计算机仿真技术在电控燃油喷射开发中的应用

研究计算机仿真技术在电控燃油喷射发动机上的应用 ,加快电控汽油机的开发进度 ,更好地提高汽油机乃至汽车的整体性能 .结合自行设计的电控系统 ,建立了控制数据和汽车在驾驶循环中发动机工况点的计算机仿真模型 ,以及整车性能预测模型 .利用该方法对一台微型轿车进行了电控燃油喷射的改造 .试验结果表明 ,计算机仿真获得的控制数据具有很好的精度 ,仿真模型获得的发动机工况点以及整车性能预测结果对于指导控制系统与汽油机的匹配具有很大的意义 ,加快了电控汽油机的开发进度 .     

电喷发动机燃烧乙醇汽油试验研究

通过发动机台架试验,研究了电喷发动机在燃烧乙醇汽油时的动力性、燃油经济性和排放性能．试验结果表明：在电喷发动机参数未作任何调整的情况下,相同工况条件下燃烧E10、E20对发动机的动力性影响不大,燃油消耗率有所增加;随着乙醇掺烧比例的增加。CO、HC的排放量显著下降．     

电喷发动机运转性能不良原因故障树分析

对电喷发动机正常运转期间常见故障的产生原因进行了详细分析,例如进气管回火、排气管放炮、爆震及加速不良等现象,并采用故障树分析方法列举了进气管回火发生时的一般故障诊断程序,帮助维修人员方便、快捷地找出故障部位并排除故障。     

微机化硬支承动平衡测试系统的矢量解算和标定

对微机化硬支承动平衡测试系统提出了一种矢量解算标定法。这种方法可使操作者在安装和使用时无需对系统硬件调节即可完成系统标定。     

运转参数对电喷汽油机怠速排放的影响

试验表明,冷却液的温度、怠速转速、点火提前角、附属机构消耗的功率等运转参数对电喷汽油机的怠速排放有重要影响．具体表现为冷却液的温度越低,HC和CO的排放量越大;当怠速转速增加时,HC和CO的排放量明显降低;推迟点火提前角会使HC的排放量减小;怠速工况时NOx的排放量较少,但会随着附属机构消耗的功率而变化．     

汽车行驶跑偏测试系统中标定架的设计

为保证汽车行驶跑偏测试系统的测试精度,运用理论与实验相结合的方法设计标定架以校正CCD图像传感器的安装误差和统一多个传感器的物理坐标;通过研究标定算法与控制点关系,分析控制点分布对标定误差的影响,确定控制点的维数与分布;以尺寸链计算来合理分配标定架各构件公差,保证控制点位置精度,并研讨了再次标定控制点位置精度与首次标定一致性问题。试验证明,设计完成的标定架充分满足系统精度要求和使用要求。     

数字多用表自动校准检定系统

本系统采用美国ＦＬＵＫＥ公司生产的５７００Ａ多功能校准仪器，配上微机、打印机等设备，通过ＩＥＥＥ─４８８接口对数字表进行校准检定工作，能完成自动测试工作及检定结果的打印输出。     

基于直剪试验的堆积碎石类材料细观参数标定方法及模拟验证

颗粒材料三维离散元数值模拟的可靠性取决于细观参数的合理标定,目前对细观模拟参数的标定方法还缺少系统性的研究。本文通过室内直剪试验和数模试验对比分析,揭示碎石颗粒材料宏观力学参数与颗粒间细观参数的相关性,提出碎石颗粒材料数值模拟细观参数的标定方法,并验证标定方法的合理性。研究结果表明：在线性模型中,碎石颗粒试样的宏观弹性常数与碎石的粒间法向接触刚度呈正相关,而对粒间切向接触刚度的变化不敏感,基于此提出的粒间接触刚度（法向、切向）标定方法;直剪数值试验的剪应力-剪位移曲线计算结果与室内试验值吻合度较高,结果验证了标定方法的可靠性及合理性;在直接剪切过程中,碎石颗粒内部力链网络随着剪位移的增加逐渐由垂直方向向剪切盒对角线方向偏转,随着颗粒的整体速度场变化而出现剪缩和剪胀现象;采用本文提出的细观参数标定方法对室内滑坡运动试验开展数值模拟,数值模拟滑坡碎石堆积形态与室内试验基本一致,验证了该方法在堆积碎石滑坡模拟分析中的适用性。     

工业视觉系统中摄像机定标策略问题

摄像机定标是大多数计算机视觉任务的重要前提。实际应用中应该针对任务选择定标方法，本文对常用的定标方法进行了简要总结，并阐述了在工业视觉系统中采取适合的定标策略的问题。     

继电保护实验仪校验装置设计

为解决使用多台通用仪器分别检定、校验继电保护实验仪相应指标造成的效率低下、携带不便等问题,采用微处理器、集成电路等先进技术,设计测量交、直流电量和动作时间等参数的继电保护实验仪校验装置．完成样机制作,测试结果证明：交、直流电量测量准确度分别为0．5％和0．2％,达到电力行业标准要求,动作时间测量准确度为0．002％,远高于要求的0．1％．该装置操作简单,性能稳定,抗干扰能力强,达到计量水平,能够在现场对多种继电保护实验仪性能进行校验和评定．     

汽车驾驶模拟器车速里程表和发动机转速表模拟系统的研究

介绍了汽车驾驶模拟器中车速里程表和发动机转速表模拟系统的建立过程及方法．在这个系统中,首先利用D／A转换板卡,采用Visual C＋＋ 6．0编程技术将动力学模型中的发动机转速和车速两个数字量进行D／A转换和处理成电压量．然后分别将车速的电压量通过变频器来控制电机的转速。通过电机来驱动车速表;将发动机转速的电压量转换成脉冲来驱动发动机转速表,以此来建立汽车驾驶模拟器车速里程表和发动机转速表模拟系统．     

基于移动靶机器视觉测量系统的标定

论述了机器视觉测量系统中摄像机方位元素标定的基本原理、物镜系统畸变参数以及系统中其他误差处理的基本思想.在三坐标机上测出标定块上各孔心在标定块板面的二维坐标通过移动标定块产生标定点列的另一维坐标经角度变换采用优化方法求取摄像机的各参数并经验后补偿校正提高了精度     

基于USBKey的EFI BIOS安全增强设计方案

本文在介绍EFI基本特点基础上,分析了EFI存在的安全问题,提出了一种基于USBKey的功能可扩展的安全控制模块方案,增强了计算机安全。方案实现了底层的开机身份认证,从而大大提高了系统的安全性。     

扬子化工厂PTA三线计算机仿真培训系统开发

介绍扬子化工厂PTA三线年产45万吨对苯二甲酸全流程仿真培训系统的开发过程。该系统采用微机网络结构模拟了化工过程动态特性和仿TDC3000集散控制系统，并拥有工艺现场模拟站以及教师指令台，可实现对工艺操作员、仪表技术员和组态工程师的培训，以提高他们的理论水平和实际操作技能。本文将从该仿真培训系统的总体结构、软硬件设计、系统的特点和功能等方面介绍该系统的设计与实现。     

扬子化工厂PTA三线计算机仿真培训系统开发

介绍扬子化工厂PTA三线年产45万吨对苯二甲酸全流程仿真培训系统的开发过程。该系统采用微机网络结构模拟了化工过程动态特性和仿TDC3000集散控制系统,并拥有工艺现场模拟站以及教师指令台,可实现对工艺操作员、仪表技术员和组态工程师的培训,以提高他们的理论水平和实际操作技能。本文将从该仿真培训系统的总体结构、软硬件设计、系统的特点和功能等方面介绍该系统的设计与实现。     

大坝浇筑进度可视化系统

讨论了基于Qt应用程序开发框架和OSG图形引擎应用程序设计接口的浇筑仿真系统的开发方法,实现了某混凝土坝浇筑过程的可视化仿真.在技术层面上,提出了对大坝整体模型进行三维裁剪来得到不同浇筑时期大坝的模型的方法,避免了以往工程仿真中手工对不同时期分别进行建模的方法.此方法完全根据施工采集的高程数据来生成对应的浇筑情况;二维可视化也是用同样的思路来动态模拟浇筑状况,同时将温度、应力场散乱点数据重建为网格,与二维仿真有机的融合在一起.最后给出了研究结果.     

轮胎静特性试验台的标定

提出了轮胎静特性试验台的标定方法,导出了标定系数的计算表达式,给出了滑台转角调零的方法。     

球形容器液压胀形计算机模拟系统的开发

针对球形容器液压胀形工艺的特殊要求开发了专用的微机版计算机模拟系统,主程序采用弹塑性非线性有限元程序,专门开发了前后处理程序。本文主要介绍了该模拟系统的前后处理程序设计。     

汽车发动机转速自适应模糊控制方法的研究与仿真

在深入分析常规模糊控制中量化因子和比例因子对系统响应影响的基础上,设计了一种参数自调节的自适应模糊控方法.根据转速响应的不同阶段,对输入量化因子和输出比例因子进行自适应调节,改善系统的动态性能.通过与常规模糊控制方法的仿真比较,参数自调节的自适应模糊控制方法具有明显的优势.     

燃料电池发动机半实物仿真测试方法探究

针对燃料电池发动机测试方法存在的不足,分析了常见的恒功率和测功机台架两种试验法的优缺点,设计了基于MATLAB/Simulink仿真模型的新的燃料电池发动机测试方法,建立了燃料电池的经验模型,测试出其真实工况下的电流电压特性。该方法解决了常见测试法无法模拟汽车真实路况的问题,验证了燃料电池发动机半实物仿真方法的可行性和准确性。