延长23.5-25工程机械轮胎水胎使用寿命的措施

造成23.5-25工程机械轮胎水胎打褶破损的主要原因为：成品水胎厚度分布不合理,永久变形大,成型操作、定型操作及硫化操作不当,导致水胎局部厚度小、变形大,外胎硫化时水胎定偏等问题。通过调整水胎施工标准表和胶料配方、采用两次定型方法、外胎硫化时水胎表面和外胎内壁涂抹隔离剂、调整硫化工艺条件等措施,使成品水胎的使用寿命由约8次提高到约35次。     

低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。     

12-16.5 NHS铺轨车轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

分析12-16.5 NHS铺轨车轮胎胎里窝气、胎里露线、胎里裂口和胎侧缺胶等外观质量缺陷的产生原因,通过采取对胎坯进行刺孔、降低硫化定型高度、增大硫化定型压力、调整帘布裁断角度和封口胶片的厚度、改造硫化机蒸汽室以及严格硫化工艺要求等措施,使轮胎外观一次合格率由10%提高到92.5%,综合合格率由45%提高到99.8%.     

8.3-20 6PR PR1水田用农业轮胎花纹块冠部重皮原因分析及解决措施

硫化罐硫化8.3-20 6PR PR1水田用农业轮胎花纹块冠部重皮的原因是硫化罐内压蒸汽进入模腔、定型胎坯外直径大、模具排气困难。通过对过热水加压时间、胎面尺寸、成型鼓宽度、水胎结构、模具结构等进行优化,解决了轮胎冠部重皮问题。     

轮胎胎坯刺孔机在胎坯胎圈部位的应用

胎坯刺孔是保证轮胎硫化后不出现气泡和脱层等质量问题必不可少的手段之一。现在国内轮胎厂所用的胎坯刺孔机均只对胎坯冠部、肩部及侧部刺孔,而胎圈部位只靠人工刺孔,劳动强度大,少扎、漏扎等现象时有发生,不易控制刺孔质量。硫化时,内压分布在胎圈内侧部位的压力最低,加上设计增强型轮胎时胎侧部位厚度增大,易使成品轮胎胎侧部位因内压不足产生胎圈气泡等。为提高产品质量和减轻操作人员的劳动强度,对原胎坯刺孔机进行改造,使其不仅可对胎坯冠部、肩部及侧部进行垂直刺孔,还可以对胎圈部位进行刺孔。1原胎坯刺孔机构造LKM-975D轮胎胎坯…     

11R24.5轮胎胎里窝气、胎侧气泡的原因分析及解决措施

分析11R24.5无内胎载重子午线轮胎胎里窝气和胎侧气泡质量缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施.通过采取调整硫化机一、二次定型压力,重新选择硫化胶囊类型,调整胎面尺寸等措施,轮胎合格率由94.95%提高到99.90%.     

巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的原因分析及解决措施

分析巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的产生原因,并提出相应的解决措施。在轮胎生产过程中,通过采取控制半成品挤出温度、存放时间和表面质量,调整成型部件间的过渡结构和增添填充胶片,合理穿刺胎坯,适当增大成型压合时的定型距离和减小胎坯外周长,调整轮胎硫化时间等措施,使轮胎气泡类质量问题发生率由0.5%减小至0.11%。     

硫化罐硫化轮胎的质量问题及解决措施

对用硫化罐硫化的轮胎质量问题原因进行分析,并提出解决措施。轮胎胎肩和胎侧缺胶、欠硫、胶边等质量问题都与硫化罐及相关工装设备问题有关。对硫化罐及相关工装设备进行改造,上述问题得到一定程度的解决,轮胎一次硫化合格率由原来的65％提高到85％。     

巨型工程机械子午线轮胎双内/外温硫化工艺改进

对27.00R49巨型工程机械子午线轮胎进行双内/外温硫化工艺改进,其中内温由160 ℃单温硫化改为173/140 ℃双温硫化,高低温蒸汽温度分别由145和130 ℃改为135和125 ℃。结果表明：改进后总硫化时间延长20 min;轮胎硫化程度明显降低,其中轮胎硫化最薄弱点、轮胎胎侧外表面和轮胎内表面总硫化程度分别降低57%,32%和48%;轮胎TKPH值提升10.6%,室内耐久性能提升18.6%。     

23.5-25工程机械轮胎水胎质量的改进措施

通过改进23.5—2516PR工程机械轮胎水胎配方、结构设计和硫化工艺，并加强工艺管理，减小了水胎质量，除了水胎牙子裂口重皮、掉嘴子、冠部打褶、冠部缺胶、牙子胶边和胎侧出疤等观质量缺陷，提高了水胎的使用性能和寿命。