铜冶炼企业产品质量控制的探索与实践

为了保持阴极铜化学成分和质量长期稳定,某铜冶炼企业对阴极铜化学成分进行监控,对铜冶炼生产系统中电解工序物料、产出后又重回本系统物料、贵金属系统中产出物料、外购原料中物料的杂质总量进行分析,提出了减少杂质对阴极铜质量影响的措施,为阴极铜质量的稳定创造了良好的生产条件,并提升了企业适应复杂原料市场的能力。     

浅谈碎料铜米检验风险防控的探索与实践

碎料铜米是炼铜的主要原料,主要由废五金类物料经过拆解分离、破碎、筛选、除尘等工艺流程后生成。碎料铜米在生产过程中带有少量泥砂、铁等非铜物料。目前,其所夹带泥砂量未有明确规定,检验过程中发现一些不法商贩使用与碎料铜米颜色相似的小砂石或铁米,不均匀埋藏在碎料铜米内谋利。贵冶原料部针对检验过程中存在的问题进行探讨分析,通过开展调查摸底、完善作业机制等方式,堵塞漏洞,有效降低了检验风险,维护了企业正当利益。     

多种进口含铜物料的固体废物鉴别方法

通过对3个进口含铜物料的固体废物鉴别,得到了进口含铜物料的固体废物鉴别方法,即含铜物料的固体废物鉴别通常包括3步:第1步,确定物料的自然属性,包括利用肉眼进行外观和杂质观察;利用X射线荧光光谱(XRF)进行半定量分析,确认物料的主要成分及其质量分数;利用X射线衍射仪(XRD)和矿相显微镜进行物相组成分析,得到物料的主要物相组成;对于极细粉末类含铜物料,还需要利用扫描电子显微镜(SEM)分析物料的微观形态和粒度分布。第2步,确定物料的产生来源,具体是指根据物料的外观特征和试验结果,通过资料对比、实地调研、专家咨询的方法,判断出物料的产生工艺,最终明确该物料是否有意识生产等信息。第3步,确定物料的固体废物属性,即根据《固体废物鉴别导则》(试行)得出物料的固体废物鉴别结论。在此所鉴别的3个含铜物料固体废物鉴别结论分别是铜冶炼过程中产生的铜渣、含铜电镀污泥、废黄杂铜冶炼中渣/烟灰/二级泥渣的混合物料,均属于我国禁止进口的固体废物。实验研究为进口含铜物料的固体废物鉴别和监管提供参考,对将铜渣、铜电镀污泥、含铜渣/灰/泥混合物料等固体废物堵在国门之外具有重要意义。     

4批进口“铜精矿”的表征及属性鉴别

随着中国工业的飞速发展，中国铜矿资源短缺使得铜矿及其精矿的对外依存度逐渐提高。正确区分铜矿及其精矿与含铜固体废物，有助于维护国家生产安全及环境安全。本文通过对申报品名为“铜精矿”且外观相似的4批进口含铜物料进行物相分析和元素组成分析，同时查阅相关文献，结合生产工艺开展溯源分析，得出铜精矿与含铜固体废物的鉴别特征。经分析，申请进口的4批含铜物料分别为典型硫化铜矿、含铜污泥、黄渣和铜浮渣。典型铜精矿物相组成为黄铜矿、孔雀石和氧化铜等天然含铜矿物，铜、硫和铁含量较高，铅、砷、锑等有毒元素含量较低。含铜污泥结晶程度较差，含有较高的非金属元素如钙、磷等。铅冶炼含铜固体废物如黄渣、铜浮渣，物相以含砷、锑等元素的化合物为主，且铅、砷、锑等有毒元素含量较高。本文通过X射线衍射法(XRD)和X射线荧光光谱技术(XRF),结合物料产生工艺鉴别铜精矿与含铜固体废物，为加快和提高含铜固体废物的识别率提供可靠的技术支撑。     

全球首款绿色智能井工矿物料车

<正>2015年10月29日在北京开幕的第十六届中国国际采矿展上,由航天重型装备工程有限公司研制的全球首款绿色智能井工矿物料运输车首次亮相。这款防爆电动无轨胶轮运输车以锂电池为动力,具有四轮独立驱动、独立悬架系统、电制动+机械制动、井下防爆等智能技术,可实现车辆状态实时智能监控,能量智能调节控制分配。载重5t的物料运输车一     

铜钴物料的提取现状和发展趋势

介绍了铜钴物料的传统提炼工艺,包括火法预处理、浸出、溶液除铁、萃取提钴等工序,列举并探讨了近年来出现的新型提取方法,通过对比分析,总结了铜钴合金及其相关物料提取过程存在的技术问题,提出了基于环境保护理念,实现清洁生产的铜钴物料提取新方向。     

新技术与成果

从铜锌物料中回收铜和锌的湿法冶金方法本发明是一种从铜锌物料中回收铜和锌的方法,发明的特征在于采用氨浸出铜锌物料,然后采用萃取法将浸出液中铜锌分离,富铜液送电积生产电铜,萃余液经蒸氨得碱式碳酸锌,送煅烧得活性氧化锌。本方     

铜冶炼物料中铜的分析质量控制方法

随社会发展速度不断加快,各领域生产经营建设时的铜需求量日渐增长,铜精矿供应更为紧张。铜冶制环节的原料成分复杂,部分铜冶炼期间的物料质量难以得到根本上把控,致使冶炼期间的综合效益与预期目标存在一定差距。本文针对此,分析了铜冶炼物料样品加工与保存要点,阐述铜分析技术、铜冶炼物料样品管理机制,制定人员培训方案,提出铜冶炼物料中质量控制手段,以供参考。     

废电解液处理工艺优化与生产实践

本文介绍了铜电解过程中废电解液处理工艺现状,通过提出工艺的优化措施,使废电解液中含铜28g/l以上的电解液,全部直接生产A级铜产品,不仅电积铜、含铜物料1、黑铜板等重复冶炼的半产品大幅较少,而且物料转运量也大幅降低;同时硫酸铜生产工序取消,整个电解系统废电解液净化工艺流程缩短,生产成本大幅降低。     

中间物料回炉处理最佳方式探索

铜冶炼厂工序复杂,产出的中间物料多是有害元素富集、反应性能较差的在制品,例如黑铜泥、铜砷滤饼、渣包壳等,部分中间物料涉及危险化学品管理,且由于环保要求越来越高,对外处置成本逐步上升,并且对外处置会形成多种微量有价元素流失。从提高铜及微量有价元素回收率,提高企业生产效益角度出发,要求尽可能实现中间物料回炉处理,本文主要介绍了黑铜泥、渣包壳、铜砷滤饼回闪速炉处理所遇到的困难和相应的解决方案。     

The stop sign is for the other guy: A naturalistic observation of driving behavior of Nigerians.

Examined the effects of 2 types of stop signs on driving behaviors of private car and commercial vehicle drivers. The Ss were 1,211 male and female Nigerian university students whose driving behaviors were observed as they drove through a complex –T junction. Trained observers recorded how well each driver conformed with the demands of standard traffic regulations. Results show that (a) private car drivers conformed more to traffic regulations than did drivers of commercial vehicles, and (b) drivers who obeyed stop signs tended to make turn signals. Installation of more traffic signs on Nigerian roads and the education of drivers (especially commercial vehicle drivers) as to the specific demands of such traffic signs are advocated. (PsycINFO Database Record (c) 2010 APA, all rights reserved)     

Some personal and social attitudes of habitual traffic violators.

"The results indicate that the negligent operators do not constitute a homogeneous group with respect to either the personal variables or the attitudes expressed toward the law, the police, or themselves… [they] therefore, fail to support the common belief that drivers who have unfavorable attitudes toward self or society become serious traffic violators and that such violators have developed unfavorable attitudes toward traffic laws, enforcement agencies, or themselves as a result of frequent apprehension for traffic violations… . In conclusion, it appears that the drivers used in this study are not different from other drivers in the characteristics considered, except in the frequency of traffic violations on their records." (PsycINFO Database Record (c) 2010 APA, all rights reserved)     

宣钢GPS物流监控系统的应用

基于GIS、GPS和GPRS技术,开发了宣钢GPS物流监控系统,实现了物流车辆的精确定位,行车轨迹全记录,对“一车一路线”进出厂进行闭环管理,规范运行路线,缩短车辆在厂区内的滞留时间,实现了科学、高效、顺畅的物流管理.     

C16精矿车滚动轴承甩油原因分析及解决措施

本文从三个方面对C16精矿车滚动轴承甩油原因进行分析,针对分析出的原因,从材质、人员培训、检测设备、清洗等方面采取措施,较好地避免了滚动轴承甩油现象的大量发生,消除了车辆切轴等重大安全隐患.     

Professional drivers: protection needed for a high-risk occupation

"On the job" motor vehicle deaths number more than 4,000 annually in the U.S. and comprise nearly one-third of all work-related deaths. Yet the Department of Labor has set no standards relating to on-the-road safety of the millions of workers whose jobs entail large amounts of driving, and Department of Transportation standards affecting occupational safety cover only drivers in interstate commerce. Drivers of some commercial vehicles, such as heavy trucks, are at special risk of injury because trucks have usually been exempted for many years from federal motor vehicle safety standards--such as standards for brakes and seatbelts--designed to prevent crashes or protect occupants in crashes. Observations based on a series of 150 fatal crashes involving tractor trailers illustrate the need for better protection of this large population of high-risk workers. Clarification of responsibility within the various federal agencies and application of available knowledge and technology are essential.     

机动车尾气和非尾气排放多环芳烃及其衍生物的影响因素研究进展

机动车尾气排放多环芳烃(PAHs)及其衍生物主要源于化石燃料的不完全燃烧,排放特征随燃烧条件和燃料种类变化而有所不同.随着尾气排放控制标准日益严格和新能源汽车的逐渐普及,非尾气排放污染对交通大气污染的贡献逐年加大.因此,包括刹车磨损、轮胎磨损、道路扬尘再悬浮和路面磨损在内的非尾气排放过程作为城市环境PAHs的重要污染源,其占比不容忽视.机动车来源PAHs及其衍生物的排放特征主要受燃烧条件、路面条件和机动车部件材料种类等多种因素影响.本文对国内外现有的机动车尾气排放以及非尾气排放PAHs及其衍生物的数据进行了梳理和总结.总的来说,对于尾气排放,严格的排放标准导致PAHs及其衍生物排放量降低;冷启动、加速等工况下,发动机燃烧效率降低,排放量增大;柴油车排放量远高于汽油车;汽油直喷发动机比气道喷射发动机排放更高;车辆行驶里程增加排放量增加.且研究发现刹车片化学成分、制动情况、轮胎材料和路面条件等均会影响排放,具有高度的不确定性,有待进一步研究.本文旨在分析机动车来源PAHs及其衍生物在不同影响因素下的排放特征,为排放控制技术发展和政策标准制定提供科学依据.     

机动车来源多环芳烃及其衍生物的排放特征研究进展

随着机动车保有量快速增长,机动车排放成为大部分大中城市大气中PAHs及其衍生物的主要来源之一。因此,基于以往的研究成果,汇总了台架实验、车载实验、隧道实验、路边实验等常用的机动车尾气采集方法,对机动车来源PAHs及其衍生物的排放特征（排放因子、气粒分配规律、成分谱研究以及机动车车型、工况和行驶里程的影响等）进行了总结,为不同研究需求下实验方法的选取以及机动车减排措施的制定提供科学参考。此外,为缓解能源问题和机动车排放污染问题,中国计划2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油。由于乙醇汽油与普通汽油的性质存在诸多不同,乙醇汽油对机动车排放的影响也引起了研究者们的关注,因此分析了乙醇汽油实施对机动车尾气PAHs及其衍生物的污染特征变化的影响,以期为该领域未来的研究方向提供建议,为机动车污染防控研究提供科学合理的参考。      

仿生扑翼飞行器能耗研究进展

自然界中飞行生物利用肌肉、骨骼等结构的协同作用实现灵活、敏捷的飞行,具有扑动、悬停、滑翔等多种飞行模式。仿生扑翼飞行器是模拟鸟类和昆虫等飞行模式的一类飞行器,通过机翼的周期性上下扑动产生飞行所需的升力和推力,具有隐蔽性好、能效高和飞行噪声小等优点,得到了各研究机构的广泛关注。由于扑翼飞行器自身的负载能力较小,很难携带大容量的电池,导致其续航时间有限。研究新型轻质高能量密度的电池和高仿生设计实现续航时间的提升,是扑翼飞行器重要的研究方向。但是,针对扑翼飞行器新型电池的研究还处于初级研发阶段,尚不具备机载飞行测试的能力。研究人员从仿生机理分析、机构优化设计以及控制策略研究等方面入手,针对扑翼飞行器能耗问题开展了大量研究,并取得了阶段性成果。总结了有关仿生扑翼飞行器能耗方面的研究进展,分析了静态参数、动态参数和控制策略等对仿生扑翼飞行器能耗的影响,提出了降低能耗的措施,并对未来研究方向做出了展望。      

基于预瞄距离的地下矿用铰接车路径跟踪预测控制

矿用车辆无人驾驶是实现矿山无人化开采的关键技术, 而路径跟踪控制是无人驾驶系统的核心技术之一.路径跟踪控制系统是多变量、多约束系统, 采用传统方法在多约束条件下存在执行器饱和等问题.针对上述问题, 本文引入模型预测控制方法, 通过考虑车辆的姿态与位置之间的关系, 以跟踪路径的横向偏差最小化和车辆的航向角偏差最小化为目标对预测控制的目标函数进行优化, 以获得车辆速度和铰接角度的最优控制量, 实现对多变量、多约束系统的求解.针对模型预测控制算法不能提前判断道路曲率突变而导致跟踪超调的问题, 提出基于预瞄距离的控制方法, 通过提前判断道路突变信息, 提高车辆路径跟踪精确性和稳定性.使用Matlab/Adams仿真软件进行对比仿真试验, 结果表明: 使用模型预测跟踪控制器能够解决多变量、多约束系统控制问题, 有效防止执行器饱和; 而使用基于预瞄距离的模型预测跟踪控制器能够使车辆的横向位置偏差保持在±0.04 m, 航向角偏差保持在±1.8°范围内, 相较于改进前的控制器, 其横向位置偏差减少了80.9%, 航向角偏差减少了59.1%, 证明改进后的控制器具有更好的横向稳定性和精确性.      

Our experience with the use of the dorsal ulnar artery flap in hand and wrist tissue cover

A field study of 1146 drivers and passengers of vehicles equipped with motorized passive belts was conducted in shopping malls and other locations in the states of Arizona and Indiana. The Indiana data was collected the summer of 1994 and the Arizona data the summer of 1995. Shoulder belt use by drivers and passengers was 93.4% in Indiana and 87.8% in Arizona. Lap belt use was 65% in Indiana and 69.9% in Arizona. Over 99% of drivers in both states knew that a manually fastened lap belt was provided along with the motorized shoulder belt. Most drivers agreed that they are supposed to wear the lap belt (96.3% in Indiana and 94.3% in Arizona) and said that the vehicle they were driving provided a warning signal when the lap belt was not fastened (75.7% in Indiana and 79.4% in Arizona). Most drivers were also aware of warning labels telling them to use their lap belt (63.9% in Indiana and 68.2% in Arizona).