应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值工业试验

本文介绍了催化裂化利用助剂提高汽油辛烷值的工业试验结果.天津第一石油化工厂催化裂化装置加入一定量的助剂后,催化裂化汽油马达法辛烷值提高了1.5-2,研究法辛烷值提高了2-3,分别达到80和90以上.汽油质量完全符合90号车用汽油的规格.试验中,液化气产率增加约50%(对原液化气产率),轻质油收率降低1.5-2.5%.使用助剂简单易行,方便灵活.而且还有较好的经济效益,每加工一吨催化裂化原料可以增加利税25.5元.     

用DOCR—1催化剂提高大庆类原油FCC汽油的辛烷值（I）

提高大庆类原油FCC汽油辛烷值是提高汽油质量，实现无铅化的重要措施。通过剖析提高大庆类原油汽油辛烷值机理，中国石化前郭炼油厂采用DOCR－1高辛烷值催化剂与相关工艺，进行了工业试验。该技术开辟了一条以大庆类原油为原料催化裂化直接生产90号无铅汽油的途径，经济效益、社会效益显著。     

我国高辛烷值汽油的生产问题

我国目前车用汽油辛烷值的水平较低,80号以上汽油的产量仅占10％左右.催化裂化汽油组分在我国车用汽油中平均占65％左右,预计到90年将上升到78％,因此进一步提高催化裂化汽油的辛烷值至关重要。同时应充分利用炼厂气生产更多的高辛烷值组分,以提供大量高辛烷值汽油。要研究掌握各汽油组分的特性,选用优化方案以取得好的经济效果。     

调整产品品种增加企业效益

本文介绍了宁夏大元炼化公司通过改造完善原有设备装置，调整催化裂化装置操作条件，采用辛烷值助剂，生产了90^#无铅环保汽油，取得了较好的经济效益和社会效益。     

CHO-2辛烷值助剂的工业应用

１９９１年独山子石油化工总厂催化裂化装置对ＣＨＯ－１辛烷值助剂的应用进行工业试验,结果汽油辛烷值（ＲＯＮ）提高１．６个单位,但试验后未继续使用。１９９５年为适应市场对高标号汽油的需要,依据该厂和其他炼油厂使用ＣＨＯ－２的经验,决定在Ｉ套催化裂化装置（０．８０Ｍｔ／ａ）试用ＣＨＯ－２辛烷值助剂生产９０号汽油。经过两个月的试验,获得成功,并应用于生产中,为调整产品结构,适应市场需求,提高经济效益提供了可靠保障。１工业试验和标定数据加辛烷值助剂过程分两个阶段进行。第一阶段采用快速直接加入辛烷值助剂的方…     

催化裂化汽油与甲醇-增溶剂调配90号车用汽油

本文论述了甲醇和增溶剂(甲基叔丁基醚(MTBE)、异丁醇和裂解汽油)在催化裂化汽油中的辛烷值调合试验、相溶性试验、饱和蒸气压调合试验、以及吸水性试验的结果。并介绍了催化裂化汽油与甲醇、增溶剂调配90号车用汽油的调配方案和调合油的性质。     

为增加出口无铅汽油开重整抽提

为提高汽油发动机的压缩比,降低油耗,达到汽车废气排放标准和生产无铅汽油供出口,迫切要求我公司提高汽油的辛烷值。在烷基化开工之前,我公司生产无铅汽油的加工手段,除催化裂化外只有催化重整。产量约为50×10~4t/a 的催化裂化汽油,马达法辛烷值冬季为78.7左右,夏季为77.7左右。我公司究竟能调合出多少抗爆指数85以上的无铅汽油的关键,是催化重整汽油的数量和质量。     

降低催化裂化汽油烯烃助剂工业试验成功

作为我国车用汽油主要调合组分的催化裂化汽油 ,烯烃体积含量高达 40 %～ 6 0 % ,大大超出国家环保总局对车用汽油有害物质控制新标准的要求。我国规定 ,自 2 0 0 0年 7月 1日起 ,将在北京、上海、广州等大城市禁用高烯烃汽油。因此 ,在保证催化裂化汽油辛烷值不降低的前提下 ,如何有效地降低烯烃含量已成为炼油企业亟待解决的问题。针对我国催化裂化技术的现状 ,洛阳石油化工工程公司炼制研究所研制开发出既能有效降低催化裂化汽油烯烃含量 ,又能提高 (至少不降低 )其辛烷值的助剂———ＬＡＰ助剂。在完成了该助剂的小型固定流化床和中型…     

我国车用汽油的现状和发展趋势

我国车用汽油年产量已超过2千万t,成为世界汽油生产和消费大国之一,但汽油不仅产量少,而且质量相当落后,当前主要以国外已淘汰的70号汽油为主,90号以上高标号汽油产量比例虽逐年增加,但至今不足40％。由于辛烷值低,油耗高,造成燃油的巨大浪费,因此必须加速汽油质量升级,力争“八五”末期90号以上汽油在汽油中的比例提高到90％,并增加无铅汽油的比例,基本实现汽油升级换代。文中介绍了汽油质量升级的措施,并借鉴国外经验就车用汽油质量发展趋势提出了一些看法。     

车用燃料市场预测

目前70号车用汽油占市场总需求量的一半,全部使用90号以上汽油将势在必行。1995年我国生产汽油2800万t,其中70号汽油占49.96％,90号汽油2.47％,93号汽油仅占7.39％。到2000年,我国汽油需求量估计在4000～4500万t之间,其中90号汽油3350万t,97号汽油600万t,车用汽油全部在90号以上。1995年我国无铅汽油占汽油总产量的54.2％,到2000年,无铅汽油要达到80％左右。据预测,轿车和微型车汽油的需求总量为620万t,其中90号普通无铅汽     

用主因素法调合焦化汽油生产90号无铅汽油

影响焦化汽油调合生产９０ 号无铅汽油质量的主要因素是焦化汽油的馏程、辛烷值、实际胶质和硫醇硫的含量。利用主因素法设计调合试验,优化调合方案,可以减少试验次数。在催化裂化汽油和重整汽油中,调入４％ ～５％ 经过碱洗和脱硫醇的焦化汽油,焦化汽油的干点在１６０～１８０℃之间,可以得到符合ＳＨ００９１ 标准的产品。     

汽油辛烷值助剂JHT-88的工业试用

某炼油厂140×10~4t/a重油催化裂化装置(简称"重催装置")试用助剂来提高汽油辛烷值,试验使用的JHT-88增加汽油辛烷值助剂,通过标定对比,重催装置在生产操作正常且满足技术协议的情况下,汽油辛烷值(RON)提高了0.9。     

大庆类原油常压渣油催化裂化生产90号汽油

提高大庆类原油催化裂化汽油辛烷值工业试验于1996年10月至1997年1月在前郭炼油厂800Kt／a重油催化裂化装置上进行。结果表明，采用DOCR－1催化剂和相应的工艺技术能有效地提高催化裂化汽油的辛烷值。与不用DOCR－1催化剂的结果相比，汽油RON达到90．1，提高1．4个单位；MON达到79.8，提高2．4个单位。轻质油收率降低1．75个百分点，干气和焦炭选择性明显改善，是一种理想的生产高辛烷值汽油和提高重油转化的技术，对汽油的升级换代和无铅化具有重要意义。     

催化裂化辛烷值助剂技术的近期进展

探讨石油馏分的催化裂化反应及影响催化裂化汽油辛烷值的主要因素，评述了催化裂化辛烷值助剂技术的近期进展。指出ＺＳＭ－５沸石用作催化裂化辛烷剂时，主要是通过择形裂化或异沟化改变催化裂化汽油的组成，从而达到提高汽油辛烷值的目的。     

提高汽油生产工艺水平加快质量升级步伐

我国1984年汽油总产量达到1331×10~4t,普通车用汽油辛烷值70(MON)以上,从国内汽油消费量看,我国已成为世界汽油年消费量超过1000×10~4t 的十个大国之一。当年出口汽油占总量的10%,出口的91号(RON)普通车用汽油和97号(RON)优质车用汽油达到国际上通用的水平。汽油生产存在的主要问题是国内普通汽油规格标准低,已不能适应汽车工业和公路交通运输业的发展,出口汽油的铅含量高,在国际市场上缺乏竞争能力。为此,“七五”期间要抓紧汽油质量的提高,目标是国内普通车用汽油的辛烷值从目前的70(MON)提高到90(RON)以上,优质汽油则达到97(RON)以上,用大约四年的时间进行过渡,到1990年不再生产70号(MON)汽油,抗爆指数为87的出口普通汽油实现无铅化。实现上述目标的主要措施是抓紧炼油企业汽油生产系统的技术改造;提高催化裂化基础汽油的辛烷值;提高催化重整的技术水平,发展烷基化、叠合、醚化及异构化等新工艺、新技术,以增加高辛烷值汽油组分的比例;抓紧国内汽油规格的修改以及完善生产和销售环节的汽油储运系统。     

会议消息

应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值技术通过鉴定 I987年7月20-22日,中国石油化工总公司在天津召开了u应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值技术”鉴定会。28个单位64名代表参加了会议。     

油田轻烃非临氢重整工艺的研究与工业应用

中国石油吐哈油田公司对在原油生产过程中副产的40～50kt／a轻烃，在40kt／a装置上，用CGG-2催化剂进行了非临氢重整。工业应用结果表明，油田轻烃重整后芳烃含量显著增加，汽油研究法辛烷值由60提高到83～85，通过与汽油辛烷值添加剂按一定比例调合后可生产出符合国家车用无铅汽油GB17930-1999标准的90号汽油。     

90号(M3)甲醇车用汽油行车应用试验

<正> 甲醇具有抗爆性能好(研究法辛烷值106～115),能量转化率高,排气中有害气体少等优点。它是汽油的理想组分油。我厂曾用3％(重)甲醇与催化汽油(基础油)、二甲苯等配成90号(M3)车用汽油,其化验结果完全符合GB484-86 90号车用汽油规格(见表1)。现将用该油进行的行车试验情况介绍于下:     

应用助剂提高催化裂化汽油辛烷值

本文介绍了利用助剂提高催化裂化汽油辛烷值的一种新技术.把适宜量的助剂,以适当的方式加入到裂化催化剂或催化裂化装置里,催化裂化汽油的马达法辛烷值可提高1-2个单位,研究法辛烷值可提高2-4个单位.     

1999年第一季度我国车用汽油产品质量抽查的情况及分析

１９９９ 年第一季度,国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查,共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次,其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次,按现行汽油规格,抽样合格率为１００％ 。虽然车用汽油产品整体质量稳定且有提高,但对某些即将控制的有害物质的测定结果表明,烯烃含量高,特别是９０ 号汽油的烯烃含量远远高于国外;芳烃含量目前尚可,但随着汽油牌号提高,芳烃含量将明显升高;苯含量虽然普遍较低,但个别样品苯含量太高。针对汽油生产行业在产品质量、生产与流通领域将面临的形势提出了一些建议。