飞机涂料

9506213防静电的轻质绝热涂料:JPOG一122843〔日本专利公开〕IMitsubishi HeavyInd Ltd等叹T吨uchi,枷击扭血等)一1演瘫.6.‘一4页.二921272795(1992.10.22):IPC、Cogbs/24 题示涂料含有导电填料(A瞥或功,并以环氧树脂为彗料。例如,将飞机和宇宙飞船的构件-爪题示涂料底涂,得到厚度为10一ioo对m的含50%一加%Ag或C填料的导电涂层,然后再涂厚度为0.仿一0.151的角的含以抽加吮Ag或C填料的环氧封闭涂层。由此得到的介电表面,在的OV电压下的电阻为(1一2)丫10“。。9506214飞机的橡胶防冰套维护及维修用的组成物及方法:us5304425〔美茵专…     

飞机涂料

0403416氟碳飞机蒙皮涂料的研制旰U]/张海信等,/ 化学推进剂与高分子材料.一2004,2(2).一37~38飞机涂料~~     

飞机涂料

960224,挥发性有机化合物含量低的双重固化飞机面漆〔刊,英〕/Keipert,Steven J.等//Met.Finish一1994,92(3)一53一55 介绍了光固化高性能涂料的双重固化法的发展情况。双重固化法包括两种类型单体同时聚合而形成互穿聚合物网络。催化剂是采用铁配合物。9602250三液型室温干燥的水性氨基甲酸醋飞机漆:JP94一192619〔日本专利公开〕/NipponTokushu Toryo Co Ltd等(Taehibana,Tetsuya等)一1994.7.12一3页一92/357394(1992.12.24);IPC C09D175/04 题述涂料是由(A)白漆主要成分和(B)用叮丙吮衍生物及硅烷偶联剂组成的固化剂构成。其中A…     

飞机涂料

章等刀涂料工业一加01,31(2)一11一130102283直升飞机起降甲板防滑漆吁口1/朱万飞机涂料~~     

飞机防滑涂料概述

介绍了目前飞机防滑涂料的应用现状,论述了飞机防滑涂料的种类、功能特点、组成及施工等.     

飞机雷达罩抗静电涂料

国外飞机雷达罩均采用底漆、耐雨蚀面漆及抗静电漆配套体系。我国飞机雷达罩表面长期采用酚醛树脂、过氯乙烯树脂、丙烯酸树脂和环氧树脂涂料。七十年代初化工部涂料工业研究所与北京621所共同研制成功弹性聚氨酯耐雨蚀涂料和环氧聚酰胺底漆,适应了飞机雷达罩用漆的需要。但是,高     

飞机涂料的发展近况

介绍了国内外飞机涂料近十年的发展应用情况,国内向着高固体分、水性化、功能化的方向发展,国外在施工涂装方面发展了航空电泳漆和UV固化飞机涂料,并且展望了飞机涂料的发展趋势。     

氟碳飞机蒙皮涂料的研制

介绍了目前国内飞机蒙皮涂料的发展及存在的问题 ,分析讨论了性能优异的氟碳涂料在飞机蒙皮中应用的意义。     

飞机防冰涂料的研究进展

介绍了防冰涂料的机理以及国内外防冰涂料的研究进展,包括低表面能、形成粗糙表面结构的超疏水涂层,同时分析了将防冰涂料与热除冰技术联合使用的可行性,讨论了防冰涂料应用存在的问题,对防冰涂料的发展趋势进行了分析和展望。     

含氟涂料在飞机防冰涂料领域的发展趋势

近几年随着低表面能涂料研究及应用的发展,蒙皮涂料对飞机防冰性能的辅助作用也日益得到重视,从相关数据中得知,中外大型客机以及我国最新蒙皮涂料的技术指标中也可以体现出来,但是我国目前对蒙皮涂料的疏水性要求和国外同类产品相比还有一定的差距。     

用于汽车的生物涂料

日本神东涂料公司首先开发了利用酶活性反应使涂膜硬化的生物涂料,并成功地用作汽车涂料。目前,汽车用的涂料都需在>100℃的高温下烤干使涂膜硬化。而这种生物涂料烤干温度仅需30℃左右,通过涂料中的酶在基料官能团上的反应交联使涂膜硬化。该产品尚需进一步作耐候性试验,预计两年内投入生产。     

用于涂料的新溶剂

采用丙酸酯类溶剂配制的高固份涂料,可大大减少涂层风干和固化时排放的挥发性化学物质对环境的污染,且涂膜性能好。     

飞机旋翼用聚氨酯涂料的研制

飞机旋翼部分为飞机提供升力和操纵,国内外均采用先进复合材料制备飞机的旋翼桨叶部分.针对飞机旋翼高速旋转以及受环境影响等因素,采用聚酯树脂作为基料树脂,以三氧化二铬和碳化硅作为功能填料,选用HDI三聚体为固化剂,并添加其他原材料,研制出一种具有对复合材料有优异附着力、耐磨性,综合防护性能好的飞机旋翼用聚氨酯涂料.研究结果表明:所研制的涂料在复合材料表面的附着力、耐磨性、耐雨蚀以及其他耐介质性良好.     

飞机防冰涂料应用研究进展

介绍了飞机遭遇结冰云雾引发的安全风险,提出防冰涂层是解决飞机防冰问题的有效方法.基于防冰涂层理论模型,面向应用,分别综述了国内外防冰涂料产品和技术发展现状,分析了目前国内防冰涂料与国外的差距.     

飞机雷达罩用抗静电涂料的研制

制备了一种以特种导静电碳纤维、导电云母粉、导电纳米锑掺杂二氧化锡(导电ATO)为主要导电介质的雷达罩用抗静电涂料。通过对涂料导静电、力学、介电性能的研究,确定了碳纤维的最佳用量为2.5%。为获得合格的表面电阻率,采用底层打磨后施工面层的施工工艺。与现有同类涂料相比,该涂料具有较小的损耗角正切值,突破了传统机载雷达罩涂料介电性能偏高的技术瓶颈。此外,利用原位聚合共混制备工艺,有效解决了导电介质的分散问题,使得涂层具有良好的导静电功能及力学性能。     

用于水性涂料组合物制备的涂料体系

用于水性涂料组合物制备的涂料体系中含有:A)55％～95％(质量分数,下同)的至少1种特殊效应组合物,其中含有15％的水、特殊效应颜料、至少1种水可稀释树脂,如聚氯酯、聚酯及聚(甲基)丙烯酸树脂等以及可选择性加入的传统涂料用的 有机溶剂、助剂;B)5％～45％的不含颜料的成分,其中含有:B 1)0.3％～5.0％的至少1种无机层状硅酸盐,B2)1.0％～20.0％的至少1种水可稀释的聚氯酯树脂,它也可以进行改性,B3)75.0％～98.7％的水;可     

对现代色谱分析技术用于涂料检测分析

本文首先对色谱分析技术的特征进行总结,对现代色谱分析技术的两个类型,气相色谱法和液相色谱法在涂料检测的应用进行分析,并且结合实验案例,对气相色谱法在涂料检测的应用进行深入探讨,以期对于现代色谱分析技术应用水平的提升,起到一定的理论指导意义。     

用于飞机的低放热PC

SABIC公司的一种新型热成型Lexan XHR6000PC片材能满足OSU 65／65标准和阻燃／烟雾／毒性（FST）规则的要求。Lexan XHR6000具有极低的放热量,密度为1．34g／cm^3,比通常用于座椅、驾驶舱内衬、外窗、门罩和其它内饰部件的聚氯乙烯／丙烯酸片材轻。该片材同时具有优异的着色性和改进的纹饰保持性及比聚苯砜片材更低的低温成型性,这使得其能低成本加工和除去油漆。     

用于飞机内部部件的粘合剂

英国3M公司近来开发出一种用于飞机夹层面板材料的新型粘合剂膜AF3070FST，该产品目前是世界上唯一一种符合Airbus ABD 0031和FAR 25．853标准，集阻燃、耐烟尘和杀菌性能（FST）于一体的材料，它可用于蜂巢状夹层面板抛光边材、粘接芯材以及夹层间隙。在使用时这种膜与面板材料一起固化．从而提高了材料边缘的抛光性能。AF3070 FST是一种两边的表面含高级环氧树脂粘合剂的发泡膜。