电源连接器面板冲压工艺与级进模设计

分析了电源连接器面板成形工艺,合理安排加工工序,确定了冲压零件级进模结构。介绍了零件排样设计要点、模具结构特点和主要工位设计分析。实践证明:模具生产效率高,生产的零件质量稳定,可为类似零件多工位级进模设计提供参考。     

压簧折弯多工位级进模具设计

为了适应压簧零件实际生产的技术要求和结构特点,进行多工位级进模具的排样设计。根据压簧零件的结构特点,排样采用单排结构设计,送料定距采用先侧刃粗定位、后导正销精定位。选取导正孔的设计,以确保零件本身的圆孔位置,进而确保板料在冲裁、折弯时的强度,以及送料精度。压簧零件多工位级进模具采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本。同时,为了满足压簧零件的精度要求,合理地设计了空工位,以确保其成形精度。生产结果表明,压簧零件多工位级进模具能够满足产品的生产要求。该模具的材料利用率高达87.5%,极大地节省了材料。     

前隔板侧板多工位级进模设计

分析了前隔板侧板的冲压工艺,详细介绍了零件排样设计,阐述了模具整体结构及其关键零件设计和模具制造工艺。实践证明,模具结构合理,生产的零件质量合格,对类似零件的多工位级进模设计有一定参考价值。     

插座簧片多工位级进模设计

分析了插座簧片零件的冲压工艺,阐述了采用多工位级进模生产的可能性,介绍了冲压件的排样设计、模具结构特点及模具关键零件设计.对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用.     

步进电机外壳零件多工位级进模设计

根据步进电机外壳零件的特点及生产的技术要求,进行多工位级进模设计。首先,步进电机外壳零件的排样方式采用单排直排排样,送料定距采用侧刃粗定位、导正销精定位,送料步距为57.35 mm,使得板料在每次弹起并移动到下一步工位的过程变得更加精准;其次,步进电机外壳零件多工位级进模采用顺装结构,使得工件与废料自然分离,有利于减少人工成本;最后,步进电机外壳零件未进行空工位设计,整体上减少了模具的体积,降低了模具生产制造的成本。生产结果表明：步进电机外壳多工位级进模的结构设计合理,对指导工程实际生产具有重要的参考意义。此外,该模具的材料利用率高达85%,节省了材料。     

插件端子多工位级进模设计

文章分析了插件端子成形的工艺特点,介绍了冲压该类零件的工位排样设计和模具结构主要工作机构的设计要点,以及凸模、凹模等主要零件的加工工艺.模具具有结构紧凑,操作简单,生产效率高等特点,生产的零件符合技术要求.     

龟甲网多工位级进模

对龟甲网零件进行了工艺分析 ,介绍了生产该零件的多工位级进模结构及模具主要零件的设计 ,对同类零件的模具设计具有一定的参考价值。     

接触端子冲压工艺分析及多工位级进模设计

分析了接触端子零件的冲压工艺性,介绍了其多工位级进模具的总体结构,重点论述了工位设计、排样图设计、模具结构设计、关键零件设计、步距精度计算等关键技术.实践证明,模具结构紧凑合理,具有稳定可靠、调整方便、制程稳定性好等优点,对此类零件的级进模设计有参考价值.     

网孔零件多工位手动冲模设计

分析了网孔零件的工艺特性,介绍了多工位手动冲网孔工艺、模具结构、工作过程及其设计要点.生产实践证明,多工位手动冲网孔模结构简单、生产效率高.     

壳体零件多工位级进模设计

分析了壳体零件的冲压成形工艺,介绍了零件的工步排样设计、模具的总体结构及关键工位的设计.模具设计采用内外精密导向机构,关键零件设计成镶块式结构.实践表明,排样方案可行,模具结构合理,工作平稳,使用方便,制件质量稳定,生产效率高.     

嵌入式插销冲压模具设计

根据制件的形状和生产要求,对嵌入式插销零件的结构及工艺性进行了分析;重点阐述了冲压工艺方案的确定,并针对此工艺方案,制定出合理的排样设计;详细介绍了该级进模的结构设计特点及关键零部件的设计。实践证明本套模具结构可靠,能保证产品质量,提高了生产效率,降低了产品成本,有效地提高了经济效益。     

基于UG的隔离罩级进模设计

分析了隔离罩的工艺特点,介绍了零件排样设计方案、模具结构及其工作过程,模具结构简单,生产效率高。用UG软件实现隔离罩级进模的三维建模过程,体现了UG软件在模具设计中的优越性。     

屏蔽罩级进模设计

分析了屏蔽罩零件的成形工艺,介绍了零件排样、模具结构设计和模具关键零件的详细结构设计。模具结构可靠,设计合理,能保证生产零件的质量,满足大批量生产要求。     

侧弯支座多工位级进模设计

分析了侧弯支座零件的工艺性,介绍了级进模总体结构设计和排样方案。实践证明,模具结构合理、可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值。     

铰链支座多工位级进模设计

分析了铰链支座的工艺性 ,详细介绍了级进模排样方案和总体结构 ,阐述了关键部件的设计计算方法。实践证明,该模具结构灵活、可靠 ,能保证产品质量 ,对此类零件的级进模设计有参考价值     

高速列车安装板多工位级进模设计

高速列车安装板外形尺寸为275.3 mm×112.5 mm×29.5 mm,其弯曲部分为不规则Z字形,Z字形结构由2个方孔、1个圆孔和1个腰形孔组成,中间设有1条补强筋。根据安装板结构较为复杂的特点,对其成形工艺进行分析,在此基础上制定了3种冲压方案,经过对比分析,最终确定采用9个工位级进模成形制件,并确定了制件压筋预成形整形的排样方案。依次介绍了安装板模具的整体结构设计、模具预成形结构设计和模具成形工序结构设计。冲压成形工艺试验表明,安装板多工位级进模结构设计合理,其中采用预成形工艺能很好地克服制件回弹问题,满足制件大批量生产的需要。     

某高强钢板汽车结构件多工位级进模设计

为达到轻量化目的,汽车上越来越多地使用高强钢板结构件。通过对某高强钢板汽车安装座件的冲压工艺性及冲压工艺方案的分析,确定了采用13工位级进模来进行制件成形的冲压工艺方案;通过对制件的单排和双排排样方案进行分析比较,选择了双排排样方案,并对级进模的主要零部件进行设计。试冲结果表明,提出的双排样方案和设计的13工位级进模是合理可行的,能满足某高强钢板汽车安装座件的大批量生产需要。     

阶梯拉伸件多工位级进模设计

介绍了零件的工艺分析并计算了零件的毛坯直径,介绍了该零件落料—冲孔—拉伸多工位级进模结构特点及排样方案。经多年来生产验证,该模具结构合理、可靠、拉料装置稳定,并能保证零件的质量,对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。     

卷圆件多工位级进模设计

分析了卷圆件的工艺性,介绍了其级进模总体结构和排样方案,实践证明该模具结构合理、可靠,并能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值     

管帽零件多工位级进模设计

为了批量生产管帽零件,结合零件的结构特点、精度要求和冲压工艺性,进行了零件的多工位级进模排样设计.因管帽零件较小,为了增加模具强度、便于零件布置,在零件的第2工位设计了空工位,冲零件内孔时需与外圆同心.管帽零件侧壁较薄,需要合理设计拉深高度和拉深次数,以保证零件的精度.条料经过定位块后,继续往右运动,经过侧刃切边,侧刃...