基于CRUISE的纯电动汽车驱动系统参数匹配设计与分析

纯电动汽车驱动方案优化设计对于其整车性能至关重要。本文首先对纯电动汽车驱动动力系统中的电机、电池等相关参数进行了理论上的计算分析,之后通过CRUISE软件模拟出整车模型,对驱动系统的相关参数是否满足整车性能的需求,以及是否可行进行了验证,为纯电动汽车驱动系统的参数优化设计和性能提升提供参考依据,并确定最优方案。     

基于CRUISE的纯电动汽车驱动系统参数匹配设计与分析

动力系统设计及参数匹配是纯电动车开发的前期首要任务,本文针对某款纯电动汽车,基于整车主要参数及设计目标,通过对驱动电机主要参数的理论计算,完成电机的选型;利用AVL CRUISE软件,建立车辆模型,从汽车的爬坡性能、加速时间、最高车速及续航能力等方面评价电动机参数与汽车相关参数的匹配情况。     

基于advisor的复合能源纯电动汽车能量管理研究

目前,全球汽车制造行业都在大力发展纯电动汽车,但由于锂电池技术没有突破性的提升,以至于目前唯一动力源纯电动汽车的能量功率低,续航里程短。针对目前市场上的纯电动汽车存在的能量功率低,续航里程短等缺点,本文提出由DC/DC变换器连接化学蓄电池与超级电容组成的复合电源系统为纯电动汽车供电的设计方案[1]。分析复合电源系统在各个工作模式下蓄电池和超级电容工作状态变化情况,制定模糊控制规则并在模糊规则的基础上搭模糊控制器,实现能量合理化分配,最后结合Advisor整车仿真平台进行仿真试验。实验结果表明,相较于单一点源纯电动汽车,加入了模糊控制策略的复合能源系统提高了整车动力性及续航能力,也提高了电源的使用寿命。     

基于油田地质信息分析钻井动力系统稳定性研究

目前随着各大油田的不断开发以及我国对能源的需求,我国加强了一些薄小或者断块油层的勘探。这些油层的地质条件非常复杂,将这些数据采集分析,根据不同工况进行模拟,进而加强钻井的技术水平。而钻井动力系统是钻井的"心脏"。为了提高动力系统调速系统的抗干扰能力,在MATLAB/Simulink中构建柴油发电机仿真模型,通过数据分析结果设计出模糊PID调速器,模拟工况增加或者减少负载,对比动力系统仿真结果。仿真结果表明:使用模糊PID控制方法的速度控制系统更加稳定。     

纯电动公交车外流场分析仿真流程比较研究

本文基于FLUENT和STAR CCM+两种平台设计电动公交车外流场仿真流程。根据实际行驶工况设置仿真的边界条件,使用所建立的两种仿真流程对实际电动公交车车型进行外流场仿真,获得两种流程下整车的气动阻力和风阻系数等参数,对两种仿真流程的有效性、复杂性、表面处理的时间以及计算效率进行比较分析。得到相比FLIUENT平台,STAR CCM+集成度更高、仿真流程更简单、整车表面修复时间更短,但计算收敛效率低于FLUENT的结论。     

整车操纵性能仿真客观评价体系研究

根据整车评价的实际工况确定科学的六分力试验方法,建立轮胎的PAC2002模型;根据整车悬架的运动学与动力学试验数据、转向系统试验数据,在Carsim软件中建立某品牌SUV整车模型;根据GB/T 6323—2014和主观评价试验项目建立仿真流程,选取关键的客观评价指标并与主观评价结果对比,建立整车操纵性能仿真客观评价体系。结果表明仿真结果与主观评价结果有很好的一致性。     

锂离子电池在电动车上的应用前景

通过介绍锂离子电池的原理和性能,阐述了锂离子电池的发展现状,结合电动车(包括电动汽车、电动列车等)高速发展的形势,探究了锂离子电池在电动车领域的应用前景,践行节能和环保的可持续发展趋势。     

碳纤维及其复合材料领域

正宁波材料所与吉利集团共同研发的碳纤维复材电动汽车亮相长春以"创新驱动·全面振兴"为主题的第十九届中国科协年会于6月24日~25日在长春国际会展中心召开。宁波材料所与吉利集团共同研发的首台正向设计的碳纤维复合材料电动汽车G10-F应邀参加本次展会。宁波材料所联合吉利集团共同研发的该款新型EV车型,是基于碳纤维复合材料特性进行了全新的整车设计,实现从零部件到整车正向设计研发的跨越。车身由36个碳纤     

不同运行环境蒸汽动力系统特性

环境温度和压力作为蒸汽动力系统的自然工作条件,对于动力系统尤其是增压锅炉装置运行的安全性及经济性有重要影响。建立了蒸汽动力系统仿真模型,对不同环境条件下的动力系统运行特性进行仿真研究。结果表明：环境温度越高,涡轮增压机组辅机功率及蒸汽消耗量越大,动力系统燃油消耗量越大;环境压力越低,涡轮增压机组辅机功率及蒸汽消耗量越大,动力系统燃油消耗量越大;动力系统负荷越低,辅助汽轮机在为压气机提供功率时所占的比重越大。     

不同运行环境蒸汽动力系统特性

环境温度和压力作为蒸汽动力系统的自然工作条件,对于动力系统尤其是增压锅炉装置运行的安全性及经济性有重要影响。建立了蒸汽动力系统仿真模型,对不同环境条件下的动力系统运行特性进行仿真研究。结果表明:环境温度越高,涡轮增压机组辅机功率及蒸汽消耗量越大,动力系统燃油消耗量越大;环境压力越低,涡轮增压机组辅机功率及蒸汽消耗量越大,动力系统燃油消耗量越大;动力系统负荷越低,辅助汽轮机在为压气机提供功率时所占的比重越大。     

舰用蒸汽动力系统主汽压力控制方法仿真

针对舰用蒸汽动力系统工况转换中主蒸汽压力调节过程波动幅度大、稳定耗时长等问题,提出一种PID和隐式广义预测控制复合的控制方法。建立包含增压锅炉、主汽轮机、冷凝器等设备的蒸汽动力系统仿真模型,并通过实验数据进行校验;采用PID-GPC隐式控制方式对仿真模型进行升降负荷实验。结果表明：PID-GPC隐式控制方法弥补了GPC隐式算法初次响应慢的缺陷,减小了动态变化过程中主蒸汽压力波动幅度,缩短稳定时间。     

电动汽车传动液的实验研究

电动汽车动力系统的耦合使得电动汽车传动液必须同时满足机械传动部分和电机的使用要求。电动汽车传动液的低黏度要求、腐蚀性能、抗泡性能显得至关重要。本实验精选基础油和改善性能的添加剂,实验调和得到五个不同配方的电动汽车传动液,并与现有配方产品进行了性能对比实验。实验结果表明:新配方电动汽车传动液的综合性能优于现有配方的电动汽车传动液。     

舰用蒸汽动力系统主汽压力控制方法仿真

针对舰用蒸汽动力系统工况转换中主蒸汽压力调节过程波动幅度大、稳定耗时长等问题,提出一种PID和隐式广义预测控制复合的控制方法。建立包含增压锅炉、主汽轮机、冷凝器等设备的蒸汽动力系统仿真模型,并通过实验数据进行校验;采用PID-GPC隐式控制方式对仿真模型进行升降负荷实验。结果表明:PID-GPC隐式控制方法弥补了GPC隐式算法初次响应慢的缺陷,减小了动态变化过程中主蒸汽压力波动幅度,缩短稳定时间。     

混合动力电动汽车研究开发及前景展望

本研究介绍了混合动力电动汽车的特征分类、主要技术、研究现状、问题障碍和前景展望等方面,分析了混合动力电动汽车的两种混合动力系统结构和特点。得出混合动力汽车将在市场中占据绝对力量,大量的走向实用化,渐渐成为汽车行业的主导产品的结论。     

普利司通绿歌伴产品在华首配电动车

普利司通（中国）投资有限公司近日宣布：旗下环保旗舰品牌ECOPIA绿歌伴国产商品ECOPIA EP150已配套东风日产启晨晨风纯电动车。ECOPIA绿歌伴这一最初因电动汽车而诞生的商品品牌，在中国市场也首次开启了配套“电动汽车”的新时代。     

陶氏有机硅解锁可持续交通新技能

正4月15日,陶氏出席了在上海举办的国际汽车电子和电动车创新论坛,并分享了陶氏有机硅解决方案,以助力新能源汽车新三电,解决来自电动汽车和电子领域的应用挑战。     

石化企业蒸汽动力系统柔性设计

蒸汽动力系统的设计工作是一项复杂的、系统的工程,除了力求实现全周期内总费用最小的经济性目标外,还要保证实际运行过程中的各种工况下的操作柔性。针对石化企业蒸汽动力系统变工况的特点,提出了蒸汽动力系统柔性优化设计策略;将确定性变化需求转化成多周期问题,将不确定性变化需求转化成虚拟的多工况问题,并对连续不确定性和离散不确定性变化分别处理;以经济性和可操作性的最优综合为目标,建立蒸汽动力系统柔性优化设计的大型混合整数线性（MILP）模型,并采用广义Benders分解算法进行求解。采用本文提出的柔性优化设计模型和求解方法,对某炼油厂蒸汽动力系统进行了柔性优化设计,并与传统设计方案和经济性最优的设计方案进行对比。与经济性最优的方案对比结果表明,该优化设计方案总费用增加不多,但实现了在各种变化工况下的安全、稳定、柔性操作;而与传统设计方案对比结果表明,不但提高了各种工况下的操作柔性,而且节省了大量的投资和运行费用,即柔性设计方案具备可操作性和经济性的综合最优性。从而证明了本文提出的柔性设计建模和求解方法的合理性和实用性。     

三项电动汽车标准征集意见激活规模效应

1月19日,工信部公开征集对《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》等233项行业标准、10项国家标准计划项目的意见.其中电动汽车行业标准共有三项,分别为《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》、《电动汽车驱动电机系统噪声测定方法及限值》、《电动车辆充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》.     

基于SIMULINK的轮毂电机电子差速旋转控制系统设计仿真

基于轮毂电机驱动电动汽车可单独控制驱动轮,所以在保障灵活性时,进一步提高了电机电子控制要求.据此文章基于SIMULINK设计了轮毂电机电子差速旋转控制系统,以特殊试验工况检验了控制系统具体效果,即以Matlab软件设计构建Simulink仿真模型,以此针对仿真结果与系统实际控制效果做了对比.得出结论,电子差速旋转控制系...     

混合现实技术在“纯电动汽车整车结构与拆装”实训课程中的应用

混合现实(Mixed Reality,MR)技术是将虚拟世界和真实世界合成一个无缝衔接的虚实融合世界。针对混合现实全息技术的优势,在“纯电动汽车整车结构与拆装”实训课程教学过程中,将混合现实全息技术运用到课堂中,以“纯电动汽车整车结构与拆装”实训课程为载体,在虚拟现实系统设备中建造出纯电动汽车三维拆装模型,为学生提供一个可重复操作的虚拟纯电动汽车拆装环境,构建新的混合现实全息教学模式,重点解决当前存在的实训设备缺乏、教学模式不适应产业发展、操作安全隐患等问题,从而更好地培养学生的实际操作技能和职业素养,以此提高新能源汽车技术专业人才培养质量。