石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.     

煤矸石特性及其对路面基层性能影响的研究现状

煤矸石种类多，堆存数量大，是一种亟待规模化利用的固体废弃物，而路面基层因其对建筑砂石需求量大可为煤矸石规模化利用提供一条途径。针对路面基层的需求特点，概述了煤矸石的矿物化学组分、颗粒级配、压碎值、吸水率等特性，并介绍了煤矸石的分类情况；总结分析了煤矸石特性对于路面基层混合料力学性能、体积稳定性、耐久性等性能的影响规律，并基于现有研究成果提出了煤矸石综合利用的发展建议，以期为煤矸石在路面基层中的大规模推广利用提供参考。     

水泥稳定煤矸石底基层试验研究

通过对阳煤集团一矿废弃的煤矸石的试验检测，确认该材料作为路基底基层混合料骨料的可能性，经过试验研究，确定了其最佳的掺配比例及施工工艺，为煤矸石作为路面底基层混合料骨料及将其作为路面材料提供了依据。     

煤矸石混合料用于道路基层的冰冻敏感性研究

煤矸石是指在煤炭开采及加工过程中排放出的废弃岩石。煤矸石不仅占压破坏耕地,也会加剧人地之间的矛盾,造成地质环境日趋恶化。本文对不同的煤矸石混合料做了不同龄期的冻融循环试验,分析了不同煤矸石混合料的冰冻敏感性。     

煤矸石级配碎石的配合比与施工技术

在担下路路面基层中运用了煤矸石级配碎石底基层和二灰煤矸石基层,通过试验确定了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的配合比,又通过路面基层施工总结了煤矸石级配碎石和二灰煤矸石的施工技术,通过试验表明煤矸石级配碎石和二灰煤矸石均能满足设计要求,且煤矸石级配碎石是更合适的基层用料。     

煤矸石在公路路面基层及底基层中的应用

通过对自燃煤矸石的物理、力学性能的分析,阐述了煤矸石应用实践中的原材料检测、配合比确定、施工工艺及质量检测,研究得出将自燃煤矸石用于高等级公路路面基层、底基层的可行性.     

煤矸石混合料劈裂强度试验研究

将邯邢地区某煤矿煤矸石与粉煤灰、石灰粉混合,配制成煤矸石混合料.对混合料的劈裂强度进行试验研究,根据均匀设计原理,设计出10组煤矸石混合料的试验配合比方案,并对不同配合比下煤矸石混合料进行试验.利用回归分析模型对试验结果进行分析,建立了煤矸石混合料劈裂强度与各掺和料掺和量之间的回归方程.通过回归方程分析出粉煤灰、石灰粉掺量对煤矸石混合料劈裂强度的影响.     

煤矸石基层混合料的试验研究

煤矸石作为路面基层材料的固体骨架,可以有效地减少干燥收缩;此外,作为混合材料,粉煤灰、煤矸石可以与石灰反应(即火山灰反应),使路面基础具有一定强度、水稳定性和抗冻性,提高基层整体的完整性。我国许多城市逐渐试图用不同种类的工业废渣代替砂路面基层材料。论文制备了不同比例混合的煤矸石混合料,研究了它们的强度、水稳定性和冻融性。试验结果表明煤矸石混合料能代替砂骨料用于路面基层,这样能使废渣得到回收利用,且解决道路建设中砂骨料缺乏的问题。     

煤矸石用于沥青混合料的路用性能研究

为了探讨煤矸石用于沥青混合料的技术可行性及路用性能,该文进行了粗集料特性试验、车辙试验、水稳定性试验和小梁低温弯曲试验等一系列试验,试验结果表明:煤矸石可以替代部分石灰岩作粗集料用于不同类型的沥青混合料且具有良好的路用性能,但南于煤矸石沥青混合料动稳定度只有1000多,破坏应变也仅2 200左右,距规范极限值较近,因此不适用于重交通路面和冬严寒地区.     

石灰-粉煤灰稳定煤矸石混合料抗压强度试验研究

通过室内试验,研完了邢台某矿区煤矸石混合料的物理、化学性能.采用均匀设计方法,设计了6组煤矸石混合料的试验配比方案,并分别对不同配合比的混合料进行饱水无侧限抗压强度试验,利用回归分析模型对试验结果进行分析,研究讨论掺合料(生石灰、粉煤灰)掺量对煤矸石混合料强度的影响.