乙二醇单甲醚防冰剂对吸热型碳氢燃料的裂解特性研究

探究了乙二醇单甲醚防冰剂对吸热型碳氢燃料裂解的影响,其中乙二醇单甲醚加入的质量百分比分别为0.05%,0.10%,0.15%,0.20%。利用微型气相色谱仪、气相色谱-质谱联用仪、CO2红外分析仪对燃料裂解气相产物、液相产物、结焦量等进行分析。结果表明,乙二醇单甲醚在低温下对燃料的裂解影响并不明显,但在高温(≥650℃)条件下能够促进燃料的裂解,产气率和热沉增大。添加0.15%乙二醇单甲醚时,燃料裂解产生的结焦量最少,与对照组相比,降低了42.44%。     

航空燃油高闪点防冰剂防冰效果的研究

利用油中冰霜模拟实验法、水结冰点实验法和动态低温过滤性实验法对高闪点防冰剂的防冰效果进行了考察,结果表明新研防冰剂具有明显的防冰效果,可有效防止航空燃油中的水分析出。     

中美俄防冰剂性能对比研究(Ⅱ)——毒性对比

考察了乙二醇甲醚防冰剂(EGME)、二乙二醇甲醚防冰剂(DEGME)、乙二醇乙醚防冰剂(EGEE)3种防冰剂的毒性对比,分别进行了小鼠急性经口毒性实验、家兔皮肤刺激实验、家兔眼刺激实验、大鼠急性吸入毒性实验。结果表明3种防冰剂的毒性作用从大至小为EGME、EGEE、DEGME;为了避免防冰剂的加注及使用对人体造成伤害,我国应用二乙二醇甲醚防冰剂代替目前使用的乙二醇甲醚防冰剂。     

中美俄防冰剂性能对比研究(I)-航空燃油闪点影响对比

选取了两种不同炼制工艺的航空燃油,考察了中美俄3国在用防冰剂对航空燃油闭口闪点的影响。结果表明:在规定的浓度范围内,中国在用乙二醇甲醚防冰剂可将航空燃油的闭口闪点降低2~3℃,美国在用二乙二醇甲醚防冰剂不会降低航空燃油的闭口闪点,俄罗斯在用乙二醇乙醚防冰剂可将航空燃油的闭口闪点降低1℃;为了避免防冰剂的加入引起航空燃油闪点的降低,我国应用二乙二醇甲醚防冰剂代替目前使用的乙二醇甲醚防冰剂。     

利用Aspen Hysys优化常压塔操作条件生产高闪点喷气燃料

利用流程模拟软件Aspen Hysys对250万t/a常减压蒸馏装置进行建模,通过改变常压塔操作条件研究了如何生产高闪点喷气燃料.将建好的常减压模型模拟数据与炼厂数据进行对比,发现二者偏差在可接受范围内,验证了常减压模型的可靠性.利用常减压模型考察了常压塔各操作条件对常一线产品闪点的影响,发现常顶油抽出量和常压塔各循环...     

航空发动机用橡胶混炼胶与高闪点喷气燃料相容性研究

阐述了发动机燃油系统用橡胶材料与高闪点喷气燃料相容性的试验过程。主要完成了橡胶浸油后拉伸性能、压缩变形性能、浸油质量变化等性能分析。结果证明高闪点喷气燃料与相关橡胶的相容性良好,可以用于发动机燃油系统,保证了研制的顺利进行。     

3号喷气燃料阿贝尔闭口闪点测量不确定度的评定

依据最新发布的3号喷气燃料产品标准要求,闭口闪点改为用阿贝尔闭口杯法迚行测定。本文建立了该闭口闪点斱法的测量不确定度的数学模型,分析了不确定度的来源,幵计算了相对标准不确定度分量、合成标准不确定度和扩展不确定度。     

煤焦油催化加氢制喷气燃料的研究进展

我国的煤焦油产能过剩,而部分喷气燃料稀缺,市场供需矛盾很难得到缓解,因此将煤焦油通过催化加氢的手段制成喷气燃料,成为解决问题的关键.本文介绍了国内外高价值喷气燃料的研究现状,着重对煤焦油加氢制喷气燃料催化剂的研究现状及工艺研究现状进行了阐述,提出了煤焦油加氢制喷气燃料用催化剂与工艺面临的问题,并提出了相应的建议,以实现...     

MoNi系喷气燃料加氢精制催化剂的研制

通过对载体进行助剂改性,制备出表面酸强度和酸性质适宜的载体。负载MoNi活性组分,制备出喷气燃料加氢精制催化剂。催化剂活性评价结果表明,对于低硫低芳烃的直馏煤油馏分,研制剂的加氢精制性能与MoCo系参比剂相当,对于高硫高芳烃的直馏煤油馏分,研制剂较MoCo系参比剂具有明显优势。     

抗静电剂在3^#喷气燃料中的应用

不同类型的抗静电剂在3#喷气燃料中的使用效果不相同。对T 1501、T 1502、Stadis 450 3种类型的抗静电剂在石炼化公司3#喷气燃料中的应用情况做了系统研究和分析。试验结果表明,抗静电剂型号不同、加剂量不同时,3#喷气燃料的电导率和水反应的质量情况不同,电导率的结果受测定温度的影响较大。找出了适合石炼化公司3#喷气燃料的抗静电剂品种和加剂量。     

基于微萃取与折光率的防冰添加剂含量测量方法研究

利用微流控芯片以蒸馏水快速动态萃取喷气燃料中防冰添加剂,测定其折光率,建立了折光率和防冰添加剂含量的一元线性模型y=1.333+0.037 1x。利用该模型可知喷气燃料中防冰添加剂的浓度,结果与GB/T1794—1979(2004)的测量值比较,误差0.61%~2.80%。方法具有检测速度快、操作简单和连续性高等优点,能够满足部队快速检测防冰添加剂含量和实施高效率保障的要求,为防冰添加剂含量在线测量提供了方法。     

基于微萃取与折光率的防冰添加剂含量测量方法研究

利用微流控芯片以蒸馏水快速动态萃取喷气燃料中防冰添加剂,测定其折光率,建立了折光率和防冰添加剂含量的一元线性模型y=1.333+0.037 1x。利用该模型可知喷气燃料中防冰添加剂的浓度,结果与GB/T1794—1979(2004)的测量值比较,误差0.61%².80%。方法具有检测速度快、操作简单和连续性高等优点,能够满足部队快速检测防冰添加剂含量和实施高效率保障的要求,为防冰添加剂含量在线测量提供了方法。     

无灰型抗静电剂在喷气燃料中的应用研究现状

喷气燃料纯净状态下是电的不良导体,在油品的生产、加注和输送过程中,常因摩擦产生静电,引起爆炸。通过向喷气燃料中添加抗静电剂可以使油品在流动过程中提高电荷泄漏的速度、防止电荷的聚集,达到安全使用油品的目的。本文简要的分绍了无灰型抗静电剂在使用过程中的添加量,对喷气燃料水分离指数的影响以及感受性等研究现状,并探讨了抗静电剂的重点研究方向。     

碱氮对喷气燃料水分离指数的影响

对3#喷气燃料的生产数据进行统计分析,确定了影响喷气燃料添加抗静电剂后水分离指数下降的关键因素是原料油中携带的碱性氮化物。指出加氢装置操作参数和加氢催化剂的脱氮活性都决定碱氮脱除率,从而影响喷气燃料水分离指数的稳定。当处理碱性氮化物含量较高的原料时,需要选用脱氮率更好的加氢催化剂,从而保证喷气燃料水分离指数稳定。     

喷气燃料中的水分溶解研究

介绍了水在喷气燃料中的三种存在形式以及形成原因,讨论了湿度、温度以及燃料组分等因素对喷气燃料中水分溶解的影响,提出应加强对低温条件下喷气燃料中水分溶解行为的研究,这对提高飞机的飞行安全性能具有重要意义。     

气相色谱法测定喷气燃料的冰点

用气相色谱法测定喷气燃料中C_(12)～C_(16).正构烷烃的总量.然后与用常规法测定的喷气燃料冰点进行关联,利用建立的回归模型,计算出喷气燃料的冰点,计算值与实测值偏差小于±1.5℃.色谱法简单、快速、准确,适用于石化企业生产控制分析.     

煤基喷气燃料发展动态

综述美国煤基喷气燃料的发展动态,包括煤基喷气燃料组成、生产工艺和性能等。阐述我国研究煤基喷气燃料的必要性、可行性及可能需要的研究手段。     

喷气燃料简介

介绍了喷气燃料的品种牌号、组成与加工工艺、性能要求与主要指标以及使用和飞机维修中的注意事项等内容,以期为油料专业初学者和相关专业工作人员提供帮助。