合材料技术中心(MCTC),即将在位于英国罗瑟勒姆的先进制造园区完工,这是迈凯伦汽车公司与谢菲尔德大学先进制造研究中心(AMRC)继续展开合作的结果。这一位于英国约克郡的制造中心标志着一个     

《大飞机》:热压罐 复合材料的烘焙利器

<正>热压罐是飞机复合材料大部件制造专用设备,广泛用于飞机机身、机翼、尾翼、发动机短舱、舱门、整流罩、雷达罩等金属/非金属胶接构件和树脂基碳纤维复合材料构件的固化成形。热压罐这三个字形象地表示出了其最主要的外形特点和功能:"罐"——热压罐是圆筒形的卧式压力容器;"热"——热压罐内可以提供450℃以上的均匀温度;"压"——热压罐内可以提供超过20个大气压的均匀分布压力。     

中科院宁波材料所在碳纤维表面改性方面取得新进展

日前，中科院宁波材料技术与工程研究所（宁波工业技术研究院）先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得了新进展。该所复合材料研究团队所设计的碳纤维新型制备方法，为生产高性能碳纤维及其复合材料提供了一种全新思路。     

超轻复合材料机翼结构设计及成型技术研究

在给定外形与尺寸的机翼设计要求下,进行了机翼结构设计、工艺设计、产品制造及力学性能实验研究。采用有限元分析软件,对复合材料机翼进行静力学分析,提取了主承力结构,设计了内部骨架结构。提出了"工字梁+薄蒙皮+变厚度"的结构方案,并通过碳纤维复合材料铺层设计和聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)泡沫设计,实现机翼内部的结构制造。研究了复杂外形零件模具的设计思路,设计了中央翼盒和机翼双模具。采用模压+共胶接成型工艺方法,设计了机翼成型工艺流程。通过这种方法成功制造了机翼,并进行了力学性能测试。最终制备的机翼表面质量和外形尺寸满足要求,实现了重量轻、载荷比重大的机翼设计与制造。证明了本文结构设计及成型方法的合理性与有效性。