MIP-CGP工艺专用催化剂LDR-100HRB的工业应用

介绍中国石油石油化工研究院开发的LDR-100HRB催化剂在中国石油哈尔滨石化分公司600 kt·a~(-1)的MIP-CGP催化装置应用情况。在原料油性质变差条件下,LDR-100HRB催化剂表现出重油转化能力强、焦炭选择性好和汽油辛烷值高的特点。两次标定结果表明,干气产率降低0.38个百分点,油浆产率降低0.67个百分点,焦炭产率降低0.58个百分点,总液收增加1.63个百分点,汽油马达法辛烷值和研究法辛烷值分别增加1.5个单位和1.3个单位。     

LHO-1重油催化裂化催化剂的工业应用

报道了LHO-1型催化剂在中国石油锦西石化分公司和中国石化广州石化分公司的工业应用。标定结果表明,使用LHO-1型催化剂后,汽油烯烃体积分数下降约5～15个百分点,并具有较强的重油裂化性能。同时,汽油辛烷值保持不变,汽油安定性增加,诱导期显著提高。     

MGD降烯烃喷嘴工业应用

MGD降烯烃喷嘴是一种新型降烯烃喷嘴，该喷嘴具有降低汽油烯烃含量，改善产品分布的特点。中石油哈石化分公司ⅢFCC装置应用该喷嘴后，汽油烯烃含量降低了约5个百分点，并可明显提高液化汽及柴油产率，经济效益明显。     

应用RICC-Ⅱ+GOR-Ⅱ催化剂降低FCC汽油烯烃含量

南阳石蜡精细化工厂在催化裂化装置上应用"RICC-Ⅱ+GOR-Ⅱ催化剂"进行汽油降烯烃试验,试验结果表明,FCC汽油烯烃含量降低7%~15%(体积分数),与单纯使用GOR-Ⅱ催化剂相比,汽油产率提高5.45个百分点,汽油辛烷值损失0.5~1个单位,馏程变化很小,芳烃、烷烃略上升,汽油质量合格。RICC-Ⅱ与GOR-Ⅱ催化剂混合比例控制在(2~3)∶7~8较适宜。     

中石化完成ARGG降烯烃催化剂项目

由石科院和巴陵石化分公司承担的中国石化股份公司科技开发合同项目“ARGG降低汽油烯烃含量催化剂和工艺研究”,近日在北京通过了股份公司科技开发部组织的技术鉴定。与会专家认为,“ARGG降低汽油烯烃含量催化剂和工艺研究”项目系统地研究了ARGG粗汽油、气压机中段油、稳定汽油、轻汽油单独及混合注入提升管回炼以及调整操作参数对降低ARGG汽油烯烃含量的影响,提出了采用ARGG轻汽油注入提升管回炼和配套使用新型催化剂（RAG-8）的思路。     

催化裂化汽油加氢改质催化剂的改进

针对催化裂化汽油加氢脱硫降烯烃组合工艺技术中，芳构化降烯烃改质催化剂M应用于重馏分汽油加氢时，存在因反应温度高而影响催化剂长周期运行及液体总收率等问题，对催化剂进行优化升级改进研究。结果表明，在M催化剂基础上，通过对HZSM-5分子筛原料改进及调变活性金属组分，研制出活性高和稳定性好的催化裂化重汽油芳构化降烯烃改质催化剂M-Ⅱ，与M催化剂相比，烯烃降低幅度相当时，芳烃增加1.5个百分点，研究法辛烷值提高0.8个单位。     

催化裂化轻汽油醚化工艺中试研究

针对催化裂化汽油烯烃含量高、汽油安定性差的问题,采用催化轻汽油醚化工艺技术,在2 L/h的醚化中试装置上,进行了催化轻汽油醚化工艺研究。研究结果表明:经该工艺技术处理后,可使催化裂化汽油烯烃含量降低8.03～11.68个百分点,RON辛烷值增加0.8～1.2个单位。     

降低汽油烯烃含量MIP工艺的工业应用

介绍了降低汽油烯烃含量MIP工艺在永坪炼油厂50万t/a催化裂化装置的工业应用情况。MIP工艺应用后,加工量提高5~8 t/h,总液收提高0.20%~0.32%,汽油收率约上升2%,柴油收率下降1.0%~1.5%,汽油烯烃体积分数降至30%以下,汽油的研究法辛烷值(RON)提高至接近90。运行结果表明,该工艺具有明显降低汽油烯烃含量的效果。     

阿克苏公司降烯烃催化剂和降硫助剂在RFCCU的应用

针对清洁燃料对汽油烯烃含量和硫含量提出的新要求，洛阳分公司RFCCUⅠ同时试用了阿克苏公司（Akzo）的TOM OPAL878L降烯烃催化剂和RESOLVE-750降硫助剂。工业应用结果表明，TOM OPAL878L催化剂在使汽油烯烃体积分数降低7.7个百分点的同时，轻油收率提高，生焦率降低；RESOLVE-750使汽油中硫质量分数降低10.02%，达到了预期目标。     

多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解制低碳烯烃性能的影响

在固定流化床催化裂化试验装置上,以中国石油大庆炼化公司重油催化裂化装置所用原料油为原料,考察了多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解重油制低碳烯烃性能的影响。结果表明,LB-5催化剂中添加多产丙烯助剂后,氢转移反应得到了抑制,丙烯和丁烯收率增加较为显著。LB-5催化剂中添加5%的多产丙烯助剂LOP-A后,低碳烯烃总收率增加了4.17个百分点,达到24.17%;汽油中的烯烃含量降低了6.91个百分点,研究法和马达法辛烷值分别提高了3和2.5个单位。     

多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解制低碳烯烃性能的影响

在固定流化床催化裂化试验装置上,以中国石油大庆炼化公司重油催化裂化装置所用原料油为原料,考察了多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解重油制低碳烯烃性能的影响。结果表明,LB-5催化剂中添加多产丙烯助剂后,氢转移反应得到了抑制,丙烯和丁烯收率增加较为显著。LB-5催化剂中添加5%的多产丙烯助剂LOP-A后,低碳烯烃总收率增加了4.17个百分点,达到24.17%;汽油中的烯烃含量降低了6.91个百分点,研究法和马达法辛烷值分别提高了3和2.5个单位。     

MGD技术在催化裂解装置中的工业实践

以常压渣油为原料,富产丙烯及高辛烷值汽油。为进一步提高丙烯收率及降低汽油中烯烃含量,采用了北京石油化工科学研究院的MGD技术,经过工业运转结果标明,装置加工量保持在原有水平时,丙烯收率提高了近1.7个百分点,液态烃＋柴油＋汽油产率达到了85.12％,汽油中烯烃含量下降了10个百分点,辛烷值略得到提高。     

MGD技术在重油催化裂化装置的应用

介绍了同时多产液化气和柴油及降低汽油烯烃含量的工艺技术（MGD）在催化裂化（RFCC）装置上的工业应用。优化操作条件,在提高反应温度、提高剂油比、提高催化剂活性等措施后,可以明显改善产品分布,提高产品质量。应用结果表明：MGD技术在装置上应用前后相比,液化气产率可提高3-6个百分点,柴油产率提高4—6个百分点,（液化气＋柴油＋汽油）产率相差不大,柴汽比提高了0．2以上。汽油的辛烷值（RON）由90-3提高到91,汽油的烯烃的质量分数（荧光法）由45．2％降低到33％,并且可以灵活调整生产方案,具有明显的经济效益和社会效益。     

优质清洁汽油生产技术进展

从降低汽油硫含量、烯烃含量以及提高汽油辛烷值三个方面介绍了近年国外生产优质清洁汽油相关技术的进展情况。     

超滤系统在三聚氰胺生产应用中的优化处理

以常压渣油为原料，富产丙烯及高辛烷值汽油。为进一步提高丙烯收率及降低汽油中烯烃含量，采用了北京石油化工科学研究院的MGD技术，经过工业运转结果标明，装置加工量保持在原有水平时，丙烯收率提高了近1．7个百分点，液态烃＋柴油＋汽油产率达到了85．12％，汽油中烯烃含量下降了10个百分点，辛烷值略得到提高。     

中国石化ARGG降低汽油烯烃含量催化剂项目通过鉴定

由中国石化石油科学研究院和巴陵石化分公司承担的中国石化股份公司科技开发合同项目“ARGG降低汽油烯烃含量催化剂和工艺研究”，在北京通过了技术鉴定。     

催化裂化汽油加氢降烯烃催化剂的研究

烯烃含量高是我国车用汽油的一大缺点,采用加氢技术是提高汽油安定性的有效途径,但常规加氢饱和后的汽油辛烷值会大幅度降低,因此在降低烯烃含量的同时,保持汽油辛烷值不变是我国FCC汽油生产面临的主要问题.采用浸渍法制备Ni-Mo/USY沸石催化剂,在实验室小型连续流动式固定床反应器内进行反应,考察了催化剂制备因素中焙烧温度以及添加不同活性组分对催化剂进行改性后催化活性的变化.结果表明,最佳焙烧温度为500℃,最优活性组分为磷,从而得到了一种较为理想的催化裂化汽油降烯烃催化剂.     

Flex-Tec降烯烃催化剂在催化裂化装置上的工业应用

介绍了Flex-Tec降烯烃催化剂的性能,以及在工业装置上的应用情况,并对影响汽油中烯烃含量的因素进行分析.从应用结果看,Flex-Tec降烯烃催化剂裂化能力强,产品收率有所提高;降烯烃效果较国内催化剂好,且汽油辛烷值基本不受影响.     

MIP-CGP技术在重油催化裂化装置上的工业应用

清江石化采用MIP-CGP技术对重油催化裂化装置进行改造。改造后的标定结果表明:在不使用专用剂的情况下,100%负荷时MIP-CGP技术将催化裂化稳定汽油烯烃体积分数(荧光法)降至30%以下,下降了8%;汽油辛烷值RON和MON分别增加了1.52、0.70个单位,从而提高了汽油的抗爆指数;降低了汽油硫含量,汽油硫质量分数占原料硫质量分数的百分比至少下降了37.10%。在改善精制汽油性质的同时,还显著提高产品的总液体产品质量产率,明显减少干气质量产率与油浆质量产率。     

LBO-16H降烯烃催化剂在蜡油催化装置中的应用

在蜡油催化裂化装置使用了LBO—16H降低汽油烯烃含量裂化催化剂。工业试验表明,LBO—16H催化剂有较高的活性稳定性和良好的流化性能．抗碱氮能力强;在工艺操作条件相当的条件下,在不影响汽油辛烷值的前提下,产品分布较为理想,裂化汽油烯烃含量可以降低10个体积百分点以上。