消息传递

正玲珑公司新胎面配方用于输欧轮胎前不久,山东玲珑轮胎股份有限公司技术人员针对欧盟市场需求及法规要求,开发了一系列具有低滚动阻力、高抗湿滑性能的胎面配方,为公司开拓市场提供了强有力的技术保障。据了解,新胎面配方主要特点是使用了改性溶聚丁苯橡胶和大量白炭黑,改性溶聚丁苯橡胶与普通溶聚丁苯橡胶相比,具有填料分散性好、滞后损失小、生热低、动态力学性能较好等优点。这些优点可保证轮胎具有较好的抓地     

含改性纳米粘土的全钢雪地轮胎胎面组合物

<正>由三角轮胎股份有限公司申请的专利(公开号CN 106188677A,公开日期2016-12-07)"含改性纳米粘土的全钢雪地轮胎胎面组合物",涉及的含改性纳米粘土的全钢雪地轮胎胎面配方为:天然橡胶50~80,顺丁橡胶10~40,溶聚丁苯橡胶0~20,改性纳米粘土5~20,炭黑20~50,白炭黑5~20,硅烷偶联剂1~6,氧化锌2~5,硬脂酸1~3,防老剂4020 1~3,     

轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利(公开号CN 102477176A,公开日期2012-05-30)"轮胎胎面用橡胶组合物及利用该组合物制造的轮胎",涉及的轮胎胎面用胶料配方为:充油乳聚丁苯橡胶(ESBR)20～50,溶聚丁苯橡胶25～65,丁二烯橡胶(BR)20～40,炭黑60～75。其中每     

子午线轮胎胎面用改性合成橡胶的开发

综述了几种典型的改性合成橡胶新品种在子午线轮胎胎面中的应用现状,包括溶聚丁苯橡胶、Nd系顺丁胶、乙烯基顺丁胶、3,4-异戊胶、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶、卤化丁基胶等一系列改性合成橡胶。     

高性能轮胎胎面配方开发

研究了高性能轮胎胎面配方,开发了一种高性能轮胎胎面胶。结果表明,高性能轮胎胎面配方设计中调整溶聚丁苯橡胶的配比,提高白炭黑的用量,使用适当增塑剂用量,可以提升配方胶料在0℃下的tanδ;使用设计配方胶料的成品轮胎的抗湿滑性能提升20%,轮胎的安全性能提升。     

低滚动阻力高抗湿滑轿车胎的开发

介绍了已量产的规格205/55R16 P609 94W XL轮胎,主要通过配方升级、双层胎面设计和结构降重三个途径使轮胎的滚动阻力和湿地标签达到欧洲标签法B级的目标。胎面低滚动阻力设计采用全白炭黑的改性溶聚丁苯配方;基部胶也采用低滚动阻力配方。双层胎面通过调整胎面胶和基部胶的体积比例,将基部胶的厚度由原来的0.5 mm调整为2 mm。结构降重主要通过减薄半制品(胎面、胎侧、气密层、胎体、冠带)厚度实现。轮胎测试结果表明:该规格的滚动阻力和湿地标签等级均达到欧洲标签法的B级水平。     

高湿抓抗湿滑性载重轮胎胎面配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）在载重轮胎抗湿滑胎面配方中的应用。结果表明：在胎面配方中,随着SSBR等量替换天然橡胶（NR）的用量提高,胶料的300%定伸应力和拉伸强度下降,t90下降,焦烧时间延长,撕裂强度下降,耐磨性下降,生热提高,损耗因子tanδ提高;当天然橡胶（NR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能好,适用于载重轮胎胎面。     

端基改性溶聚丁苯胶在高性能轮胎胎面中的应用

进行了不同厂家不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中结合苯乙烯、乙烯基含量的变化,以及端基改性的变化,对胶料的流变性能、物理性能及动态性能有一定影响。随着溶聚丁苯中结合苯乙烯和乙烯基含量的提高,0℃下的 tanδ逐渐提高,胎面胶的抗湿滑性能提高,同时60℃下的tanδ逐渐增加,滚动阻力增大。     

独山子石化环保型溶聚丁苯项目通过验收

溶聚丁苯橡胶的抗湿滑性能优于顺丁橡胶,耐磨性能优异,作为轮胎胎面用胶性能明显优于乳聚丁苯橡胶和顺丁橡胶,是环保、节能、绿色轮胎用的理想胶料。应用溶聚丁苯橡胶的高性能轮胎,其滚动阻力比应用乳聚丁苯橡胶的轮胎减少20%~30%。     

锡偶联溶聚丁苯橡胶在高性能子午线轮胎胎面胶中的应用研究

介绍了高性能轮胎理想胶料的理论基础及溶聚丁苯橡胶（S-SBR）的特性,对S-SBR在高性能轮胎胎面中的应用进行了试验研究。结果表明,S-SBR用于轮胎胎面可赋予胎面良好的湿抓着性、低滚动阻力和高耐磨性,并具有良好的工艺性能,物理性能达到设计要求。     

国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HV—SSBR）标准配方和胎面胶配方胶料的性能,并与国外进口溶聚丁苯橡胶（JK—SSBR）进行比较。结果表明：与JK—SSBR相比,HV-SSBR的相对分子质量较小,含胶率较高;标准配方胶料的焦烧时间较长,硫化速度较快,物理性能和滚动阻力性能较差;胎面配方胶料的焦烧时间较短,硫化速度较快,物理性能和动态力学性能较好,可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶。     

消息传递

正玲珑公司开发新规格轮胎低滚阻配方山东玲珑轮胎股份有限公司在现有夏季、四季低滚阻轿车胎配方系列的基础上,正在开发具有低滚动阻力的四季轻卡胎配方,低滚阻配方将继续得到扩充。新的低滚阻四季轻卡胎配方具有优异的滚动阻力,轮胎滚阻下降约10%~15%;良好的抗湿滑性能,新配方的抗湿滑性与现有配方持平或略好;使用白炭黑的新配方能够打破传统配方的滚阻和湿滑性能不能同时提高的局限,从而拥有更好的性能。(学宁)     

纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究了纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用,结果表明,全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用纳米粘土湿法丁苯橡胶,提高胎面配方的耐切割性能,降低了生热,提高成品轮胎的机床耐久性能,延长了全钢工程机械子午线轮胎的使用寿命。     

端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面中的应用

研究不同种类端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)在高性能轮胎胎面中的应用。结果表明:SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量以及端基改性方法的变化,对胶料的流变性能、物理性能和动态力学性能有一定影响。随着SSBR中结合苯乙烯和乙烯基含量的增大,胶料0和60℃下的损耗因子均增大,胎面胶的机湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用

进行了不同种类溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的变化,以及所充油品种类的变化,对胶料的基本物理性能及动态性能有一定影响。依据苯乙烯含量及乙烯基含量比较,使用苯乙烯含量高、乙烯基含量低的溶聚丁苯胶的胎面混炼胶tanδ(0℃)低,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性差,滚动阻力好;充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶与充环烷油(NAP-10)的溶聚丁苯胶相比较,充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶使用后,混炼胶tanδ(0℃)高,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性及滚动阻力好。     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

俄罗斯西伯尔公司开发出新牌号溶聚丁苯橡胶

俄罗斯西伯尔公司开发出SSBR-HV和SSBRLV两个新牌号溶聚丁苯橡胶产品。这2种新产品主要用于低滚动阻力和高抓着力轮胎生产,2015年将在沃罗涅日橡胶厂进行商业化生产。沃罗涅日工厂是西伯尔公司唯一一家溶聚丁苯橡胶生产厂。该厂的溶聚丁苯橡胶年生产能力为2.3万t,乳聚丁苯橡胶年生产能力为8万t。     

高速轿车子午线轮胎胎冠胶配方的研究

采用以溶聚丁苯橡胶（S－SBR）为主的配合体系进行高速轿车子午线轮胎胎冠胶的配方研究。结果表明,S－SBR胶料的硬度、定伸应力和撕裂强度较高,扯断伸长率也可保持一定水平,胶料的温升、滚动阻力和动态变形较小,抗湿滑性较好,磨耗性能可保持在较高的水平;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好,行驶温度较低。     

胎面用溶聚丁苯橡胶改性技术的研究进展

介绍胎面用溶聚丁苯橡胶（SSBR）改性技术的研究进展。SSBR改性技术包括化学组成及结构调整、分子链末端改性和共聚组成改性。较高相对分子质量和乙烯基含量、低苯乙烯含量的SSBR具有较好的综合性能;全偶联星形SSBR的综合性能优于线形SSBR;分子链末端由大体积官能团封端改性的线形SSBR能有效降低胶料的滚动阻力,并提高抗湿滑性能;苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶（集成橡胶,SIBR）弥补了单一胶种性能的局限和不足,全方位满足轮胎胎面胶的使用要求。     

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展

介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。