汽车制造青睐碳纤维材料

碳纤维材料现在已成为汽车制造商青睐的材料，在汽车的内外装饰中开始大量采用碳纤维替代金属材料。     

日本开发碳纤维再生技术

<正>日本东邦Tenax、三菱人造丝及东丽3家公司合资组建"碳纤维再生技术开发小组",进行碳纤维再生技术的量产化技术研发。碳纤维再生材料逐渐被飞机和汽车制造商等采用,而且还将用于天然气能源汽车和燃料电池汽车的压缩器马达、风力发电机机翼等。日本从2006年开始进行碳纤维再生利用技术的研发,从降低树脂和残渣含量、控制纤维长度和除去     

SGL汽车碳纤维华盛顿工厂按时完工

位于美国华盛顿州摩西湖的SGL汽车碳纤维公司,简称SGL公司,是碳纤维制造商SGL和汽车制造商BMW两集团公司共担风险组建的公司。于2011年5月23日宣布,该公司在摩西湖的碳纤维生产厂按时完工。SGLACF公司正式取得工厂占有权,开始试验制造碳纤维的设备。碳纤维将用于制造新型全电动BMW i3汽车。     

美国通用汽车公司和日本帝人公司在汽车用碳纤维制造方面共同合作

美国的汽车制造商General Motors（通用汽车公司）和日本的碳纤维制造商帝人公司于2011年12月8日宣布,他们将共同开发先进碳纤维／热塑性复合材料技术,为潜在的高容量、全球通用汽车公司生产的小汽车及大卡车等使用。     

CFRP材料颠覆汽车制造

CFRP,即碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer／Plastic）的缩写。这种材料的特点是轻质高强,例如F1赛车、军用直升机等很多部件都用这种材料制成。如今,许多汽车制造商开始将这种材料应用于汽车的生产当中。使用CFRP骨架带来的好处不仅仅是轻量化,还颠覆了原有的汽车制造方法和材料采购。     

美德公司共同开发大丝束碳纤维

美国氰特（Cytec）公司近日宣布,己与德国腈纶生产商DralonGmbH达成战略协议,双方将共同开发大丝束工业级碳纤维。氰特公司相关负责人表示,汽车制造商在积极研究利用碳纤维来减轻车质量和提高燃油效率。预计碳纤维的工业应用将有显著增长,如汽车零部件等。     

日本碳纤维汽车有望商品化

日本各界正积极合作攻关,研发用于汽车的低成本碳纤维材料。成本与钢铁汽车相当的“碳纤维汽车”在2015年前后有望实现商品化。     

碳纤维材料广泛应用于高新科技行业

据悉,现在汽车领域对碳纤维复合材料的需求增长十分迅速,不少汽车的代工工厂已经在与碳纤维制造商合作研制可用的汽车部件。例如,赢创与江森自控、雅各布塑料(JacobPlastic)以及东邦特纳克斯(TohoTenax)共同研发碳纤维增强塑料(CFRP)轻质材料;东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议,为梅赛德斯-奔驰研发CFRP部件等。     

东丽公司加快开发汽车用碳纤维

据国外媒体近日报道,日本东丽公司所属名古屋事业场（在名古屋港区）,已从2008itE6月完成向汽车用先进碳纤维材料基地的建立,称作“汽车发动机中心”,对外已公开。该基地还同丰田汽车等中部地区的相关厂商联手,由于汽车用燃油费涨高,为使汽车轻量化,作为代替钢铁的原材料,期待采用碳纤维复合材料,故认为应加快开发汽车用碳纤维。     

zoltek公司及Plasan公司等40个单位获得美国能源部关于先进汽车设计与开发的补助金

位于美国密苏里州圣路易市的碳纤维制造商Zoltek公司和位于美国佛蒙特州Bennington市Plasan碳纤维复合材料公司，于2011年8月10日被指名列在40个公司与机构之中，从美国能源部获得1．75亿美元补助金，用于今后3～5年加快开发布署先进汽车技术。     

迁址启事

[CEN2006年6月12日报道]高功能塑料在汽车中正得到越来越多的应用。使用塑料有助于减轻汽车重量，汽车重量每减少10％，燃料经济性可提高约5％。汽车制造商使用塑料代替传统的钢质材料还可降低成本。塑料还可提高汽车制造商设计时的灵活性。     

碳纤维复合材料需求增长最快的将是汽车工业

正通常情况下,车身自重约消耗70%的燃油,因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试,采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量,不仅燃料应用效率极大提高,而且间接地降低了二氧化碳排放,作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕"碳纤维汽车",全世界的汽车企业展开了激战,国际碳纤维巨头也纷纷扩能,抢占这一具有巨大潜力的市场。     

碳纤维复合材料汽车前地板的研制

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。     

日本碳纤维将陆续应用于汽车制造

日本新材料生产商帝人株式会社(Teijin)宣布已研发出碳纤维复合材料批量生产技术,将于2012年夏季开始进入汽车用碳素纤维复合材料试验生产阶段,在碳纤维应用于汽车产品的批量生产上迈出新台阶。碳纤维材料的质量约是一般钢板的1/4,而强度却能达到     

美德公司合作生产低成本碳纤维

<正>美国CytecIndustries Inc.公司计划与一家德国公司合作,开发成本更低的碳纤维生产。总部位于美国新泽西州Woodland Park的Cytec公司在7月8日宣布,已与位于德国Dormagen的腈纶纤维生产商Dralon GmbH公司建立战略协商。双方希望共同开发大丝束工业级碳纤维。Cytec公司说,预计碳纤维的工业使用将有显著增长,比如汽车零部件。汽车制造商在积极研究利用     

聚合物复合材料在汽车制造中的应用

国外的大公司,诸如通用发动机公司、Porchet 公司、菲亚特公司、杜邦公司、帝国化学工业公司(英)、拜耳公司和其他公司在苏联展出汽车,汽车的全部零件实际上是采用最新的聚合物复合材料制造。这种汽车比原型钢板汽车轻50～60%,具有油耗小(100km 路程油耗仅2～4L),较大的改进空气动力学性和寿命长的特点。此外汽车不需要防腐蚀的特殊的保护层。一般常用薄钢板制造汽车承受负荷最主要的零件是悬架零件(各种钢板弹簧)、万向轴、保险杠和传动零件。这些零件用的材料都是强度高、刚度硬、疲劳强度高、抗扭强度高,以连续玻璃纤维、碳纤维和芳香聚     

东丽购买美国碳纤维增强复合材料制造商的股份

<正>东丽工业公司于2013年7月17日宣布,已收购了位于美国密西根州Wixom的汽车零部件制造商和分销商——碳复合材料公司(PCC)20%的股权,以扩大其在全球范围内的汽车用碳纤维复合材料业务。     

陶氏展示复合树脂碳纤维等创新材料

日前举行的北京国际车展聚集了一批汽车材料领域的最新科技，陶氏汽车系统业务部展示了复合树脂、复合结构黏合剂、碳纤维等一批应用于汽车的创新材料。VORAFORCE环氧树脂和SPECTRIM长玻纤聚氨酯是其主推的两种复合材料系统。VORAFORCE具有超快速固化的特点，脱漠时间不到3min，     

汽车制造青睐炭纤维材料

据外电报道，炭纤维材料现在已成为汽车制造商青睐的材料，在汽车内外装饰中开始大量采用炭纤维来替代金属材料。 炭纤维作为汽车材料，最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20％～30％，硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用炭纤维材料可以使汽车的轻量化取得突破性进展，并带来节省能源的效益。业界认为，炭纤维在汽车制造领域今后的使用量会越来越大。     

碳纤维复合材料高尔夫球杆

碳纤维高尔夫球杆是体育休闲用品中最重要的项目,2004年生产碳纤维高尔夫球杆约用去2500r碳纤维,占世界碳纤维总消耗量的12．5％左右。简介了碳纤维高尔夫球杆现状,包括产量、市场、材料、制造工艺和世界生产碳纤维高尔夫球杆最大的制造商-阿尔迪拉公司。