热塑性弹性体及其胶管

该专利介绍了连续相的热塑性聚酰胺类树脂(A)与分散相的丁腈橡胶(B)及乙烯-丙烯酸酯共聚物(C)通过动态交联，制得热塑性弹性体。此热塑性弹性体具有耐油、耐热老化和低温下物理性能优异等特点，由该热塑性弹性体制成的胶管同样具有耐油、耐热老化及低温下物理性能优异等特点。     

AEM与乙烯甲基丙烯酸酯弹性体共混硫化胶性能研究

本文研究了不同共混比对乙烯丙烯酸酯橡胶（AEM）/乙烯甲基丙烯酸酯弹性体（EMA）共混硫化胶在热空气老化前后的物理机械性能、耐油等性能的影响规律。结果表明,随着共混硫化胶中AEM含量的变化,硫化时间变化不大;随着A E M橡胶含量的减小,共混硫化胶的撕裂强度、硬度降低,老化前后共混硫化胶的1 0 0%定伸应力下降,拉伸强度呈现先上升后下降,扯断伸长率有下降的趋势。其中,老化后的拉伸强度、100%定伸应力均大于老化之前,但均变化不大,考虑可以做一些耐油性能要求相对不高又需要耐热空气老化的制品;耐热油老化后,拉伸强度和扯断伸长率是降低的,并且低于耐油之前,100%定伸应力逐渐增大,小于耐油之前相同共混比的值;体积变化率和质量变化率增大。     

CM与乙烯甲基丙烯酸酯弹性体共混硫化胶性能研究

本文研究了不同共混比对氯化聚乙烯橡胶（CM）/乙烯甲基丙烯酸酯弹性体（EMA）共混硫化胶在热空气老化前后的物理机械性能、耐油等性能的影响规律。结果表明,随着共混硫化胶中EMA含量的增大,硫化时间延长;随着EMA橡胶含量的增大,共混硫化胶的撕裂强度、扯断伸长率基本保持不变,硬度、100%定伸应力增大,拉伸强度降低,老化前后共混硫化胶的各项性能变化趋势跟老化之前大体相同,并且变化不大,所以EMA硫化胶的热空气老化性能好。耐热油老化后,拉伸强度和扯断伸长率是降低的,并且低于耐油之前,100%定伸应力逐渐增大,小于耐油之前相同并用比的值;体积变化率和质量变化率增大。     

CM/EVM共混胶耐老化及介质性能的研究

研究了过氧化二异丙苯（DCP）/TAIC硫化体系对氯化聚乙烯（CM）/乙烯醋酸乙烯酯（EVM）共混胶力学性能、耐热空气老化性能及耐油性能的影响。结果表明,当DCP用量在2.8～3.2份之间、TAIC用量在1～1.4份之间时共混胶力学性能较好;DCP用量范围不变、TAIC用量在2～2.4份之间时,共混胶热空气老化后性能保持率较高;当DCP和TAIC用量均在2～2.4份之间时,共混胶耐油性能最好。在拉伸强度基本不变时,共混胶耐热空气老化及介质性能均显著提高。     

纳米补强剂对MVQ/AEM共混胶性能的影响

采用机械共混方法,在乙烯丙烯酸酯橡胶中加入甲基乙烯基硅橡胶共混,研究了纳米白炭黑和纳米炭黑品种及两者并用对MVQ/AEM共混胶的硫化特性、物理机械性能、耐热老化性能、耐油性能、高温压缩永久变形性及动态力学性能的影响。结果表明,当采用纳米沉淀法白炭黑和纳米气相法白炭黑并用补强体系时,共混胶具有较好的物理机械性能和耐热老化性能。     

飞机整体油箱密封剂修补性研究

对飞机整体油箱密封剂修补性能进行研究,通过对比涂层和密封剂耐油老化前后的修补性,讨论涂层耐油老化、密封剂性能和老化行为对修补性能的影响,为密封剂修补性能表征和选材应用提供参考。     

非轮胎橡胶制品用特色弹性体 Ⅲ.特殊EPDM、POE、EVM和AEM

介绍特殊品种EPDM、乙烯-辛烯弹性体(POE)、乙烯-乙酸乙烯酯橡胶(EVM)和羧基型丙烯酸酯橡胶(AEM)的特点和用途.茂金属气相法EPDM的门尼粘度较高,相对分子质量分布较窄,生胶强度高,广泛用于汽车密封条、胶管和防水卷材等;有机硅改性EPDM的耐热老化性能介于硅橡胶和EPDM之间,耐蒸汽性能、耐热水性能和耐酸碱性能均优于硅橡胶,可用于电缆护套和汽车散热器胶管等.POE最大的应用领域是汽车配件,可替代EPDM生产制动密封件、膜片、散热器胶管、密封条、套管和火花塞护套等.EVM具有优异的耐热、耐臭氧和耐候性能,同时具有一定的耐油性能和良好的低温柔顺性,主要用于电缆和汽车配件.AEM具有优异的耐热老化性能、耐液体性能、耐寒性能和抗压缩永久变形性能,主要用于汽车配件.     

橡塑共混材料耐油耐热机理的SEM/XPS研究

采用乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA28）改性甲基乙烯基硅橡胶（MVQ）,制备了拉伸强度及断裂伸长率优于MVQ、耐油及耐热性较好的橡塑共混材料（MVQ/EVA28）;通过扫描电子显微镜（SEM）和X射线光电子能谱（XPS）对共混材料耐热耐油前后表面形貌、元素组成及其化学状态变化进行了表征,研究了耐油耐热机理。结果表明,耐油实验后,EVA组分吸油膨胀率高导致样品表面C元素增多,O及Si元素相对下降;耐热实验后,SiO2迁出使得材料表面C元素减少,O及Si元素相对增多;橡塑共混材料表面元素结合状态的变化及SiO2的迁出是影响其耐油耐热性能的因素。     

HPVC/ABS热塑性弹性体性能研究

使用CPE(氯化聚乙烯)、NBR(天然橡胶)、EVACO(乙烯-醋酸乙烯-一氧化碳三元共聚物)增容高聚合度聚氯乙烯(HPVc)/ABs(丙烯脯一丁二烯·苯乙烯共聚物.即高胶粉)弹性体.研究了增容共混体系的力学、耐油、耐溶剂,热空气老化以及加工流变性能,结果表明,增容共混改性后,增塑剂耐异辛烷抽出能力提高,油酸中损失质量分散减小,改性后材料加工流动性能变差;HPVC与ABS质量比在100·(10～20)体系综合性能较佳.     

HNBR/CR并用比对共混胶性能的影响

探讨了HNBR/CR并用比对共混胶加工性能、力学性能、耐热老化性能和耐油性能的影响。结果表明,随CR用量的增加,共混胶的硫化效率提高,加工性能逐渐改善,动态生热量降低,力学强度和耐油性能都有所下降。当HNBR/CR并用比大于70/30时,共混胶的拉伸强度和热空气老化后的性能保持率依然较高,且耐油性能优良,可满足一些耐油、耐热场合对胶料的基本性能要求。当并用比小于60/40时,共混胶的力学性能、耐油性能和耐热老化性能下降较为严重。     

共混比对CM／ACR共混胶性能的影响

本文研究了不同共混比对氯化聚乙烯橡胶（CM）／甲基丙烯酸甲酯一丙烯酸丁酯弹性体（ACR）共混硫化胶在热空气老化前后的物理机械性能、耐油等性能的影响规律。结果表明,随着ACR橡胶用量的增大,共混胶撕裂强度逐渐变小,硬度变小但趋势不明显,拉断强度呈现下降趋势,100％定伸应力基本不变,扯断伸长率呈现下降趋势;热空气老化后拉断强度降低且小于老化之前,100％定伸应力基本不变但高于老化之前,扯断伸长率呈下降趋势且低于老化之前;在液压油中老化后共混胶的拉断强度呈下降趋势,且小于耐油之前,扯断伸长率下降,高于耐油之前,100％定伸应力基本不变,但也小于耐油之前。     

硫化体系的加入方式对CM／EVM共混胶性能的影响

研究了氯化聚乙烯（CM）和乙烯一醋酸乙烯酯橡胶（EVM）共混比为70／30时,不同硫化体系加入方式下共混胶的硫化特性、力学性能、两相交联密度及动态力学性能,以及老化后共混胶的力学性能及两相交联密度。结果表明,硫化体系的加入方式对共混胶的硫化特性影响不大;4#共混胶的力学性能较好;热空气老化、耐油老化后,2#共混胶的性能变化程度较小;热空气老化后,2#共混胶的两相交联密度变化程度较小;RPA2000橡胶加工分析仪（RPA）分析显示,4#共混胶的总体交联程度较高。     

共混比对AEM/MVQ共混胶性能的影响

研究了共混比对乙烯丙烯酸酯橡胶/甲基乙烯基硅橡胶（AEM/MVQ）共混胶硫化特性、力学性能、耐热老化性能、耐油性能、压缩永久变形及动态力学性能的影响。结果表明,随着AEM用量的增加,共混胶正硫化时间延长,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度均增加,耐油性能提高;随着MVQ用量的增加,共混胶耐热老化性能提高,压缩永久变形减小。DMA数据显示,AEM和MVQ具有良好的相容性,共混胶低温性能比纯AEM橡胶有所改善。     

聚酯/聚醚混合型增塑剂对乙烯丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究不同牌号乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)及聚酯/聚醚混合型增塑剂种类和用量对硫化胶性能的影响。结果表明:AEM Vamac G硫化胶的耐低温性能较好,而AEM Vamac GLS硫化胶的物理性能、耐老化性能和耐油性能较好,选择并用比为50/50的AEM Vamac G/AEM Vamac GLS并用胶作为主体材料,硫化胶的物理性能、耐油性能和耐低温性能可更好地平衡;添加增塑剂TP-759的硫化胶的耐低温性能较好,添加增塑剂RS-735的硫化胶的耐热老化性能较好,两者耐油性能相当;随着增塑剂用量的增大,硫化胶的耐低温性能提高,拉伸强度降低,拉断伸长率和压缩永久变形增大,油浸泡后体积变化率减小。     

防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究了防老剂丁、4010NA、4020、445四种不同防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶的机械性能、热空气老化性能、耐油性能及压缩永久变形的影响;同时还研究了不同用量的防老剂445对羧基丙烯酸酯橡胶热空气老化及耐油性能的影响。结果表明：不同种类的防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶的初始性能(二段硫化后的机械性能)影响较小,使用防老剂445时热空气老化性能、耐油、压缩永久变形最优;随防老剂445用量的增加,拉断伸长率变化率降低;拉伸强度变化率的绝对值也随之降低。     

隐晶质石墨部分替代炭黑N550在乙烯-丙烯酸酯橡胶中的应用

研究隐晶质石墨部分替代炭黑N550对乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)胶料性能的影响。结果表明:隐晶质石墨部分替代炭黑N550,可以大大缩短AEM胶料的硫化时间,在保持耐油性能和耐热老化性能的前提下,降低生热和原材料成本;45μm粒径的隐晶质石墨替代炭黑N550的比例不宜超过40%;对于拉伸强度要求高的AEM胶料,适合采用5μm粒径的隐晶质石墨部分替代炭黑N550,替代比例不宜超过30%。     

ECO/NBR共混胶的性能

考察二元共聚氯醚橡胶(ECO)与不同丙烯腈质量分数的NBR共混胶的物理性能、耐老化性能及耐油性能。结果表明，共混胶的物理性能提高，ECO／NBR-4l共混胶的耐热老化性能优于ECO／NBR-35和ECO／NBR-26共混胶．NBR-4l的耐油性能最好。共混比为60／40的ECO／NBR-4l共混物具有优异的耐油性能，玻璃化温度范围为-46～-43℃，可满足耐寒制品的使用要求。     

浅谈丁腈橡胶与乳液法聚氯乙烯共混胶的加工与应用

一、丁腈橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)共混NBR是目前应用最广泛的耐油橡胶,具有优越的耐油性能,但耐天候老化和耐臭氧老化较差。另外,它的加工性能也不够理想,特别是在制备高硬度硫化胶和压出制品时更为突出。实践证明将NBR与PVC共     

高性能特种橡胶的开发

序言高性能耐油橡胶,主要具备下列优良特性。即:(1)耐油耐寒性兼优;(2)耐热老化性(耐氧化性)优良;(3)耐药品性(酸、碱、硫化物、过氧化物等)优良;(4)机械强度优良。通常认为,普通油以润滑油、汽油等非极性烃类为主体,所以要求耐油橡胶极性要强。但是,极性强的橡胶的耐低温性较差。因此,耐油耐寒性兼优的橡胶应在低温下既具有优异的橡胶弹性,还具有优异的耐油性。另外,必须可供长时间使用,即老化性     

炭黑对乙烯丙烯酸酯橡胶硫化胶性能的影响

研究炭黑品种和用量对乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)硫化特性、物理性能、耐热老化性能和耐油性能的影响。结果表明:随着炭黑粒径的增大,AEM胶料的焦烧时间延长,物理性能和耐热老化性能降低,耐油性能提高,炭黑N660/AEM胶料的综合性能最好;随着炭黑N660用量的增大,AEM胶料的焦烧时间缩短,物理性能先升高后降低,耐油性能提高,耐热老化性能降低,炭黑N660用量为60份时AEM胶料的综合性能较好;炭黑N550/N774并用比为40/40时,AEM胶料的综合性能较好。