东风乘用车公司新能源工厂涂装车间设计实施

正本文对东风乘用车公司新能源工厂涂装车间的设计与实施进行了系统的介绍,本车间首创性的将铝制与钢制车身混线生产、硅烷技术、3C1B水性漆工艺、喷漆室循环风再利用以及循环风空调热泵技术等应用于涂装旧车间改造。     

汽车涂装喷漆室送排风系统节能设计与应用

针对涂装车间喷漆室送风空调系统能耗较大的问题,提出了喷漆室排风循环利用的运行模式,并对喷漆室运行的安全性及该运行模式的原理和经济性进行了分析。通过实际工程的实际测量和经济分析,该方案年节能量达到50447.9 GJ,年运行费用节省436万元,经济效益明显,对同类型的湿式喷漆室具有较大的推广价值。     

国内挖掘机涂装生产线设计简介

叙述了挖掘机结构部件及整机涂装当今先进的前处理工艺及设备、喷漆工艺及设备、涂层烘干固化及设备以及环境保护等方面设计和实施要点;对工程机械产品涂装生产线设计和实施提出了先进的工艺和设备措施。     

一种自动喷漆室循环风系统的应用

通过实际工程案例,分析喷漆室循环风应用对比传统送排风方案的节能减排效果。通过计算数据显示:喷漆室循环风系统能够显著降低设备运行成本及投资成本,在满足涂装车间相关安全规范的前提下经济效益非常可观,所以,循环风的利用在节能减排方面显得尤为重要,是涂装车间降本的非常重要的措施,为新建涂装车间及改造项目设计提供了一定的指导意义。     

大型钢结构桥梁工程腐蚀防护的涂装工艺及质量控制

在我国交通建设的新时期,大型钢结桥梁凭借其结构轻便、跨越能力强、生产周期短等优势在桥梁工程中得到了广泛应用。但在具体实践中,钢结构桥梁对于防腐涂装的要求较高,因此,需要引起充分重视并进一步加强防腐涂装工艺的质量控制。论文主要分析了大型钢结构桥梁工程腐蚀防护的涂装工艺及质量控制方法,详细介绍了涂装工艺、防腐涂装工艺的质量控制要求以及相关的工艺规范与质量控制措施。     

细长结构单片的施工场地倒运工艺及临时支撑设计

本工艺可以实现细长结构单片的施工场地倒运及临时支撑作业。本工艺不同于传统的运输工艺,能够使场地倒运和支撑合为一个整体,简便了操作过程,提高了出片效率;能够避免了额外的焊接工作,减小或者防止对母材的破坏;使平板车的退出方向可控,可以最大限度的利用场地空间资源;能够方便单片的喷漆,提高涂装的效率;能够降低运输和支撑的成本。本文对临时支撑进行了合理的设计和结构分析,在静力分析中进行了各种荷载组合,得出构件的等效应力场和等效位移场,提出了该结构的变形最大点和薄弱环节,对于整个结构的安全设计具有参考价值。     

南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目喷漆室设计

为了提高城市轨道车辆油漆涂装质量，改善工人的劳动环境，提高劳动生产率，降低喷漆作业对环境的污染，使三废治理达到国家标准，本次设计决定新增城市轨道车辆喷漆室以满足上述要求。     

烟烙尽气体灭火系统在工程机械涂装车间的应用

简要介绍了烟烙尽气体灭火系统的优点,分析了涂装车间的消防要求及工程机械喷漆室的特点,并通过实例说明了烟烙尽气体灭火系统在工程机械涂装车间的应用情况。     

七○六六工程汽车喷漆车间通风设计简介

该工程喷漆车间工艺复杂,对通风设计有特殊要求,尤其是喷漆室和烘干室的通风设计,不仅要求通风量大,而且需对排风进行处理后才能排入大气。根据工艺设计要求,我们对喷漆室、烘干室的通风系统、能量回收、废气处理等进行了一些探讨     

整机涂装生产线的改建

水迹烘干室屏蔽室喷漆室流平室烘干室喷漆室喷漆室烘干室烘干室宜工是生产轮式装载机的大型企业。2000年由机械工业第一设计院设计,公司建成了一条整机涂装生产线,生产线全长73m,分为5个室:水迹烘干室、屏蔽室、喷漆室、流平室和烘干室,并配有双板链输送链和电控、气控系统等辅助设备。当时公司年装机量在1千台左右,日喷涂量不超过8台,双板链流动节拍设定为45min,涂装线配置能够满足生产需求。目前,公司年装机量在3000台以上,考虑到生产的不均衡性,日(按8h计)完漆机能力至少要达到15台。另外,市场对装载机美观性要求越来越高,现在大部分机型…     

基于Solidworks的涂装线喷漆室流场仿真分析

使用Solidworks建立了涂装线喷漆室，并对喷漆室流场进行了仿真计算。仿真结果显示，侧面供风的喷漆室内的流场分布呈不对称状态。为改善喷漆室内流场分布的非对称性，将供风口置于喷漆室顶部，并合理地设计供风口的尺寸，可以改善喷漆室内流场的非对称分布状态。     

弹簧浮置板减振措施对地铁下穿不同结构建筑物振动影响实测及分析

不同结构形式对地铁振动的响应不同,文中通过现场振动测试,对比分析了地铁轨道在弹簧浮置板减振措施下,地铁运行时地铁站台和下穿建筑物的振动响应。通过分析超高层建筑桩筏基础和低层建筑筏板基础的振动响应,总结出了不同基础形式和上部结构的减振效果。结果表明桩筏基础对减小地铁振动产生的竖向加速度有较好的效果,优于筏板基础,通过1/3倍频程分析法得到的两种结构下产生的环境振动均小于标准规定的噪声限值。     

基于摇摆墙体系的新型海洋平台振动控制研究

摇摆墙体系是最近几年发展起来的新型结构,可减少结构的破坏,使其震后稍加修复或不需修复即可投入使用。基于摇摆墙体系的新型海洋平台结构形式,以JZ20-2北高点井口平台为例,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行地震和挤压冰力作用下的时程分析,计算不同摇摆墙刚度下的平台位移、加速度反应。分析结果表明,该新型结构形式具有较好的减振效果,摇摆墙的刚度对海洋平台结构的位移和加速度反应有较大影响,当摇摆墙不计质量时能达到最好的减振效果,当摇摆墙刚度达到某一值时,对海洋平台振动的控制效果最为明显。     

某悬挂钢结构平台振动检测及分析

采用多通道数据采集系统及信号处理技术,对某厂房内悬挂钢平台的不良振动进行动力检测及数据分析,给出钢平台在动荷载作用下的强迫振动响应和频谱特性,结合有限元分析后得出产生不良振动的原因主要是,钢平台产生了与机器干扰力频率相一致的受迫振动,并且从启动到正常运转这一过程中,干扰力频率经过结构的低阶自振频率,期间也会使结构产生大的振动响应。建议对平台进行加固处理,将连接处的胀锚螺栓换为化学锚栓,并采取适当的隔振措施,如采用弹簧垫吸收设备的振动能量。     

工作荷载与地震作用下直接空冷结构体系模型试验研究

直接空冷结构体系是火力发电厂随着空冷工艺出现而形成的一类特殊工业建筑,结构体系及其受力性能复杂。取1/4子结构,模拟边界条件,按1:8缩尺比例制作模型进行风机扰力和地震作用下的试验研究。测试了结构的动力特性,结构与风机的共振点,结构在不同风机转速和风机开启状况下的幅频曲线以及结构构件的动应变。选择ElCentro波对模型进行拟动力试验。得到了结构的动力反应,分析了结构自振频率与阻尼比变化、变形性能、滞回性能和破坏模式等,给出了骨架曲线及其特征点。采用SAP2000有限元程序进行数值计算,分析结果与试验结果基本吻合。研究表明扭转振动是直接空冷结构体系的主要振型,应该考虑振型耦合;风机多点谐振激励引起的结构振动响应较小,风机低频运转对结构的影响大于高频运转对结构的影响。直接空冷结构体系为单道防线体系,大震下结构系统进入非线性后,设备系统能够保持弹性工作状态,结构易形成柱铰破坏机制。     

布置方式对MR阻尼器在网壳结构风振抑制中的影响及规律

磁流变液(MR)阻尼器是一种新型智能材料抗风减振装置,将MR阻尼器以适当方式和网壳结构结合,形成具有智能材料杆件的空间网壳结构,以达到抑制结构风振的目的,研究了阻尼器的布置方式对空间网壳结构的抗风减振效果的影响.研究表明,阻尼器的布置方式对加入MR阻尼器后的网壳结构在风荷载作用下的减振效果具有一定程度的影响.     

基于等效风振力的结构风振内力计算——关于我国荷载规范中有关风荷载理论的分析

关于在脉动风荷载作用下的结构内力计算 ,目前我国结构风荷载理论中通常采用等效风振力法[1] ,而等效风振力在本质上就是结构动力学中的等效惯性力。从结构动力学基本理论和具体算例两方面 ,分析讨论了基于等效惯性力的结构动内力计算方法及其在结构风振计算中的应用 ,阐明了等效风振力法的正确性     

应变片在混凝土结构小比例模型振动台实验中的应用

本试验是带有转换层超限复杂高层混凝土结构地震振动台试验,采用1:20的比例制作了缩尺模型,重点分析研究了应变片在混凝土结构模型振动台实验中的应用。试验结果表明:应变片在小比例混凝土结构模型振动台实验的应用,可以对模型结构的性能分析有很好的帮助,使得振动台实验不但能够从宏观反映结构的性能,更能了解结构微观的效应。     

MR阻尼器在空间网壳结构风振抑制中的控制策略影响规律研究

磁流变液(MR)阻尼器是一种新型智能材料抗风减振装置,它以适当方式和网壳结构结合,形成具有智能材料杆件的空间网壳结构,以达到抑制结构风振的目的。本文研究了控制策略对空间网壳结构的抗风减振效果的影响。研究表明,不同控制策略导致不同的减振效果。Passive-off控制策略的风振抑制效果较差,Passive-on控制策略对控制结构位移响应效果较好,但对控制速度和加速度效果不佳。半主动控制策略对控制结构的位移、速度和加速度响应均较理想。     

海洋平台阻尼隔振减振原理及振动控制效果分析

导管架式海洋平台是海洋钻采应用较为广泛的一种平台结构形式,笔者研究了导管架式 海洋平台结构阻尼隔振原理及振动控制效果.分析和研究了导管架式海洋平台结构采用阻尼隔振 技术的基本原理,建立了导管架式海洋平台结构阻尼隔振体系简化计算模型,推导了简化模型结 构第一振型阻尼比的计算公式.研究了隔振层参数当结构阻尼比的关系以及它们对结构整体和隔 振层层间相对位移的控制效果,进行了在波浪力工况和地震工况下的数值模拟.结果表明,阻尼隔 振方案是导管架式海洋平台的一种有意义的减振措施,当阻尼隔振层刚度较大时,可以有效控制 平台结构的振动.