隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发

依托广东省汕昆高速公路粗石山特长隧道复合式路面铺装工程项目,利用SBS、增粘树脂等改性剂复配以及先进的乳化沥青胶体磨设备,通过先改性后乳化的生产工艺,开发了一种适用于隧道复合式路面的高粘改性乳化沥青防水粘结剂。经试验检测表明其不透水性好,渗水系数(0.3 MPa,30min)小于1.0×10~(-8)mL/s;粘结强度高,23℃±2℃常温条件下与水泥混凝土基面粘结强度超过1. 5 MPa,沥青混凝土面层-高粘改性乳化沥青防水粘结层-水泥混凝土基层的组合结构层间抗剪强度不小于1.2 MPa,层间抗拉强度不小于1.0 MPa。     

改性焦油沥青粘层的配制和粘接性能研究

针对水泥混凝土＋沥青混凝土路面的层间粘接不良问题，研制了一种改性焦油沥青粘层，并对它的剪切强度、抗拉强度和水泥混凝土（钢板）—沥青混凝土层间粘接强度进行了测定。结果表明，采用改性焦油沥青粘层，可大幅度地提高层间粘接强度。     

超粘磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究

超粘磨耗层是一种新型稀浆封层类技术,主要应用于沥青路面养护工程,目前仅在国内部分地区获得试验应用,通过介绍超粘磨耗层技术特点,进行室内配合比试验设计与关键施工工艺研究,依托实体工程进行超粘磨耗层应用,探讨超粘磨耗层技术在高速公路养护中的适用性。     

湖南2013年建成通车5条高速公路

<正>2013年11月30日,张(家界)花(垣)高速公路(全长147 km)、醴(陵)茶(陵)高速公路(全长105km)、沪昆高速公路潭市互通及连接线工程(全长27km)建成通车,加上此前通车的长(沙)浏(阳)高速公路、凤(凰)大(兴)高速公路,湖南今年已经建成通车5条高速公路,新增里程320 km。     

高速公路沥青路面面层施工质量监控

高速公路沥青路面面层施工质量监控戴三友，勾文举交通部重庆公路科学研究所（重庆市６３００６７）１概述高速公路沥青混凝土路面的面层结构，一般分为：底面层、中面层和表面层三层。对不同结构层有不同的设计要求。对表面层，要求是应具有抗滑、耐磨、密实和透水性小，...     

从超薄磨耗层的应用效果论其适用范围及其施工注意事项

超薄磨耗层技术是一种新型的路面解决方案,是专门针对交通荷载大、路面性能高的高等级路面提出的,主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理,也可以作为新建道路的表面磨耗层。通过对超薄磨耗层在连霍高速公路养护中的应用效果的介绍与分析,对超薄磨耗层的适用范围做出了界定,并对超薄磨耗层在施工中的注意事项作了介绍。     

广州北环铺上"抗疲劳"沥青

广州市北环高速公路原设计是双向六车道水泥混凝土路面，重车比例超过20％，其重载、超载交通量国内外少见。虽然北环高速不断投入大量人力和资金进行抢修维护，路面保持了完整，但路面平整度和行车舒适性差的问题始终未能解决。为此，广州市高速公路总公司与华南理工大学交通学院联合开发了在重载交通流量下的沥青混凝土新技术，即富油沥青混凝土技术(FAC)。经过测试，新型沥青不但可保证行车舒适、行车噪音下降20dB、     

纳米膨润土复合体的制备及性能

介绍了膨润土利于插层的结构特征。膨润土纳米改性的机理是插层剂阳离子与膨润土层问阳离子的离子交换作用，离子交换的动力学过程主要由插层剂溶液向层间扩散的速度控制。纳米土的改性效果与插层剂的种类、用量及阳离子的交换条件如交换温度和时间等密切相关。选择有机阳离子盐作为插层剂对钠型膨润土进行直接插层改性，制得了纳米膨润土，探讨了纳米复合体在钻井液中的应用，分别测试了纳米复合体的降滤失及增粘性能。结果表明，纳米膨润土在降滤失、增粘等方面已显示出优异性能，且其在钻井液体系中具有良好的配伍性能。     

不粘轮乳化沥青黏层不粘轮效果试验方法研究进展

不粘轮乳化沥青黏层作为一种高性能黏层用于沥青路面新建与养护工程,提升了黏层施工质量和沥青路面耐久性。不粘轮效果试验是不粘轮乳化沥青黏层关键评价方法。为了提升现有不粘轮效果试验方法的准确性、适用性,汇总分析了常见的不粘轮效果试验方法(指压法、黏聚力仪法、负荷轮法、车辙仪法、滚轮法、DSR法)的优缺点。另外,从加载方式、加载压力、加载时间(次数)、试验过程温度控制、黏层表面接触材质等试验参数考虑,提出针对不粘轮效果试验方法的研究建议,为今后研究和制定不粘轮效果试验标准方法提供参考。     

国产SBS改性沥青在高速公路上的应用

采用改性沥青及其沥青玛蹄脂碎石混合料路面，可以全面提高沥青路面的高低温性能。介绍了改性沥青工艺技术，重点阐述了在浙江省(ZJS)高速公路嘉兴段用于中面层(AC—161)和表面层(SMA—13)混合料的改性沥青类型、SBS改性剂、基质沥青的选用、工艺配比设计、改性沥青的现场加工工艺及其质量控制，并与品牌成品改性沥青的性能进行了比较。结果表明．采用国产东海脾重交沥青作为基质沥青、LG501 SBS作为改性剂，胶体磨工艺设备大规模生产SBS改性沥青，具有优良的综合性能，满足ZJS高速公路中面层(AC—161)及罩面层(SMA—13)改性沥青路面设计、施工的质量要求。     

沥青混凝土的工程性能的研究

从沥青混凝土在工程中的使用条件出发，研究了沥青混凝土的工程力学性能，如拉压性能、应变速率对抗压性能的影响、尺寸效应、含泥量对水稳定性的影响、温度效应和裂缝自愈能力。试验成果可供沥青混凝土工程的应力应变分析及工程应用参考。     

路面维修罩面工程中SBS改性沥青防水层的应用

结合工程实际，分析了高速公路沥青路面维修罩面工程结构防水层设置的必要性，分析了改性沥青防水层的特点与经济性，论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点、应用技术、施工工艺以及在高速公路沥青路面维修工程中的应用情况。研究表明，SBS改性沥青防水层是一种性能优良、价格合适的防水层结构。     

浅议高速公路沥青路面层间粘层油施工质量控制

高速公路沥青路面早期损坏的原因之一是沥青层间界面不连续,因此提高沥青面层层间连接性能是提高沥青路面质量的有效途径,简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施,为沥青面层施工提供有益的借鉴。     

石化工程防渗设计方案分析与选择

通过对石化工程特点的分析和易渗漏部位及原因的现场调查,指出了石化工程的防渗重点,确定了石化工程的防渗设计原则。根据对不同地面防渗层的分析,提出了采用黏土、高密度聚乙烯(HDPE)、钠基膨润土防水毯防渗层时应注意的问题和适用范围,同时通过对地面抗渗混凝土防渗层、污水池和污水井防渗层的详细计算、分析和经济对比,提出了地面、污水池、污水井、地下管道防渗层的优选方案,并依据达西定律给出了复合防渗层等效渗透系数的计算方法、防渗层的防渗性能等效原则和计算方法。     

倒装结构在四川省高速公路工程中的应用

采用沥青稳定碎石排水基层(ATPB)和级配碎石做沥青面层和半刚性基层之间的过渡层,形成倒装路面结构,分别在四川省高速公路工程中应用,较为实际地分析了倒装结构在抗沥青路面反射裂缝中的作用.结果表明,相对对比路段,两种倒装结构沥青路面抗反射裂缝性能显著,级配碎石的倒装结构在中、轻交通的道路上采用较好,ATPB倒装结构更适用...     

稠油掺表面活性剂水溶液降粘机理研究

从理论分析(包括原油乳状液理论及最佳密堆积理论)、微观分析(包括红外光谱分析、透射照像分析及显微照片分析等)及室内实验数据等3个方面对稠油掺活性水降粘机理进行了研究。综合分析结果认为：稠油掺活性水降粘分为两个阶段：第一阶段是破乳降粘，第二阶段是乳化降粘，起主要降粘作用的是乳化降粘。吸附作用有利于降低摩阻，对降粘效果贡献较小。     

超薄磨耗层在连霍高速公路路面养护工程中的应用

结合工程实践阐述了超薄磨耗层技术在高速公路路面养护工程中的应用,通过室内试验和施工,证明该项技术可有效修复路面非结构性病害,有效提高路面使用性能。     

地下变粘转向酸酸化技术的研究与应用

地下变粘转向酸能够降低酸液在油气层中的滤失，延长酸-岩反应时间，增加酸液有效作用距离。本文从地下变粘酸转向酸酸化机理入手，评价了酸液体系性能，在花土沟油田进行先导试验，表明地下变粘转向酸对碳酸岩含量大于5％的非均质储层酸化具有较好的改造效果。     

沥青路面层间剪切性能研究

为研究沥青路面层间剪切性能,基于SBS改性沥青、70-A沥青、改性乳化沥青3种层间粘结材料,通过旋转压实仪SGC成型试件(中面层AC-13,上面层SMA-10及AC-10),采用伺服液压沥青混合料动态试验系统UTM-100对试件进行直剪试验,研究了粘层油用量对层间抗剪强度的影响.在确定最佳粘层油用量后,测试了温度和水对...     

改性乳化沥青在丹拉高速路面施工中的应用

SBR改性乳化沥青作为高速公路下封层、粘层,是将乳化沥青的应用向前推进了一步。下封层、粘层是沥青路面结构的重要组成部分,改性乳化沥青做沥青路面连接层的胶结材料,使沥青面层抵抗自然因素和车辆荷截弥补了普通沥青的先天性不足。随着工业技术的发展,复合性沥青材料针对路面的功能性要求,对沥青的路用性能不断的改善,使沥青更好服务于现代化的交通需求。从应用的角度,较系统介绍了乳化沥青、改性沥青、改性乳化沥青的组成、性能和使用效果。