激光测距仪在起重机检验中的运用

无论是监督检验还是企业自检,起重机上拱度的测量都是一项不可或缺的重要检验项目。对于新安装的起重机,其上拱度和静刚度直接反映了主梁钢结构的设计、制造和安装的规范程度满足相关的标准要求。对于在用起重机,其上拱度也是判断主梁钢结构的使用状况,以及是否需要修复甚至要求强制报废的重要依据。     

关于对桥(门)式起重机主梁上拱度、挠度测量的几点思考

根据桥(门)式起重机主梁上拱度、挠度的定义,结合上拱度、挠度的规范要求,对常见的测量方法结合实际进行分析应用,提出了上拱度和挠度测量的见解,对于正确测量主梁上拱度、挠度,进而判断和评估主梁的安全性能起到了重要作用。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

桥式起重机主梁的上拱度及其测量

桥式起重机主梁的上拱是指以桥架两端梁的上平面为基准,主梁上平面相对于端梁上平面的向上弯曲。起重机主梁向上弯曲的最大值在主梁的跨度中心,此中心点的最大上拱值称为主梁的上拱度。主梁长度方向上各部位的拱度轨迹称为主梁的上拱度曲线,或简称拱度线。起重机主梁上拱度的大小和拱度曲线的形状对起重机的制造和使用是两项重要的技术     

关于桥式起重机拱度的检验判定与测量方法的讨论

拱度一直是评价桥门式起重机金属结构的重要指标之一，但测量上由于起重机形式多样，影响因素较多，测量结果会有一定偏差。新旧标准对拱度问题也有不同要求．本文通过对不同测量方法优缺点探讨，相关标准的解读和结合日常检验经验，提出了对拱度判定的看法。希望对起重机安全运行中的隐患排查及安全检验工作起到一定借鉴作用。     

桥式起重机上拱度对起重机影响的探讨

桥式起重机上拱度对起重机的整体性能有一定的影响,在制造起重机时需根据每一个企业的工艺情况设置相应的下料上拱度。文中从实际的产品统计情况分析出发,对桥式起重机上拱度进行了分析和探讨。     

关于电动单梁起重机主梁的预制上拱度

文中对电动单梁起重机主梁预制上拱度进行了研究和分析,并进行了数据归纳,提出了主梁最大上拱度值可以降低的观点。     

对上拱度名称、符号及图形规范化的建议

在起重机的制造及使用中,跨中上拱度是一项很重要的质量指标。特别在生产过程中,不同的工序对跨中上拱度有着不同的要求。然而在一些国内外文献中,对有不同要求的跨中上拱度,在名称、符号及图形方面,都有些不太明确的表示,有时会造成误解。因此,在这     

电动单梁起重机主梁上拱度的间接检测

1.问题的提出LDA型电动单梁起重机主梁跨中上拱度是产品质量检查的关键项目,但在生产过程中检测上拱度很不方便。我厂为了方便,在检测单根主梁时,对包括上拱度在内的多项指标     

轮胎稳态侧倾力学特性理论建模

研究了轮胎侧倾建模机理,并在此基础上导出了轮稳仿而倾的侧向力、回正力矩、纵向阻力和翻转力矩特性表达式。讨论了车轮定位时侧倾角与前束角的关系,引入了有效侧倾角概念,并基于此给出了子午线轮胎比斜交轮胎侧倾侧向力小的理解解释。     

L2Y2铝板3维曲面的无模成形试验研究

针对板材的无模曲面成形,在自制的多点无模试验装置上对马鞍形曲面的成形进行了研究。结果表明,逐次成形有利于提高曲面的成形极限,变形增量对成形极限有一定的影响。     

Effects of camber angle control of front suspension on vehicle dynamic behaviors

This paper proposes a new electronic camber suspension mechanism in which the suspension geometry rather than brake and driving torques is controlled to improve the cornering performance. The new camber angle mechanism is made available in a double wishbone type suspension. The bicycle model is employed to establish the control strategy for the camber angle mechanism. The referenced yaw rate is derived to make the control input. To carry out the control simulation of the full car, ADAMS/Car and MATLAB/Simulink are used. The result of fishhook simulation indicates that the proposed mechanism reduces the camber angle generation and decreases the camber thrust. This makes the vehicle move straight forward easily. The single lane change simulation indicates that the change of camber angle is small and it contributes to the short cornering and fast straight forward ability.     

注塑机合模机构的计算机辅助设计

介绍了注塑机合模机构计算机辅助设计方法,以开锁模行程之比和曲柄摇杆长度之和两目标函数建立综合优化设计模型来求出机的参数尺寸,然后,通过对机构进行运动特性和自锁特性分析,得出注塑机合模活塞的两极限工作位置。本系统为绘制机构零件提供了机械ＣＡＤ参数化图库管理系统的参数数据。     

后掠式压气机叶型的曲面原理

本文使用微分几何原理,直接推导了具有显明的后掠式压气机叶型几何形状的叶片翘曲角β与叶型型面方程与轮毂、轮盖回转面方程之间的关系式。因此,该式亦是叶型几何形状的数学表达式。在文献[1]中沿轮毂、轮盖的叶片翘曲角β的分布仅仅是预先给定的。所以,本文与文献[1]不同之处在于本文用曲面原理建立了叶片翘曲角β的关系式,并提供了一种方便而正确的方法。     

一种双焦点曲面的测量用转动架的设计原理

介绍了转动架驱动头盔面窗进行多个光学性能参数测量时 ,能使固定的测量光束在透射头盔面窗上的任何点通过其两个焦点 ,实现正确的测量。关键在于这种双焦点曲面的几何特性和转动架的独特设计     

基于超声电机的变弯度翼的驱动与集成

提出了一种分布式超声电机驱动的小型变弯度翼。分别对机翼的变形驱动方案和流场分布规律进行了仿真分析,研究了变弯度翼的变形驱动机构、高弹性伸缩蒙皮、分布式超声电机的协调控制等关键技术,并实现了小型变弯度翼的系统集成。风洞实验数据表明,分布式超声电机驱动的变弯度翼能够实现机翼在低速飞行状态下外形的智能变形驱动与控制,从而可以有效改善机翼的升阻气动特性。笔者研究的成功展开为压电精密驱动技术应用于流动控制探索了一条可行的技术途径。     

基于Zernike矩的管道弯曲度高精度检测

介绍了管道弯曲度测量系统的工作原理，提出了一种基于Zernike矩的管道弯曲度高精度检测方法。利用LoG算子把激光光斑边缘定位到像素级精度，然后使用Zernike矩算子进一步细分，使光斑边缘定位达到亚像素级精度，通过拟合计算得到光斑中心坐标，从而得到弯曲度的大小和方向。同时还进行了常用光斑中心定位算法与Zernike矩算法的对比实验，并对实验结果进行了定量分析。实验结果表明，Zernike矩算法的定位精度和速度均达到满意的结果。     

基于MLS的航空叶片中弧线提取方法

航空发动机叶片是高性能航空发动机的核心部件,其几何形状和加工精度对航空发动机的使用性能有很大影响。因其特殊的工作环境和功能要求,一般将其设计加工为变截面、强扭曲、薄壁曲面,其中弧线是表征其几何形状的重要参数之一,如何快速高效地提取叶片截面中弧线参数已成为航空叶片检测中亟待解决的关键问题。为此结合移动最小二乘法(MLS)提取中弧线,该方法首先将叶片二维截面点云进行分段处理,并通过带影响域的移动最小二乘对叶盆、叶背稀疏点进行加密,进而利用等距曲线原理提取航空叶片中弧线参数。同时就中弧线提取算法精度评价和噪声影响进行分析 。     

基于GeoMagic的异形曲面快速数字建模技术研究

异形曲面采用GeoMagic快速完成数字建模技术,推动着GeoMagic在处理测量点云数据,直接生成原型曲面方面的研究。GeoMagic对测量点云的各项优化处理是保证生成高质量曲面的重要手段,而对面域的修整及曲面的转化则实现了逆向工程软件直接生成曲面的功能。