在车床上加工偏心孔的夹具

在实际的机械加工的操作过程中,由于环境的限制,导致了相关作业难以得到显著开展。基于此,分析探讨在车床上加工偏心孔的夹具。针对当前的技术不足,认为需要设计一种具有兼容性的专用夹具,安装在普通车床上,即可方便工艺加工;只需安装一次偏心孔夹具,无需多次调整和校正,即可提高加工速度,适用于批量的生产加工。     

磨内孔夹具

磨削硬质合金铣刀的内孔,装夹困难。所以,我们设计了磨内孔夹具,提高工效3～4倍,并保证了质量。使用时将夹具体1夹紧在机床卡盘上,并以外圆和端面找正。夹具体1和压板4端面有1～2mm磨平的凸台,可很好压紧工件。夹具体1夹紧     

磨内孔夹具

以前我厂生产汽车配件是按品种批量生产,目前由于要求几个品种要交替生产。这样,在MD 2110内孔磨床上成批量加工长柄工件的内孔有困难。为此,我们设计制造了一种磨内孔夹具(见图),可以在MD 2110内孔磨床上加工解放牌卡车变速箱中的一轴内孔。后来,我们把这种夹具(换个箱体),用到万能外圆磨床上磨内孔,效果也很好。     

在车床上抛光箱体内孔

我公司是国家生产烟草机械的定点企业,主要生产烟丝处理段的各部分机械。根据市场的要求,我公司又开发了一种新型烘丝机———微波烘丝机,其中的箱体我们采用在车床上精密抛光,解决了内孔表面粗糙度值低的难题。1·零件分析如图1所示为微波烘丝机的箱体,材料为ZG310-570,外形尺寸为1150mm×420mm×470mm,内孔尺寸为360H9,表面粗糙度值Ra=0·8μm,工件切削为断续切削;转子为焊接结构件,外圆尺寸为360d9,要求转子与箱体配合间隙为0·2mm。从工件材质来说传统加工方法内孔表面粗糙度值达到Ra=0·8μm不可能,但内孔表面粗糙度值Ra必须达…     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

浮动式磨内孔夹具

介绍一种磨削高精度主轴内孔夹具结构原理、使用方法及设计要点。     

通用磨内孔夹具

图示是一种通用的活动定位心轴磨孔夹具。夹具体1装在磨床主轴孔里,安装工件时先松开螺钉8,定位轴3在弹簧2的作用下,使锥面的一端伸在夹具体外。工件以锥面定位,靠在夹具体端面上,压缩工件后把定位轴压入夹具体内,拧紧螺钉8后,即可磨孔。定位轴3外端做成锥面,可消除因工件磨量不均引起     

磨齿轮内孔夹具

齿轮的齿圈径向跳动直接影响齿轮传递运动的准确性。以汽车、摩托车常用的分度圆d≤125mm、模数m=1～3.5mm以内的直齿圆柱齿轮为例,按国家标准GBl0095—88所规定的6、7、8级精度齿轮,齿圈径向跳动分别不大于25、36、45μm,这对齿轮制造来说有一定的难度。保证这项要求都是在热处理后以渐开线齿形表面通过滚柱在分度圆直径附近定位,再磨内孔来达到,这比一般圆柱形工件保证内孔与外圆的同轴度困难,因外形特殊不便定位夹紧,这样,磨内孔夹具便成了齿轮加工的关键.我们在生产中使用了各种结构,都不太理想,质量不稳定,长期影响生产。     

在车床上磨拉刀

刃磨拉刀一般在专用机 床上进行,由于这种专用机床很少,对一般拉刀用户来说,磨拉刀显得价格较高,时间又无法保证,常常因此而影响正常生产。为此,我们在卧式车床上改装了磨削机构,实现了车床上磨拉刀的工作,既解决了用户的难题,又增加了经济效益。 1.拉力磨削机构的结构及安装 拉刀一般只需刃磨前角,我们设计的磨削机构由砂轮、主轴系统、机座、电机、传动系统、防护系统等组成,如图1所示。     

齿轮内孔的磨夹具

我厂生产拖拉机底盘齿轮经淬火后磨内孔,用卡盘夹紧齿顶圆,百分表找正,操作麻烦,工效低,每班只能磨削8～10个齿轮;且磨内孔经常出现“带黑皮”,齿圈径向跳动超差等现象,产品质量低劣。为此,笔者设计了齿轮内孔磨夹具。其操作简单,无须找正,每次只要将齿轮放入夹筒内,手持保持圈,将8个圆柱插入齿槽内,旋紧螺母,夹筒将3个圆柱、齿轮一同夹紧,即可磨内孔。完工后,旋松螺母,夹筒自动松开,将齿轮连保持圈一起取出。每班可磨齿轮35～40个,提高了工效,齿圈径向跳动≤0.05mm,符合图纸要求,加工质量稳定。     

在车床上钻圆周等分深孔的偏心夹具

我厂在无专用深孔钻床的条件下,成功地在车床上利用夹具加工捣固机缸体端面上的11个等分深孔(φ6×300),取得了良好效果。夹具结构夹具(见图)的偏心距是捣固机缸体端面圆周上11孔圆心距的一半。在夹具体1上附有0点线刻度,法兰盘2按等分孔数在圆周刻线,进行等分。     

在车床上加工内多方孔的新方法

本文介绍了一种使用非常简单的成形刀具和刀具夹紧机构,在普通车床上即可加工出各种多方形内孔的方法,对于一般要求精度和表面质量不是很高的多方内孔,是一种加工效率较高的加工方法。     

磨斜齿轮内孔夹具

我厂加工斜齿轮时,原采用:滚齿时校正齿顶圆径向跳动,淬火后夹顶圆磨内孔的工艺方法。因热处理后变形,故磨削内孔后,齿圈对内孔的径向跳动时常超差。为此,我们设计制造了以渐开线齿面定位夹紧的斜齿轮磨内孔夹具。夹具通过夹具体11(图1)的锥柄,安装在磨床主轴孔内,使用时将被加工齿轮3送入弹簧夹头7内,则三个滚柱6恰好插入在齿轮的三个齿槽     

双联齿轮磨内孔夹具

我厂齿轮车间生产工农10型手扶拖拉机底盘齿轮,其中双联齿轮有三种,过去,磨双联齿轮内孔夹具,采用等分三块阿基米德螺旋线式斜块,效果不理想,这种夹具缺点是:制造复杂、工艺性差,加工产品质量低,操作麻烦。针对上述问题,我们车间技术组革新成功了一种双联齿轮磨内孔夹具。该夹具结构简单、制造容易、操作方便、加工质量稳定、可靠。一、工作原理     

小伞齿轮磨内孔夹具

<正> 图1所示小伞齿轮为我厂产品CDXT-2.5型蓄电池电机车上减速机中的小伞齿轮。精度为9-D_c,模数6,齿数12,压力角20°。内孔φ40D_3是在齿部渗碳淬火后再进行磨削。未作夹具前,要磨削φ40D_3内孔需将齿轮装夹在M220内圆磨床四爪卡盘上,卡爪与     

在车床上加工球面的夹具

哈尔可夫运输机械厂,按照A.П.索可罗夫的建议设计并使用了一种在车床上加工圆球面的方能夹具。 在此夹具上车制的球面可达到高度精确的尺寸与几何精度。它是用手或是机械传动来进行加工的。 其所车制圆球半径的范围是在10～100公厘,在此范围内可以自由的调整车刀,以适应圆球的加工尺寸。 夹具的构造是以两种相互配合的旋转运动作为基础,一种是加工件绕其水平轴的旋转运动,另一种是刀具绕着垂直於加工件水平轴的立轴作旋转运动。 夹具(见图)是由装在机床床身上的支承板1所构成。而圆筒15是焊在支承板1上,并用螺钉14将两块贴板2也固定在支承…     

在车床上修磨曲轴

在内燃机的修理工作中,主要的一项是曲轴的修磨;修磨曲轴最理想的方法是在曲轴磨床上进行,但一般的修配工厂没有这种设备。为了解决这个问题,工人同志们集体研究出用车床代替磨床的方法,解决了修磨曲轴的困难。现把它介绍出来,供类似的修配工厂参考。修磨曲轴用的工具主要是磨头。图中1是磨头体,在磨头体的两端     

在车床上拉削内孔封闭油槽

1.概述 在机械加工中,我们会碰到在深长内孔中开凿封闭油槽,如规格4mm × 2mm、5mm×2mm(宽×深)的例子,这些油槽两端往往不能加工穿,即槽口距孔两端有一定距离(约4～5mm)。 这些油槽可以由钳工用凿子凿出,或放在铣床上用铣刀铣出,然后,由钳工在油槽中心位置处钻好外壁注油孔。     

在车床上拉削细长内孔油槽

在车床上拉削细长内孔油槽中国农机院液压件厂（１０００８３）严杏玲在机械加工中，往往会碰到在细长孔内开凿油槽，如我厂生产的双向摆线泵壳体上就有一条这样的油槽，见图１。因为孔小且深，油槽一端还不能加工穿，即槽口离孔端有一段距离，无法用钳工或铣工方法来加工...     

简单的齿轮磨内孔夹具

我厂生产的齿轮精度要求较高,一般径向圆跳动≤0.036mm,端面圆跳动≤0.05mm。我们将三爪自定心卡盘安装在M2110磨床上来进行齿轮内孔的磨削,并作为最后一道序,很好地保证了齿轮的加工精度,具体介绍如下: 1.工装结构 三爪自定心卡盘采用普通型,使用过程中发现普通卡爪夹紧次数过多时易磨损,为防止卡爪磨损过快,可在卡爪夹紧工件部分焊接一耐磨材料,取得