路基岩溶塌陷注浆整治施工工艺探讨

阐述了路基岩溶塌陷的形成机理、岩溶塌陷整治原理，并结合内(江)昆(明)铁路梅花山至昭通段路基岩溶注浆施工，给出了铁路路基岩溶塌陷注浆整治的施工工艺及质量控制过程，强调了实际生产中的可操作性，为今后类似工程提供参考依据。     

注浆技术在既有铁路覆盖型岩溶路基整治中的应用

受铁路线路走向、平纵断面及站点设置控制,山区铁路工程常无法避免以路基形式穿越岩溶发育区。而覆盖型岩溶路基的整治处理以及长期稳定性直接关系到铁路运营安全。在简述注浆加固机理的基础上,以既有铁路铜九铁路覆盖型岩溶路基注浆整治工程为例,详细介绍方案设计、成孔、浆液配制、注浆压力、注浆终止标准、注浆工艺等关键参数和流程,并对注浆处理效果进行综合评价,提出既有铁路覆盖型岩溶路基应关注的有关问题和建议。     

宜万铁路岩溶路基注浆水环境保护

宜万铁路DK345+960-DK347+030段属于覆盖型岩溶环境区,曾发生多次地面塌陷.为保护铁路路基的安全稳定.设计采用钻孔压力注浆处理路基地基.经对注浆处理覆盖型岩溶地面塌陷机理和本段水环境条件的分析,采取了盖板预留地下过水通道、施工严格控制注浆处理范围等措施,既加固了岩溶路基,又保护了水环境,使铁路附近的井泉水质水量未受注浆的影响.     

压力注浆在常张高速公路岩溶路基处理中的应用

岩溶性地基处理是公路建设中时常遇到的问题之一。结合常（德）～张（家界）高速公路岩溶路基注浆施上，介绍了压力注浆处理岩溶路基的施工上艺及相关的施工参数，并针对施工中出现的特殊问题提出了相应的处婵措施。     

公路路基岩溶塌陷注浆治理探讨

岩溶地质在我国广泛分布，尤其是南方一些地区，岩溶分布率高达80％，这些地区的高速公路几全程修建于岩溶地层上，高速公路在营运过程中，岩溶塌陷所带来的地质灾害就成为影响高速公路营运的重要问题之一。作为岩溶病害的一个主要治理方法，注浆技术得到了越来越广泛的应用。系统地探讨了路基岩溶塌陷治理中注浆技术的施工工艺与设计方法，以期对同类工程的施工和设计提供参考。     

孔底注浆护壁在砂质含水层长螺旋钻孔灌注桩中的应用

阐述长螺旋钻机在含水砂层施工中钻孔坍塌的原因和孔底注浆护壁的工艺原理,并通过工程实例,介绍孔底注浆护壁工艺在长螺旋钻孔灌注桩中的应用和效果,拓展了长螺旋钻孔灌注桩的适用条件范围。     

注浆法处理高速公路岩溶路基

论述了注浆法在岩溶路基中，根据溶洞(或土洞)中充填物的情况采用不同施工方法，并通过工程实例阐述了其施工工艺。     

福建省永武高速公路岩溶路基处治技术

对福建永武高速公路岩溶路基处治技术进行总结,针对溶土洞的埋藏深度、溶洞顶板厚度、规模大小、充填物性质、地下水情况及路基填方挖方高度等,分别采用冲击碾压、充填式注浆、支柱式注浆、旋喷注浆、盖板跨越、加筋处理、强夯、岩溶水治理等措施进行治理,对类似工程有一定的参考价值和借鉴意义。     

公路岩溶路基注浆加固工法研究

潭邵高速公路地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆效果质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环境的要求。     

玄武岩纤维膨润土水泥膏浆的注浆加固工程应用研究

岩溶塌陷是盾构法隧道工程穿越岩溶地层面临的关键问题之一,其不仅会对油气管道造成破坏,还会导致油气泄漏、破坏生态环境、威胁沿线居民生命财产安全等问题。针对湖南永州某地盾构法隧道穿越的岩溶地层溶洞发育特点,优选兼具良好流变性能和力学性能的玄武岩纤维膨润土水泥膏浆配方,开展玄武岩纤维膨润土水泥膏浆原位注浆充填加固实验,并通过钻孔取心和室内实验的方法检验了该注浆材料的加固效果,实验结果表明：钻孔取心获得的地层岩心密实,胶结强度较强,岩心采取率满足施工要求的80%;受地下水的影响,钻孔深度为6~7 m的注浆固结体28 d的无侧限抗压强度较小,平均为0.32 MPa,但试样较为完整;钻孔深度为7~8 m的注浆固结体28 d的无侧限抗压强度较6~7 m的注浆固结体增加了约5.36倍。采用玄武岩纤维膨润土水泥膏浆进行原位注浆充填加固的注浆固结体强度大于施工要求的强度指标,有效保障了岩溶地区盾构穿越工程的安全性。     

注浆技术在洛湛铁路岩溶路基施工中的应用

洛湛铁路D1K41 300～845．85段路基上部土层松散，下部岩体(石灰岩)溶洞发育，根据工程地质水文地质情况，确定注浆参数和注浆方式，在土体和岩体中通过不同的浆液注浆，固结、充填松散的土层和岩体中的溶蚀、溶洞、溶槽等，使之形成完整的固结体，从而加强岩溶路基的承载力，确保铁路正常运营。介绍了注浆施工工艺及注浆效果。     

河北保阜公路路基下伏采空区治理工程

研究评价了公路路基下伏采空区的危害性及其治理工作的重要性,介绍了保阜公路路基下伏采空区采用钻孔注浆法治理的工程情况。     

铁路岩溶路基塌陷注浆整治施工

通过对浙赣铁路分宜～彬江段（Ｋ７７８＋３５０～６０５）岩溶路基塌陷病害地段采用注浆法进行整治的施工实例，介绍了病害情况及路基两侧采用直、斜孔相结合的注浆整治方案，重点谈了注浆施工的设备选择、工艺方法以及注浆质量检查、施工中特殊问题的处理方法和既有线安全施工等内容     

黄河北煤田定向钻孔注浆效果的全周期评价方法

含水层注浆是治理煤矿底板水害的主要方法之一。为研究定向钻分支孔注浆的实际效果，以山东省邱集煤矿现场注浆作为工程背景，基于源头保障、过程控制、科学分析的注浆效果评价原则，通过钻孔顺层率、注浆终压、浆液流量、透水率、注浆后岩层渗透系数和涌水量等参数从注浆前、注浆中和注浆后3个时期对注浆效果进行全周期综合评价。结果表明，注浆改造后灰岩的渗透系数0.000 613 m/d，具备了极微透水岩体的条件，预计煤层开采时底板正常涌水量27.37 m3/h，最大涌水量41.06 m3/h，定向钻孔注浆对岩溶裂隙和导水通道等进行了有效封堵，满足了工作面的回采要求，表明定向钻孔注浆的全周期评价方法是科学合理的。     

注浆方法在路基沉陷处理设计中的应用

介绍了注浆方法在路基沉陷处理设计中的应用及研究，结合具体的工程实例详细地介绍了路基沉陷处理过程中对注浆压力、注浆量的计算方法。考虑到路基土体的不均一性，提出了“疏密相间”的注浆孔布置方法。     

注浆技术在整治岩溶路基病害中的应用

通过工程实例,从方案设计、施工、检测等三个方面简要介绍了注浆技术在浙赣线K311 875~K312 871岩溶路基病害整治中的应用。方案设计主要包括浆液扩散半径、浆液配合比、注浆压力的确定及注浆量的计算;施工主要从施工顺序、施工工艺、注浆过程中的异常情况、处理措施及特殊孔注浆等几个方面进行阐述;检测注浆效果的主要方法包括钻探取芯、压水试验、物探面波检测。     

强岩溶地区盾构隧道注浆处理方案设计

岩溶地质对地铁隧道施工存在不利影响,会带来安全隐患并增加施工难度。基于南京至句容城际轨道工程勘测资料对区间内溶洞进行分类,总结类似强岩溶地层处理经验后提出相应处理原则,采用三维有限元模拟确定岩溶处理范围,并提出相应岩溶处理措施:采用袖阀管注浆对隧道外轮廓起3 m内溶洞进行处理;其孔位布设遵循探至溶洞边界的原则,周边孔选取水泥-水玻璃双浆液,中央孔选取纯水泥浆;将注浆压力与注浆量作为终注指标并采用钻孔取心法对注浆效果进行检验使其满足强度、密实度与渗透性要求。现场钻孔取心发现,处理后的心样完整连续,水泥-土混合物密实,验证了本方案的可行性。     

岩溶塌陷区住宅地基钻孔注浆加固处理

铜陵小街地区发生岩溶性地面塌陷,危及住宅区,为此对塌陷区采取钻孔注浆方法进行处理。注入水泥,以充填岩溶洞、裂隙以及土体洞穴,增强土体强度,提高土层的承载力。文中介绍了钻孔注浆参数、施工特点及施工情况,并对注浆效果加以评价。     

浅谈钻孔桩施工中溶洞的处理技术

广州西二环高速公路巴江河大桥地处岩溶极强发育地带，溶洞处理成为工程中桩基施工的难点。针对不同类型的溶洞，工程中相应地采取了不同的处理方案；对于一些特殊溶洞，采用注浆法施工，并详细介绍了该方法的施工工艺和施工流程。系统总结了钻孔桩施工中溶洞的处理技术以及常见事故的处理预防经验，对岩溶地区桩基施工有一定的参考和指导作用。     

溶洞充填用多固相改性粘土膏浆制备工艺及应用

在以碳酸盐岩含水层为主的岩溶矿区实施矿山堵水帷幕注浆的工程中,注浆钻孔常常揭露大型岩溶裂隙或溶洞,为了节约注浆材料并保证充填效果,一般采用先投放骨料后注浆的方式进行治理,但施工效率较低。因此,提出在常规改性粘土浆液的基础上,通过增加基浆比重,同时添加结构剂、速凝浆及增稠剂等多种组分,实现了以改性粘土膏状浆液携带多种骨料进行溶洞充填的制浆灌注工艺,投料和灌浆的同时施工明显提升溶洞处治效率,山东某金矿帷幕注浆工程的应用证明,该工艺比常规治理方法效率高,同时能有效节约注浆材料,具有保证质量和节约成本的双重作用。