专利名称：一种以SBA-15为载体的合成气制低碳醇钼系硫化物催化剂制法及应用

本发明涉及一种由合成气（CO和H2）制低碳混合醇的催化剂及其制备方法和反应条件,尤其是涉及一种以SBA-15为载体的钼系硫化物催化剂。提供一种能有效提高单程转化率、低碳醇的选择性及时空产率,以SBA-15为载体的钾修饰的钴一钼硫化物催化剂及其制备方法和反应条件。载体的引入提高了催化剂活性组分分散度,该催化剂具有优异的合成气制低碳醇活性、高的醇选择性和运行稳定性,成本低且制备方便,具有实际应用价值。     

不同载体对镍基催化剂的XPS影响

La掺杂的BaTiO3粉体与未掺杂BaTiO3粉体颗粒大小相仿,前者更为分散。通过XPS试验发现,Ni(2p)的结合能在Ni/B中比在Ni/A中为小,说明Ni/B中的Ni具有更大的电子密度;同样,La、Ce掺杂的镍基BaTiO3催化剂表明稀土元素的掺入能使镍基BaTiO3催化剂表面的镍电子密度增大。Ni/A表面的Ni含量少得多,表面分布较散。BaTiO3和La掺杂BaTiO3的XPS能谱基本相同。     

Nd对Ru/Al2O3氨合成催化剂性能的影响

采用等体积浸渍法制备了一系列Ru-Nd/Al2O3氨合成催化剂。通过TPD、CO化学脉冲吸附法等手段研究了Nd对催化剂的性能影响。结果表明,Nd的加入抑制了H2的吸附,促进了N2的解离吸附,同时修饰了载体,使Ru金属分散度提高。研究还表明,当Nd的含量在8%左右,反应温度在475℃时,催化剂的活性最高。     

载体粒度对钯炭催化剂催化活性的影响

利用钯炭催化剂的苯甲酸加氢反应,考察了活性炭载体粒度(<44μm、44~74μm、74~150μm、>150μm对钯炭催化剂催化活性的影响。采用粒度分析法、BET和SEM对其进行表征,并利用加氢反应釜对其催化剂活性进行评价。结果表明:载体粒度>74μm,金属钯负载不均匀,导致催化剂活性下降;载体粒度<44μm,催化剂不易过滤,洗涤过程活性组分容易脱附,导致催化剂活性降低;载体粒度为44~74μm时,催化剂活性最高。     

载体对Ni基催化剂活性和抗积炭性能的影响

考察了载体对催化剂的活性和抗积炭性能的影响;并测定了催化剂上的积炭量;运用CO2-TPD、TPR、XPS和XRD等测试技术对催化剂进行表征,并与催化剂的抗积炭性能相关联.研究发现以钛酸钡为载体的镍基催化剂,其活性与抗积炭能力均优于Ni/γ-Al2O3,且加入助剂La后,其活性与抗积炭能力显著提高.这与催化剂的表面酸碱性、载体与活性组分间的相互作用、氧空位以及载体的结构有关.     

纳米碳基铂电催化剂的研制及表征

采用Vulcan XC-72R型炭黑为Pt的载体,以H2PtCl6为前驱体,研制出纳米Pt/C电催化剂。讨论了Pt/C电催化剂研制过程中的影响因素,并采用TEM、SPX、XRD、比表面积测试仪等手段对研制出的电催化剂进行表征。结果表明,研制的催化剂Pt的平均粒度小于5 nm、比表面积大于120 m2/g、主品位含量大于99.95%、分散度高。     

一种新型耐热的联醇催化剂的研制

本文从改善催化剂结构入手，采用高温快速共沉淀工艺，并添加适量第四组份Ｂａ，制得的ＪＣ－１型联醇催化剂，其催化活性，热稳定性，使用寿命等催化性能方面，结构超过国内现普遍采用的联醇催化剂Ｃ２０７型同类样品的水平。     

纳米炭黑对低碳镁碳耐火材料抗热震性的影响

为提高低碳镁碳耐火材料的抗热震性,采用了不同种类的炭黑制备了w（C）＝3％的低碳镁碳试样。通过浸渍1600 ℃钢液和风冷热循环实验,评价了试样的抗热震性,并与含16％石墨的传统镁碳试样进行了对比。结果发现,经5次热循环后,添加纳米炭黑N220的低碳镁碳试样具有与其传统镁碳试样相当的抗热震性。     

低碳锰钢中铌钛复合加入对沉淀及再结晶的影响

本文采用Gleeble热模拟机,透射电镜和能谱分析等手段研究了复合加入Nb,Ti的低碳锰钢中碳氮化物沉淀和奥氏体再结晶情况。对四种不同成分的钢在925～1075℃之间,以40％应变和10~(-4)～10~(-1)s~(-1)不同应变速率进行等温压缩试验,还分别在不同温度下以相同的应变速率和不同形变量压缩变形后经不同保温时间后水淬,测定钢中碳氮化物应变诱导析出的动力学数据。观察了经热变形试样中沉淀相的形状、尺寸、分布,成分变化及显微组织亚结构等。 研究结果表明:Nb,Ti复合加入,降低了碳氮的活度,增大了微合金元素的固溶度,使沉淀温度降低,析出范围变宽。增加Nb含量,使开始沉淀的时间推迟。奥氏体高温区沉淀的较大质点是以Ti为主的铌钛碳氮化物,较低温度沉淀的细小质点则以含Nb为主。 复合加入Nb,Ti,提高了奥氏体再结晶激活能,从而有效地抑制了再结晶的发生,其阻滞作用比单独加入时大。这种效应是由溶质原子的拖曳机制和其碳氮化物沉淀机制共同完成,但在高温奥氏体区,固溶阻滞机制起主要作用。     

负载型纳米金催化剂的合成、表征及性能研究

以SiO2和纳米Au颗粒为原料,采用自组装方法合成了负载型金催化剂。应用傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、X射线能谱(EDS)、透射电子显微镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS)及原子吸收光谱(AAS)等对样品进行了表征。将该催化剂用于空气氧化环己烷反应的实验结果显示,其不仅具有较高的催化活性和稳定性,而且经简单处理即可重复使用多次。     

沉积贵金属载体薄膜催化剂的计算机模拟研究

贵金属载体薄膜催化剂由于高效催化性及特殊的选择性而获得广泛应用,薄膜技术以及计算机模拟辅助设计日益成为其制备的新技术。文章评述了其制备技术的特性以及沉积机理的计算机模拟模型,并展示了其沉积过程的计算机模拟结果。     

催化剂对碳纳米管制备的影响

碳纳米管的制备过程中,催化剂作为C源和能量的提供者对碳纳米管的结构和产量起着非常重要的作用.本文从催化剂的种类、催化剂在不同温度下、催化剂颗粒的大小、催化剂载体、催化剂的不同配比、基底材料等因素对碳纳米管生长的影响进行一些浅析.     

羰基合成用催化剂三碘化铑的合成

伴随着碳一化工的发展,三碘化铑作为羰基合成用催化剂,近年来的应用越来越广泛。传统的溶液法合成三碘化铑,一般以三氯化铑为原料,工艺操作繁琐、产品杂质含量高、收率低,铑的损失较大。用溶液法合成了三碘化铑,同时利用碘可形成游离基的性能,用铑和碘直接合成了三碘化铑。两种工艺对比,新工艺具有操作简单、产品纯度高和收率高的优点。在反应温度500℃,反应时间40h,碘铑比100,引发剂含量0.4%的条件下,铑的转化率最高可达69.3%。     

负载型纳米氧化铈载体的制备

以大比表面积、大孔径的γ-Al2O3为基载体通过浸渍-沉积法制得了一系列不同负载量的CeO2/γ-Al2O3复合载体,通过测定复合载体的比表面积和TPR实验考察了CeO2的负载量和焙烧温度对复合载体物化性能的影响,实验结果发现,30%(质量分数)的负载量是CeO2在γ-Al2O3上单层分散的极限负载量;450℃的焙烧温度可避免CeO2和基载体之间生成复合氧化物.     

汽车尾气净化催化剂载体表面改性的研究

采用国内(A,B)及国外(C)的孔密度为62cell/cm2堇青石蜂窝陶瓷载体作为研究对象,对三种载体的表面进行改性。在自制的铝胶中添加了适量的含La等混合稀土,测定其物理、化学性能的变化,结果证明表面积和热稳定性随改性剂的配比不同而不同;载体C在晶相结构、孔壁厚度及TSP循环次数均优于A,B。用上述表面改性的载体制成的车用催化器,经测定,热劣化系数≤1.08,初活性CO、THC、NOx均大于90%。     

氧化铝纳米片的气相合成及其力学性能

采用Al片和SiO2粉末为原料,以H2为保护气氛,通过气相沉积方法合成Al2O3纳米片.采用XRD、SEM、TEM和EDS等分析表征手段研究合成的Al2O3纳米片的物相组成、显微形貌和微区成分.结果表明:合成的Al2O3纳米片具有光滑平整的表面,厚度为100～300nm,具有完好的菱方六面体结构.通过纳米压痕仪对合成的...     

纳米V2O5催化剂的开发

介绍了以工业V2O5为原料，使用溶胶－凝胶法制备纳米V2O5的工艺过程，并用此溶胶作为活性组分，直接用于制备钒催化剂，结果表明，纳米钒催化剂的催化活性优于现行行业标准。