螺旋锥齿轮传动模糊优化的数学模型

介绍了螺旋锥齿轮传动的模糊优化方法，对实例进行了模糊优化设计，验证了本提出的数学模型和方法。     

装载机驱动桥螺旋锥齿轮多目标优化设计研究

建立装载机驱动桥螺旋锥齿轮多目标设计的优化模型，按照广义Benders分解法、采用置换率的计算方法进行优化计算，利用V-F语言建立优化程序软件，实例的应用证明了其可行性。     

螺旋锥齿轮的根线倾斜

指出了螺旋锥齿轮根线倾斜的意义与卡特波彼勒工程机械用螺旋锥齿轮根线倾斜的原则，并推导出根线绕中点倾斜时的计算方法。     

轮胎式推土机后桥螺旋锥齿轮损坏的原因

轮胎式推土机在使用中经常出现后桥螺旋锥齿轮损坏的问题,根据使用情况来看,主要有以下几个方面的原因：（1）主动螺旋锥齿轮轴上的两个27313E轴承(见图1)间隙调整不当,这是差速器从动螺旋锥齿轮损坏的主要原因。两个轴承的轴向应存在0.05～0.10mm的间隙,以使轴承处于正常工作位置。否则,该轴在工作时,不是产生过大的轴向窜动,就是产生卡滞现象,均易造成主传动轴承及从动螺旋锥齿轮损坏。检查的方法是：调整垫片,使带槽螺母在588～735N·m锁紧力下,用拉力计钩在输入法兰的装配孔内向切线方向拉动;当输入法兰刚转动时拉力计的读数…     

基于GEMS软件的螺旋锥齿轮设计制造应用

以某型工程机械驱动桥主传动螺旋锥齿轮副为应用研究案例,基于GEMS软件进行锥齿轮副的几何参数设计计算、刀具设计及齿面接触TCA分析优化,最终生成大小螺旋锥齿轮的加工工艺参数。生产制造验证表明,利用GEMS制造系统软件能够实现螺旋锥齿轮传动设计与制造的无缝连接,可有效缩短研发制造周期。     

振动压路机驱动桥锥齿轮故障分析及改进

本文对YZ10型振动压路机驱动桥圆弧双曲线锥齿轮副的早期失效进行了研究,从设计、加工、热处理、装配等方面了理论分析和现场试验,寻找原因,提出对策。为今后的产品改进和新产品设计工作提供了理论依据。     

螺旋锥齿轮数字化模型的CAT疲劳寿命分析

螺旋锥齿轮是汽车驱动桥重要的核心部件,螺旋锥齿轮几何形状与制造工艺复杂,应力测试困难,对螺旋锥齿轮的力学研究仍然停留在经验公式和台架试验,不但试验周期长,对产品的改进,存在较大盲目性。应用CAE技术研究螺旋锥齿轮,精确仿真螺旋锥齿轮的数字化理论模型,采用有限单元法进行响应分析、疲劳寿命分析,是提高螺旋锥齿轮设计水平的有效途径。目前,CAE技术研究螺旋锥齿轮尚处于初级阶段,其理论计算结果还需要大量的试验数据进行校核与修正,已有的三维软件还有待进行针对性的二次开发,以期实现数字化样机的虚拟试验完全取代物理样机试验的终极目标。     

摩擦片离合器的模糊优化设计

以摩擦材料平均磨损率和磨损不均匀性最小为目标,考虑摩擦系数为受诸多不确定因素影响的模糊集合,而把摩擦力矩的约束条件归结为约束函数取值范围是模糊优化问题。     

基于模糊理论的路基边坡优化设计

根据相关规范在边坡普通模型基础上建立了边坡实用模糊优化模型，给出了求解该模糊优化模型的计算方法。结合具体工程实例显示了该模型和方法的优化效果，结果显示，基于模糊理论的优化方案更为优秀、合理。     

行星传动的模糊优化设计

介绍了行星传动的模糊优化设计方法．在兼顾影响行星传动各模糊因素的情况下，建立了以最小体积为目标的模糊优化数学模型，给出了求解此模型的方法．实例计算表明，用模糊优化方法设计行星传动可收到较好的效果．     

内燃机气门弹簧的模糊优化设计

在充分考虑影响气门弹簧设计各因素模糊性的情况下，以抗疲劳破坏的安全系数达到最大为目标，建立了气门弹簧的模糊优化数学模型，给出了求解该模型的方法．     

起升机构模糊优化设计

本文对起升机构较常用的行星齿轮减速装置进行模糊优化设计研究，充分考虑笔星齿轮传的种种模糊因素，使优化简便实际，以行星排体积最小为目标，对实例进行模糊优化设计，优化设计结果与常规设计方案相比，体积大大减小。     

部分预备力砼结构的模糊优化设计

1、部分预应力砼结构的模糊优化数学模型: 在部分预应力砼结构设计中,设计约束条件有:强度约束、最小配筋约束、抗裂约束以及施工放张时的强度约束等等。     

板式螺旋钢梯一阶振动特性分析

该文以板式螺旋钢梯为研究对象,采用ABAQUS壳单元建立了有限元分析模型,分析了不同参数下板式螺旋钢梯的一阶振动特性,并考察了梯梁形式对其特性的影响。通过分析得出结论:一阶振动频率随总螺旋角增大而降低,随梯宽增加而减小;支座固接时用钢板替代箱形截面梯梁是可行的;并建议总螺旋角度较大时两端按固接设计。分析结果可以为板式螺旋钢梯的工程应用提供参考。     

爆破振动特征参量的粗糙集模糊神经网络预测

本文首先介绍了粗糙集模糊神经网络的基本思想,其次,分析了印象爆破振动特征参量的主要因素,建立了基于粗糙集模糊神经网络的爆破振动特征参量预测模型;最后采取某边坡开挖爆破中的振动观测指标对模型进行了简单的训练。     

振动冲击夯的优化设计

本文在对振动冲击夯运动分析的基础上，建立了以冲击夯的起跳高度为目标的优化设计模型；以夯机的质量、振动频率、结构要求、弹簧刚度等为约束条件，通过优化求解，获得了满足性能要求的结构参数。对于改进现有冲击夯的性能及设计新的振动冲击夯具有指导意义。     

螺旋翅片管簇散热器优化设计

本文从理论上分析了自然对流方式下螺旋翅片管簇散热器的翅高、翅厚、管径、翅间距，罩高对散热器的热工性能的影响。利用已有的竖平板通道的自然对流换热公式，采用修正该公式中竖板高度的方法及光滑圆管自然对流换公式，给出了计算螺旋翅片管簇散热量的半理论计算方法，利用计算机分析了各因素对散热器换热量影响的程度；以金属热强度最大的优化目标，给出了该类型散热器的最佳结构参数族。     

非对称结构振动控制系统TLCGD的优化设计

调频气压液柱阻尼器(tuned liquid column gas damper,TLCGD)是一种从调频液柱阻尼器发展而来的新型而有效的结构减震装置。在U/V形阻尼器液柱上加上封闭式气压不仅增加了它的使用范围,使频率扩大到5Hz,并且提高了结构的有效阻尼。由广义Bernoulli方程推导出液体在管道中的运动方程并等价线性化。本文分析了非对称结构平移-扭转耦联振动的动力特性。当结构在地震和强风作用下发生以平移为主的动力反应,该阻尼器的最佳位置使到速度中心的距离最大。通过振型优化,Den Hartog公式得到阻尼器的最优参数(阻尼比和调谐频率比),考虑邻近多个振型的相互影响,状态空间优化使得结果更为合理。用1个3层的偏心结构作为算例,进行优化计算。数值结果表明,这种优化方法得到的参数使得调频气压阻尼器对结构的平动-扭转反应起到较好的减振效果。     

汽车悬架振动系统的多目标优化设计

以载货汽车为例,将弹簧刚度和阻尼系数作为设计变量,悬架系统的最大挠度作为约束条件,车身垂直加速度的均方根值,前后轮胎的动态载荷作为目标函数,建立1/2四自由度汽车悬架系统模型。利用可靠灰色粒子群算法对汽车悬架系统模型进行优化。结果表明:通过多目标优化设计可以实现车身最小加速度和轮胎对路面施加的最小动载荷。