世界翻胎行业生产现状与发展前景

概述世界翻胎行业的生产现状及存在问题,展望翻胎行业发展前景。美国、欧盟和日本等的翻胎生产呈逐渐萎缩状态,中国和印度等国的翻胎生产发展较为迅速;世界废旧轮胎主要集中在美国、欧盟和日本等发达国家和地区,可供翻新的胎源有3亿~4亿条,废旧轮胎翻新率呈下滑趋势,翻新对象主要集中于载重/轻型载重轮胎、工程机械轮胎和航空轮胎;预硫化胎面翻新工艺发展迅速,与传统热硫化翻新法和无模翻新法并存。翻胎行业存在技术滞后、胎源质量下降、翻胎市场需求减小、翻胎企业设备利用率低和新胎质量不均等问题。预计可供翻新的胎源将增加,载重轮胎仍是翻新的重点对象;翻胎企业将逐渐走上多元化发展道路,翻胎生产将进一步向东方发展中国家转移。     

没有胎体 哪有翻新？

自从预硫化冷翻方法被引入到中国，至今已经有20多年了，在这些年间，中国的汽车载重轮胎市场经历了从斜交轮胎到全钢子午线轮胎的转变。按通常情况，轮胎翻新行业特别是预硫化冷翻的发展是随着一个市场的轮胎子午化的进程而发生转折与加速的，     

上轮集团如皋公司250万条全钢子午线轮胎项目开工

上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司总投资1 2亿元、年产2 5 0万条全钢载重子午线轮胎建设项目日前在江苏如皋经济开发区举行开工典礼。这是目前全国最大的全钢子午线轮胎建设项目。公司提出力争在5年内再造一个双钱载重轮胎公司。全钢子午线轮胎作为高新技术产品,是载重轮胎的发展方向和斜交轮胎更新换代的产品。2 0 0 3年,尽管我国全钢子午线轮胎增幅达到60 %以上,产量达到1 1 0 0多万条,但载重轮胎子午化率仍只有36 75 % ,而发达国家载重轮胎子午化率均在85 %～90 %。上轮公司目前全钢子午线轮胎产量1 70 0 1万条,市场占有率为1 6 81 % ,居…     

中国合成棉胶工业总体分析（四）

子午线轮胎在不同轮胎中的比例差异较大，目前轿车轮胎基本为子午线轮胎．子午化率达98％．轻卡轮胎中子午化率为35％，而载重车轮胎子午化率不到15％．为进一步促进子午线轮胎的发展，2000年我国有关部门又出台了一系列鼓励政策．如取消子午线轮胎10％的消费税等。     

国外农业子午线轮胎的市场概况

介绍国外农业子午线轮胎市场现状和预测。子午化是农业轮胎的发展趋势,西欧农业轮胎子午化率已达到80％,美国达到40％,印度农业轮胎的子午化刚起步。固特异公司、普利司通/费尔斯通公司和蒂坦国际公司农业子午线轮胎出货量在美国名列前茅,米其林公司和大陆公司是欧洲主要的农业子午线轮胎供应商。预计至2015年,亚洲太平洋地区是最具潜力的农业轮胎,包括农业子午线轮胎市场。     

2011年我国轮胎行业运行概况

中国橡胶工业协会轮胎分会对45家主要轮胎企业统计得出,2011年我国轮胎销售收入及出口交货值较大幅度增长,产量和出口量增速放缓,轮胎子午化率提高,轮胎库存相对较高。2011年,45家主要轮胎企业销售收入达到2079亿元（其中子午线轮胎销售收入为1755亿元）,同比增长19．3％,轮胎子午化率达到84．4％。     

从载重轮胎子午化率分析我国全钢载重子午线轮胎的发展趋势

详细介绍贝卡尔特对载重轮胎子午化率的调查结果,并简要分析我国轮胎行业的现状和发展潜力。在我国东部经济发达地区,道路条件优越,非常适合子午线轮胎使用,这些地区高等级公路上载重轮胎子午化率已接近发达国家水平,但在欠发达的农村及广大的中西部地区,经济发展潜力巨大,全钢载重子午线轮胎仍具备很大的发展空间。     

中国轮胎工业的现状与前景

介绍中国轮胎工业的现状及发展前景。我国轮胎企业众多,但生产子午线轮胎的企业比较集中。轮胎耗胶量约占全国总耗胶量的50％,轮胎耗胶中SR约占40％。目前,我国轮胎子午化率不到50％,随着轮胎工业的发展,我国轮胎子午化率将不断提高,SR的使用比例也将逐步增大。世界轮胎工业新一轮技术革命已经开始,中国要赶上世界轮胎工业的新发展,必须持续推进子午线轮胎发展、加强轮胎的研发工作和促进国内外交流与合作。     

对载重子午线轮胎迅速发展之浅见

根据我国载重轮胎子午化率极低的现状以及“十五”规划载重轮胎的子午化目标,结合当前我国具备的全钢载重子午线轮胎成套生产技术和相关关键设备以及未来的发展空间,提出在全钢载重子午线轮胎的新建和扩建项目上,国家有关部门应给予极大支持,原有项目企业应在各方面有所突破,尤其是技术应有更大创新,新建项目应注意引用高素质人才,采用现代化管理手段,适时考虑组建股份制集团公司,做到大而全,注意原材料等的同步发展。     

解析中小型轮胎翻新企业的技术问题

一、浅谈国内轮胎翻新水平20世纪90年代初，随着国内公路交通运输业的迅猛发展，无论是新轮胎或是翻新轮胎的生产规模及生产技术都在发生着日新月异的变化，轮胎结构的子午轮胎化不仅已成为定向发展的方向，其发展速度更是突飞猛进。乘用轿车轮胎的子午化率已接近百分之百，载重汽车系列轮胎子午化率已达到30-40％，再加上工程机械轮胎子午化等，     

我国翻胎行业的概况及发展趋势

介绍我国翻胎行业的概况及发展趋势：预硫化胎面翻新工艺呈增长趋势,但仍以传统热硫化翻新为主;翻胎设备技术水平有所提高,但与国外先进水平仍相差甚远;翻胎企业多但以中小企业居多,且分布不合理;跨国翻胎企业进入我国并高速发展。在子午线轮胎迅速发展及国家政策扶持的有利条件下,我国翻胎行业总体水平将不断提高,轮胎翻新技术将向预硫化胎面翻新工艺发展,并以子午线轮胎翻新为主,大型翻胎企业发展速度将加快,中小型企业可能被淘汰或兼并。提出促进旧胎回收、提高翻胎技术水平、加强行业配套建设等建议。     

国外农业子午线轮胎的市场概况

介绍国外农业子午线轮胎市场现状和预测。子午化是农业轮胎的发展趋势,西欧农业轮胎子午化率已达到80%,美国达到40%,印度农业轮胎的子午化刚起步。固特异公司、普利司通/费尔斯通公司和蒂坦国际公司农业子午线轮胎出货量在美国名列前茅,米其林公司和大陆公司是欧洲主要的农业子午线轮胎供应商。预计至2015年,亚洲太平洋地区是最具潜力的农业轮胎,包括农业子午线轮胎市场。     

美国如何回收利用废旧轮胎

美国是世界上轮胎翻新很发达的国家,目前其翻新产量位居全球之首。早在1990年,美国翻胎产量就高达3300万条,为当年新胎产量（2．3亿条）的14．3％,占世界翻胎总产量的40％以上。全美国只有40家轮胎厂,而翻胎厂却有1500家之多。近年来,南于翻胎生产成本上升,尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降,美同的轮胎翻新量大幅度减少,轿车轮胎基本上不再翻新,但载重轮胎的翻新量增长幅度较大,90％左右的客货载重轮胎都进行翻新再利用。     

全钢载重子午胎质量缺陷简析

经过几十年的发展，我国轮胎工业已达到相当大的规模，目前国内轮胎总产量居世界前列。随着汽车工业和道路交通产业的迅猛发展，我国轮胎工业也随之得到空前的发展。汽车工业和公路运输业的发展对轮胎工业提出了越来越高的要求。子午线轮胎是斜交轮胎的更新换代产品，因其具有高速、节油、耐用、安全、舒适以及行驶性能方面的优越性而得到用户的普遍认同。在发达国家，无论是汽车原配胎，还是用户的替换胎，都要求装配子午线轮胎。全钢载重子午线轮胎销量在国内市场呈直线上升的趋势，我国载重胎的子午化率还很低，产品结构尚处于起步阶段，而且子午胎本身正在向无内胎和扁平化方向以及更加高速、节油、滚动阻力小、操作稳定性和安全综合性能更好的方向发展。     

我国轮胎产业的发展及其对橡胶和骨架材料的需求

分析我国轮胎工业发展现状和前景以及对橡胶和骨架材料的需求,今后几年我国轮胎产业仍将保持快速发展势头,预计2010年全国轮胎总需求量将达到41330万条,年均增长9.3%,其中子午线轮胎32230万条,子午化率为78%,年均增长率为14.6%;2010年我国轮胎的耗胶量预计为420万t.年均增长率为7.9%,其中NR为247万t,SR为173万t,SR比例将提高到41%;由于载重子午线轮胎和工程机械子午线轮胎的发展,钢丝帘线需求量仍将继续扩大,2010年将达到95万t,年均增长率为15%,使用比例将提高到骨架材料的75%.     

跨国公司角逐我国轮胎市场

2004年我国轮胎产量达2．39亿条，其中全钢载重子午胎和半钢子午胎产量分别为1800万条和9100万条，预计到2010年这两类轮胎的产量都将翻二番，使子午线轮胎总产量突破2亿条。我国轮胎市场早已饱和，2004年轮胎出口量达6875万条，同比增长50．6％，占总产量的28．8％。特别是除工程胎以外的斜交轮胎，更是急于到出口市场寻找出路，如向印度、秘鲁和土耳其出口，甚至引发这些国家的反倾销。我国向美国出口的轮胎以载重胎为主，2004年出口175万条，同比增长17．7％，超过日本成为美国的载重胎头号进口国。     

发展中国家的载重胎技术

发展中国家的载重胎技术ＢｒｕｃｅＬａｍｂｉｌｌｏｔｔｅ等著涂学忠译虽然世界趋势是由斜交载重胎转向子午线载重胎，但是亚洲大陆和拉美地区由于至少在未来５年内轮胎实际生产规划中仍将继续增加斜交胎的生产，载重胎子午化的速度要慢得多。从图１和图２可以看出，北美...     

国际翻新轮胎市场概况

一、世界轮胎翻新概况１．翻新胎生产概况目前世界翻新胎的产量估算为８０００多万条，为新胎产量的７％（新胎产量按１１．３亿条计）。美国２００１年轮胎翻新量为２３９２．５万条，巴西２００１年轮胎翻新量为９８５万条，中南美洲的墨西哥年翻胎约２０万条，阿根廷年翻胎约６５万条，加拿大估计约３００万条，欧盟近年翻新胎量约为１８００万条，东欧捷克早在１９９４年翻胎量即达２００万条并出口翻胎设备。中国虽是世界轮胎生产第三大国，但年翻胎量仅为３００万条，第二大国日本翻胎量约２１６万条，仅稍高于马来西亚（年翻胎量为１…     

BR在汽车轮胎中的应用情况

介绍BR在我国轿车轮胎，轻型载重轮胎和载重轮胎中的应用情况，根据轮胎子午化率和产量不断提高的状况可以得出，BR在单胎中的用量减小，在轿车轮胎和轻型载重轮胎中的总用量不变，在载重轮胎中的总用量有下降的趋势。     

我国翻新子午线轮胎的现状及发展建议

概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元.