塞拉门故障诊断专家系统知识库设计与实现

根据塞拉门的故障特点,应用专家系统与数据结构的有关知识和面向对象的设计方法,论述了塞拉门故障诊断专家系统知识库的设计与实现过程;该知识库提出将设计知识与诊断知识结合,利用可靠性分析中FMEA表的分析结果来自动构建诊断知识库,采用了基于产品结构树的知识组织方法存储知识,提高了塞拉门系统故障诊断效率,为故障诊断专家系统的知识库设计提供了一种科学有效的方法.     

PLC实现对塞拉门控制的研究

本文研究了如何以可编程控制器实现对铁路客车塞拉门进行控制，解决了门系统集中控制问题，实现了防挤压和列车速度大于5km／h时的自动锁闭功能。     

基于DSP的铁道车辆塞拉门状态监测系统

根据塞拉门的工作原理,设计了一具有两级计算机结构的塞拉门状态监测系统.以TMS320LF2407 DSP为核心的测量单元通过特制的信号接头,从塞拉门控制单元获得塞拉门工作状态数据信号,经电平转换后,通过DSP的I/O端口采集进来;当便携式PC机发出轮询信息,DSP便通过串行通信口把塞拉门当前的状态数据上传,并在PC机上利用LabVIEW平台进行显示和故障诊断;试验表明,该状态监测系统能对塞拉门工作状态进行有效监测和故障分析,对于高效、准确地找出塞拉门故障,提高检修效率,确保铁路运输的安全具有积极的作用.     

城轨塞拉门控制系统虚拟样机建立方法研究

基于Matlab/Simulink的电机控制系统仿真分析功能,模拟了城轨塞拉门控制系统的控制过程,提出了一种城轨塞拉门控制系统虚拟样机建立方法。首先建立直流无刷电机的仿真模型,然后对电源电压、采样时间、电机参数等进行设置,采用速度单闭环控制对电机的空载转速和额定转速进行验证,采用速度、电流双闭环控制对参考输入速度曲线进行仿真分析,最后将仿真结果和实验结果进行对比,根据对比结果对PI参数进行调整。最终的仿真结果表明文中的方法是高效可行的。     

城轨塞拉门虚拟样机建立方法研究

基于Recur Dyn和Matlab/Simulink的机电联合仿真分析功能,模拟了城轨塞拉门的开关门过程,提出了一种城轨塞拉门虚拟样机建立方法。首先建立机械系统仿真模型,然后采用速度、电流双闭环控制建立控制系统仿真模型,再将机械系统与控制系统相结合建立机电联合仿真模型。对仿真模型进行仿真分析,将仿真结果和实验结果进行对比,根据对比结果对机械系统和控制系统的仿真模型进行修正。最后对塞拉门的部分亚健康工况进行了仿真模拟,进一步验证了机电联合虚拟样机的正确性。     

新型事件记录显示单元的设计与实现

列车事件记录显示单元(ERDU:Event Record Display Unit)作为监视列车安全运行的重要组成部分,是完成人与列车其他设备的信息互换的重要媒介,是司机做出决策并对相关系统进行控制和监视的终端设备。设计的硬件选自国外的先进设备,硬件核心基于Freescale MPC5200B处理器,嵌入Linux操作系统。在外国先进设备的基础上进行程序国产化开发,为研发出适合中国轨道交通状况的显示设备打下基础。详细介绍列车事件记录显示单元系统数据处理过程和故障诊断分析的程序设计和实现。     

基于粗集的CBR故障诊断案例的检索方法研究

针对基于案例推理的飞机机载设备故障诊断中知识的表示及检索做了研究,对于目前存在的故障案例在知识的表示和案例的检索中遇到的案例表示多样化,案例检索效率低下等问题,提出了类似于故障树的案例检索树,参考k-d的建树方法,利用粗集理论计算案例各个属性重要性,按属性重要性进行检索,这种方法运用在飞机机载设备故障诊断中,可以显著提高案例检索的效率,几乎是传统方法的一半,同时提高了检索结果的精度,减少了匹配的案例个数.     

基于赋时事件图的故障诊断

赋时事件图(TEG)是一类用于描述同步特性的重要的Petri网.本文提出并研究了基于赋时事件图的故障诊断问题.文中定义了两类系统故障类型:变迁失效(Invalidation)故障和变迁时间延迟(Time_lag)故障.基于事件图关联矩阵,通过研究变迁失效故障的可观测传播特性,引入了故障特征向量的概念.基于此,给出了失效故障的可诊断性的充分必要条件.对于时延故障,提出了一种基于变迁触发时间估计进行故障诊断的简单算法.并基于此算法,研究了时延故障的可诊断条件.     

一种基于JX-300×系统报表对随机事件进行长周期准确记录的方法

J×-300X集散控制系统报表软件具有界面友好、组态简单等优点.结合系统提供的各种功能模块可实现各种复杂的纪录要求.利用TP模块对开关的动作状态进行延时保持的函数特性,结合一个自定义控制模块,本文给出了一种准确记录开关量动作时刻相关位号测量值的报表制作方法,极大地提高了报表软件的数据记录与统计功能.     

铁路动车组故障诊断知识库管理系统的设计

针对我国动车组维修的特点,为动车组维修人员能够及时、快速地对动车组发生的故障进行分析和处理,运用人工智能的思想,结合数据库技术,设计了一套知识表示和知识库管理系统,对动车组故障信息及其原因信息、处理措施信息进行维护,处理了知识的正确性、完备性、冗余性、一致性检验,并在一定程度上实现了知识处理的自动化,对我国高速铁路动车组维修工作起到辅助支持作用．有很强的实际意义。     

铁路动车组故障诊断知识库管理系统的设计

针对我国动车组维修的特点,为动车组维修人员能够及时、快速地对动车组发生的故障进行分析和处理,运用人工智能的思想,结合数据库技术,设计了一套知识表示和知识库管理系统,对动车组故障信息及其原因信息、处理措施信息进行维护,处理了知识的正确性、完备性、冗余性、一致性检验,并在一定程度上实现了知识处理的自动化,对我国高速铁路动车组维修工作起到辅助支持作用,有很强的实际意义。     

地铁门控单元实时故障检测装置系统

随着城市轨道交通的普及,地铁运行的安全性与可靠性越来越受到关注.其中,列车门控系统是与乘客人身安全相关的一项技术保障.鉴于进口设备的贸易垄断性和技术封闭性,针对其原有技术缺陷,通过多工况下的外特性连续性能检测采样,研究并开发了一种新型的门控单元实时故障检测装置.该装置实现了地铁列车运行的实时故障检测、记录、分析与远程交互控制功能,因此,能够为地铁的繁忙运行提供了一种高可靠性的安全保障技术.     

Linux下网络故障定位与诊断的实现技术

基于Linux平台的网络故障定位与诊断技术，能自动发现故障点，有效地确定故障起因，提高网络管理的效率。该技术的实现分为两大部分：在网络寻径的基础上定位故障，即在配置了RIP协议的自治系统内，根据RIP协议的实现算法Bellman-Ford确定两个网络工作站之间的链路，若自治系统配置的是OSPF协议，则根据Dijkstra算法寻径，再编程实现Ping命令功能来迅速定位故障；然后对出现故障的设备进行故障诊断，针对路由器和交换机分别编制不同的诊断程序。     

多重故障诊断方法研究

针对复杂系统故障模式较多时难以满足实时性的要求,对传统降阶观测器的诊断方法进行了改进,提出了基于动态观测器的诊断方法。该方法通过设计一个动态观测器去检测一系列故障,其效果等同于使用了一族观测器。当把耦合故障表示成故障信号的组合时,该方法可推广到耦合故障的诊断中。     

基于FastDTW的道岔故障智能诊断方法

道岔控制列车的行驶方向,是轨道交通系统的关键设备.文中采用ZD7型号道岔转辙机动作电流数据,提出基于快速动态时间规整算法(FastDTW)的道岔故障智能诊断方法.根据原始电流曲线特性将曲线分段处理,通过FastDTW计算待诊断电流曲线与模板电流曲线的扭曲路径距离,根据动态确定的最优阈值诊断故障.实验表明,该方法可适用于单动、双动型号道岔故障诊断问题,仅需200条道岔动作电流历史数据.该方法诊断准确率较高,时间较短,也适用于准确性、实时性要求较高的新型列控系统.     

一种基于粗糙集理论的智能故障诊断新方法

论文针对基于规则的故障源分离与定位方法中的一个关键问题,即诊断规则的获取,利用粗糙集的基本原理构造出了一种用于规则提取的新方法,其中包括了用于对故障决策表,即故障字典,进行属性约简的改进算法和属性值的顺序约简算法。该方法能够迅速从故障字典中提取出诊断规则,并揭示出故障信息内在的冗余性。最后实例应用的结果表明了该方法的有效性,尤其是在不完全信息情况下的有效性。     

基于Web Services的故障诊断联盟

介绍了基于Web Services的故障诊断系统模式——故障诊断联盟的组织形式和资源管理机制。故障诊断联盟是结合已有的各种故障诊断、网络通信和现代信息管理等技术提出的,它以联盟的形式建立服务机制．实现了各种资源的优化配置,形成了分布式决策群体,提高了决策质量,真正实现了故障诊断的联盟化、信息化和智能化。     

一种基于模式的故障诊断方法

提出一种改进的基于模式的故障诊断方法。将故障定义为可以用正则表达式描述的模式,避免了传统的用 “特殊”事件表示故障的局限性。将正则表达式转化成等价的确定性有限自动机,便于构造故障模式空间。故障模式 空间包含系统所有的故障信息,可以描述单故障、故障序列、多故障、间歇性故障等多种故障形式。最后给出基于故障 模式空间的可诊断性定义和诊断系统。