新一轮铁路建设高潮来临

2004年1月7日,国务院审议通过了(《中长期铁路网规划》。《中长期铁路网规划》是指导中国铁路走向2020年的总体建设规划,按照规划要求,到2020年,全国铁路营运里程将达到10万km,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电气化率均达到50％,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。为实现这一发展目标,《规划》提出在路网总规模扩大的同时,突出繁忙干线实现客货分线;人口稠密地区发展城际客运系统,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。     

向莆铁路项目获批下半年将开工建设

从江西省发改委获悉，向塘-莆田铁路项目可研报告日前获国家发改委批准，项目控制性工程计划将于今年四季度开工建设。这是继昌九城际铁路和南昌枢纽西外环线6月开工建设后江西省铁路建设又一重大工程。     

徐工集团在乌兹别克斯坦设挖掘机合资企业

2013年9月6日,应乌兹别克斯坦对外经贸部部长E．加尼耶夫邀请,徐工集团董事长王民等一行5人到访塔什干,就与乌兹别克斯坦国家铁路公司建立挖掘机合资企业进行一系列深入磋商。9月17日,在乌兹别克斯坦第一副总理兼财政部部长R．C．阿济莫夫先生的见证下,王民董事长与乌国家铁路公司董事长A．Z．拉马托夫先生签署了合资公司创立文件。     

铁路建设和施工机械需求

１铁路建设的形势概要铁路是我国基础建设设施的重要环节,１９９８年初中央专门发了３号文件,对加快铁路建设提出了总体要求,１９９８～２００２年国家对铁路的投资规模约２５００亿元,５年间要完成铁路新线建设５３４０ｋｍ,铁路复线２５８０ｋｍ,电气化铁路４４０...     

山区铁路建设管理探讨

近年来随着我国经济发展,西南、西北山区铁路建设也逐渐得到加强,但是由于山区特殊地形、地貌、水文地质、所处地震单元及党的"十八大"提出的"生态文明建设"等诸多因素,使得铁路项目选线非常困难、投资十分巨大、工程建设难度加大。因此,在建设项目成立前,必须要经过地质、地震、环保和经济规划等多方面的具体论证,使得线路方案具备较强的合理性和经济性,在建设过程中要客服地震、泥石流、危岩落石、坍塌、环保等多方面的困难,使铁路项目建设既可以满足安全、地质、环保、地震等的要求,同时又可以促进铁路沿线的经济发展。     

陕西：210亿元投资公路铁路

2005年陕西省将投资210亿元加快以公路、铁路为重点的基础设施建设。其中公路建设计划安排投资170亿元，铁路建设计划投资40亿元。     

铁路建设机械设备现状与市场需求

铁路建设机械设备现状与市场需求刘春（中国铁路工程总公司北京）中国铁路工程总公司辖有铁道部第一、二、三、四、五等五个综合工程局，大桥、隧道、电气化、建厂等四个专业工程局，铁道部一、二、三、四勘测设计院、专业设计院以及山海关、宝鸡、沈阳三个桥梁工厂，武汉...     

提高铁路建设管理水平策略探讨

分析了铁路建设管理任务的艰巨性，从观念、素质、关系、宣传、监督、管理等方面介绍了提高铁路局建设管理水平的策略，最终确保铁路建设管理各项目目标的顺利实现。     

浅谈铁路旅客车站建设细节处理

本文就铁路旅客车站建设细节处理方面进行探讨,具体介绍了建筑结构、建筑装修以及站台、雨棚、地道、天桥和配套系统的具体要求。     

江苏铁路建设投资3000亿

7月14日,江苏省召开铁路建设工作会议,据介绍江苏铁路建设正步入快车道。按照规划2012年,江苏境内铁路营业里程将达3068km,2020年将达4062km,投资总规     

天津铁路枢纽西南环线铁路建设必要性研究

通过分析建设天津地区交通运输量现状及发展规划、铁路枢纽运能现状及发展规划等来论证西南环线铁路修建的必要性,研究结果表明：建设天津铁路枢纽西南环线铁路,使枢纽内铁路设备资源得到整合及盘活资产,实现铁路企业与地方双赢效果。     

2008年中国投资3000亿元大规模推进铁路建设

据中国新闻网2008年01月11日报道中国铁路今年将有序高效地推进大规模铁路建设，全年计划完成基本建设投资三千亿元人民币。京沪高速铁路开工建设，将是今年铁路建设的重中之重。     

中国两年铁路建设投资1．3万亿 重点建设三类项目

2009年中国铁路将安排基本建设投资6000亿元，2010年基本建设投资7000亿元，两年铁路建设共计投入1．3万亿元。     

城际铁路建设经营模式探析

主要围绕城际铁路建设的经营模式进行分析,介绍了现代城际铁路的特点及优势,分析了自主经营、委托经营两种经营模式的优势和缺点。经过分析得出结论：城际铁路公司要合理选择经营模式,实现多元化经营,从而提高对社会资本的吸引力,促进区域和地方经济统筹发展,提升铁路网的工作效率。     

谈铁路项目建设的风险管理

工程项目风险是在工程项目实施中,随着风险因素的产生和增加,风险事件逐步形成,并进而产生损失,使工程项目实际情况、结果与预期目标产生偏差.工程项目风险管理,则是通过对风险因素的识别,进而对风险事件发生的可能性和后果的估计,结合工程项目实施的状况,进行综合评价,得到是否要采取控制措施的结论,若需控制,则进一步研究应对风险的策略,力图用最小的成本实现工程项目预定的目标.铁路工程项目越来越复杂,风险也会随着项目的复杂程度更加的难以预测,笔者结合高速铁路工程建设特点,探讨其工程项目风险的识别、分析、评估和控制,进而提出化解项目风险,减少风险损失的有效措施.     

铁路建设再提速

19世纪四五十年代．美国在铁路建设大潮的带动下,股份公司制组织结构得到迅速发展并随之推广到交通以及通信等各个行业．铁路建设以及随后形成的密集路网是美国成为工业强国的基础。     

成都至兰州铁路建设开工

成都至兰州铁路建设总工期为6年。建成后，成都与兰州间将实现4h直达。     

铁路建设项目管理的强化解析

铁路建设项目管理是铁路现代化组织管理的一部分,建立一个有效的科学的项目管理体系不仅对铁路建设的筹资有帮助,还有利于提高铁路建设得质量、缩短工期,能有效的降低投资成本,保证投资效益。通过回顾我国铁路建设项目管理的模式,分析了在新形势下项目管理存在的问题,进而提出了强化铁路项目管理的有效措施,以期铁路建设的项目管理能适应社会主义经济的发展。