掺水燃料与燃烧学术会议在安徽省屯溪市召开

由中国科技大学主办的掺水燃料与燃烧学术会议自八二年九月二十六日在安徽省屯溪市举行。到会的有来自科研院所、高等院校、工厂及交通航运单位代表40余人,宣读论文30余篇,涉及掺水燃料的制备工艺及装备、燃料特性、燃烧机理、排放物的成分分析、试验及其     

重油掺水乳化燃烧技术应用

<正> 我们所采用的重油乳化燃烧技术是在水中加入一定量的乳化剂,然后将这种混合剂加入油中,经乳化管的作用,形成油包水型乳化油,实现乳化燃烧。此项由机械电子工业部机械科学院研究推广的节油技术,具有乳化效果好,燃烧稳定,热效率高和减少烟气污染的效果。保定石油化工厂供应生产用汽的两台SZY20～13—250型燃油锅炉年耗油量1万吨左右,是一个耗油大户。 1987年3月,在不影响生产的前提下,决定将SMH重油乳化添加剂及相应的乳化装置进行试验。通过一年多的试验,搜集测试了上千个数据,经过数百次的筛选、比较,形成了较为实用的操作参数系列。经过多次热平衡测试和物料平衡测试,并与其它方案比较,表明该项技术具有明显的效     

重油掺水燃烧技术的应用试验

<正> 重油掺水乳化燃烧技术可以节约燃料,降低烟气中氮氧化物和烟尘的含量,是一种简单易行、效果显著、投资少、见效快的节能技术措施,目前我国许多地区和单位已在工业炉、加热炉、玻璃熔窑上做了很多试验研究。     

论油掺水燃烧技术的研究与应用

分析了历来油掺水燃烧研究存在的问题,阐述了解水式燃油技术的理论基础及研究应用的发展趋向。     

固体燃料掺水燃烧技术的节能原理

本文主要讨论了固体燃料(煤或木柴)在民用炉灶内掺水燃烧的节能原理.指出水在固体燃料的燃烧过程中起着一种触媒作用,可使炉膛内活化中心不断迅速的增殖,燃烧反应所需的活化能明显地降低,从而加快了固体燃料在民用炉灶内燃烧的速度,提高了然烬程度,节约了能源。     

废弃油脂生物柴油掺水微乳化燃料燃烧和排放性能研究

利用废弃油脂制备生物柴油不仅具有可观的经济效益,而且具有良好的社会效益和环境效益．为研究生物柴油掺水微乳化的燃烧和排放性能,在同一台双缸四冲程直喷式柴油机上进行了对比试验,测量燃料的燃烧压力和排放浓度．研究结果表明：与生物柴油相比,生物柴油掺水微乳化燃料的峰值燃烧压力的相对高低随发动机负荷变化．在排放特性中,生物柴油掺水微乳化燃料的烟度和NOx排放量显著降低,这证明掺水微乳化燃料能够改善燃烧状况,控制柴油机主要污染物排放．     

重油掺水乳化直接燃烧技术应用

重油掺水乳化直接燃烧技术应用北京燕山石化公司聚酯厂蒲怀均乳化燃烧技术在各种燃烧设备上的应用受到了人们的广泛重视。在对乳化燃烧理论和应用资料研究分析基础上，燕化公司聚酯厂在６５ｔ／ｈ锅炉上采用重油掺水乳化直接燃料技术，收到了良好的节能和环保效果。本文对...     

柴油掺水燃烧研究现状综述

就掺水燃烧的三个关键环节全面介绍了掺水燃烧技术的研究现状,比较了各种理论的优点与不足,提出了更符合实际情况的掺水燃烧机理,制定了掺水燃烧的控制策略,为今后的理论研究与试验探索积累了理论基础。     

柴油机燃用掺水燃料的燃烧特性及其节油机理分析

通过计算对掺水的综合效果进行了分析,结果表明：1）与纯柴油相比,掺水燃料喷射液体总量增多,存在时间变长,液雾卷吸能力增强,能更加充分地与空气混合使燃烧完全,在上止点附近热量释放集中使柴油机做功能力增强,是提高燃烧效率的主要原因之一;2）燃料中水蒸发做功可以部分弥补由于水分蒸发使温度和压力下降所造成的不利影响而提高功率,这是节油的第2个重要原因;3）掺水后尽管排气带走的水蒸汽潜热会增加,但是同时排气最高温度与平均温度都有所下降,排气损失反而减小,这是节油的第3个重要原因。     

燃油掺水燃烧的研究与应用

本文系统地阐述了内燃机燃油掺水技术中的一些关键性问题,反映我国近年来研究这项技术的部分最新成果。     

劣质重油掺水燃烧工业性实验研究

该文介绍了作者在德国ＳＡＡＣＫＥ公司所进行的劣质重油掺水燃烧工业性实验研究。该实验是一台容量为６吨／时的火管锅炉上采用ＳＫＶＪ６０转杯燃烧机进行的。通过先进的测试手段和仪器获得可靠数据，然后通过计算得到最佳掺水率及其相应的节能效应和环境效益。     

柴油车燃烧掺水乳化油电控系统研究

本文简要介绍了柴油车燃烧掺水乳化油的系统结构,重点介绍了电控系统的控制方案,包括硬件电路和软件设计。系统采用AT89S52单片机对乳化过程进行实时控制,以保证柴油机实时在最佳掺水的条件下工作。     

掺水燃料的制造和使用

一、概况燃料汕掺水能够提高燃烧效果,这在70多年前已为人们所了解。1927年世界上首次用超声波制得掺水乳化汽油。1928年苏联Γ·М·格里格兰曾经提出:锅炉燃料掺水20%,排气温度在350℃时,锅炉效率只减少0.8～1.0%。苏联科学院矿物燃料研究所于1955年开始着重研究掺水重油乳状液,不久用于锅炉、工业炉和发动机上。六十年代美国德士古公司对微乳状液及其乳化剂做了深入研究。1972年日本川崎重工业(株)和东洋橡胶工业公司共同开发掺水燃料新技术。1974年获得成功而提出勒斯诺柯斯法。日本第一工业制铁(株)和三菱石油公司在凝胶燃料方面做了     

F-T柴油发动机燃烧排放特性研究

为实现F-T柴油在柴油发动机上的推广应用,通过改变供油提前角和压缩比对F-T柴油发动机的燃烧和排放特性进行了研究。试验结果表明:燃用F-T柴油时,如果供油时刻提前,那么爆发压力、瞬时放热率、滞燃期和持续期均呈现先升高后降低的趋势,而且PM,THC,CO排放下降,NO_x排放上升;如果压缩比降低,那么爆发压力和持续期下降,瞬时放热率略有上升。     

燃料乳化技术与燃烧

将水混合于燃料中制造乳化燃料,着重改善重质燃料燃烧性的尝试,在欧美已经应用多年了。日本最近也以降低 NO_X 及粉尘、间或结合节能问题为目的开始普及乳化燃料的燃烧技术。一、乳化燃料的制造当前,在市场上出售乳化燃料制造技术装置的厂家达十多家,而常期从事研究开发工作的厂家可分成两组。如按流程将乳化燃料制造装置粗略区分可分成图1和图2所示的两类。图1为在燃料供给线上加旁边阀,在供给线中加水混合的方