特种车辆维修视觉可达性评价方法研究

在保证车辆维修质量和维修快速性的研究中,明确维修部位的难易程度,用可达性作为维修性的定性指标,但目前还缺少定量评价的方法.传统的方法只对装备的整体进行定性评价,不能对不同的等级维修和零部件维修进行评价.根据维修工程和人机工程理论,建立虚拟维修仿真平台,通过给虚拟人模型构造视野内切锥,针对典型的维修姿态,对维修作业过程中单个零部件拆卸的视觉可达性给出了定量评价的可视锥法.方法为不同维修等级的整体视觉可达性评价提供了依据,为新型特种车辆的方案论证和研制提供了视觉可达性的定量评价手段.     

机场特种车辆指挥调度系统设计

基于GPS／GIS／GPRS技术,设计了机场特种车辆指挥调度系统,建立了车载终端与监控中心之间的信息传输,实现了机场特种车辆的实时动态位置定位。建立了机场特种车辆指挥调度的数学模型,利用遗传算法求解指挥调度方案,验证了调度模型的收敛性、有效性。该系统为机场特种车辆指挥调度提供了一种新的高效调度方法。     

特种车辆高压直流供配电系统可靠性提升方法

基于特种车辆高压直流供配电系统可靠性模型,对供配电系统进行可靠性指标分配及可靠性预计,分析出由于个别单机设备电子元器件数量大、单点环节多,导致系统集成后,可靠性指标不能满足设计要求;因此,必须从系统层面考虑提升产品可靠的方法,有针对性地为系统内薄弱单机设备或元器件增加冗余措施,提升产品可靠性的同时,也保证了成本可控,并针对改进后的供配电系统进行了可靠性验证和可靠性评估。所提出的分析方法可以应用于特种车辆领域中的各类分系统,所提出的设计改进措施可以显著提高供配电系统可靠性,为特种车辆、供配电系统等在方案论证初期提供可参照的技术路线,能够有效减少方案迭代次数、大幅度减少样件投入成本。     

特种车辆监管系统中的GPS定位技术

本文对特种车辆监管系统中采用的ＧＰＳ定位技术进行了系统的介绍,提出了一种经济实用的差分ＧＰＳ定位方案,并对车辆定位数据的误差修正方法进行了探讨。     

特种车辆液压装置故障诊断与维护系统设计研究

本文主要针对某一企业所生产的特种运输车的液压装置进行深入分析,并在分析的基础之上找寻特种车辆液压结构之间的逻辑关系。在建立相应的故障树的基础上找到发生故障的主要原因,并针对这些具体原因找到具体的解决方法。通过对特种车辆液压装置的诊断,找到其故障所在通过这种方式找到更加高效的系统维护措施,进而使得特种车辆的液压装置更加安全、可靠。     

导弹特种车辆行驶操稳性测量系统设计

导弹特种车辆行驶操稳性的检测评估是安全技术检验的重要环节,操稳性的优劣直接关系到乘员和车载导弹武器的安全;针对特种车辆行驶操稳性评价,目前还没有建立相关评估指标体系,主要依靠经验判断或定性分析,缺乏测量评估手段;基于DEWE-43数据采集装置及VC++6.0等开发工具,构建实用性较好的导弹特种车辆操稳性测量系统,通过对多传感器信号的实时采集和分析处理,实现特种车辆行驶操稳性的在线监测与评估;最后通过实车道路试验验证了系统的有效性和可靠性.     

机场特种车辆训练模拟器控制系统设计

介绍了机场特种车辆训练模拟器的控制系统,其中包括液压驱动控制系统和电气控制系统。液压驱动控制系统为模拟舱门的侧向伸缩与缓冲和支撑臂的打开与收回提供液压源和液压控制,主要控制部分包括:机场特种车辆训练模拟器支撑臂、支撑柱、支撑臂松开锁紧装置和客货舱体的液压驱动控制。电气控制系统为机场特种车辆训练模拟器提供动力电源和实现电气控制,包括主电源配电系统、主控制器、电气控制执行元件、到位检测元件等部分。该液压驱动控制系统和电气控制系统满足可靠性、安全性和室外工作环境的要求。     

导弹特种车辆行驶平顺性测试系统设计

导弹特种车辆行驶平顺性的测试评估是安全技术检验的重要环节之一,平顺性的优劣直接关系到乘员的舒适度和车载导弹武器的安全与精度.针对特种车辆行驶平顺性评价,目前还没有建立相关评估指标体系,主要依靠经验判断或定性分析,缺乏测试评估手段.通过对振动信号的实时采集和分析处理,构建实用性较好的导弹特种车辆平顺性测试系统,实现特种车辆行驶平顺性的在线监测与评估.最后通过实车道路试验验证了系统的有效性和可靠性.     

特种车辆计量检定系统的设计与应用

为确保特种车辆及保障设备的性能测试准确可信,确保装备始终处于良好技术状态,具备随时准确执行预定任务的能力;基于实际计量保障要求,分析了特种车辆综合计量检定系统(以下简称检定系统)设计要求;详细介绍了检定系统的资源选型,软、硬件平台设计,校准接口和应用软件的设计方案;经过试验证明,该系统测量精度达到了1‰,其设计符合特种车辆计量检定需求,为计量保障工作提供了很好的支持.     

运输车辆安全体系评价的研究

该文通过对车辆安全因数的分析、得出子危险集。在分析评价方法特征技术上应用了选用模糊推理模型(FIS)的评价方法对车辆的危险度进行评价与仿真,其结果是可信的。实现了对车辆安全进行量态和动态的评价体系。     

车载计算机系统可用性评价指标体系研究

针对目前车载计算机系统可用性研究中缺少可用性评估指标体系的问题,进行了深入地分析与研究,首先研究了构建车载计算机系统可用性评估体系的基本原则,分析了可用性评估的主要内容,最后提出了可用性评估的指标体系．研究结果表明：可用性评价一方面能从用户角度反映车载计算机系统存在的问题,为设计者决策提供依据,另一方面也能为供应商改进系统性能提供参考．     

大型飞行器动态飞行控制系统的仿真研究

分析了大型飞行器动态飞行控制系统的数学模型,给出了其仿真系统的基本构成方案,并对制导与姿态控制的联合六自由度仿真、面向对象的仿真建模方法和一体化的仿真软件结构等进行了研究     

基于仿真的复杂系统RMS要求分析的方法研究

文章叙述了RMS要求对复杂系统的质量和使用效能的重要作用,分析了传统方法在确定产品RMS指标要求方面存在的缺陷,在此基础上详细论述了基于仿真的RMS要求确定技术的基本原理、方法和工作流程。     

数据驱动的智能车辆目标检测能力测试评价方法

本文针对智能车辆目标检测能力测评存在的指标体系不完整、量化程度和测评实时性低等问题,聚焦智能车辆目标检测能力中的目标分类和目标识别,在这两个测评项目上提出了一套量化的评价指标体系,并用TOPSIS方法进行综合的评价.然后在此指标体系的基础上搭建数据驱动的智能车辆目标检测能力测评平台,平台可满足对智能车辆目标检测能力测评的实时性要求.最后采用了若干组车辆检测算法对指标体系进行验证.     

航天装备在役考核评估方法研究

航天装备在役考核的性质和阶段决定了对其分析评估的侧重点与装备研制和验证阶段是不同的，需要将装备置于完整的作战/保障的体系之下，注重全面、多维度的指标考核，评估的关键问题是“航天装备是否能够有效形成和保持既定的作战使用能力，是否满足服役要求”；聚焦于航天装备领域，通过深入分析、梳理在役考核阶段综合评估的评估重点，明确评估对象和层级；对主流通用评估方法进行了研究，在对多种评估方法优缺点的综合比对分析之下，采用“层次分析法与灰度关联聚类法有机融合”的关键技术和方法，提出改良的层次灰色评估方法，突破了传统层次分析法计算冗余，灰度聚类法主观性强等缺点；实现航天装备在役考核分析评估算法模型的构建与应用。     

Walking through CS AKTive Space: a demonstration of an integrated Semantic Web application

We describe CS AKTive Space, an integrated semantic web application and winner of the 2003 Semantic Web Challenge [http://www.challenge.semanticweb.org/]. A demonstration of the application is available at http://cs.aktivespace.org/. CS AKTive Space represents and integrates a wide range of heterogenous resources representing the computer science domain in the UK; it supports the exploration of patterns and implications inherent in the content and exploits a variety of services, visualisations and multidimensional representations to support questions like who is working with whom, where are there geographical concentrations in funding or research area, who are the most significant researchers in an area. We briefly show how this demonstration illustrates a number of substantial challenges for the Semantic Web. These include problems of referential integrity, tractable inference and interaction support. We review our approaches to these issues and discuss relevant related work.     

信息传递法求不确定系统中的状态可达关系

在不确定规划领域中,在求规划问题的解时,由于缺少引导信息,会导致许多无用状态和动作被搜索,造成冗余计算。所以在求规划解之前,找到不确定状态转移系统中状态之间的可达关系是很有意义的。以往的算法是通过矩阵相乘来模拟状态转移,但该类算法对于规模较大的系统开销较大。因此,提出了用信息传递法来求解可达关系,用矩阵来模拟不确定状态转移系统。其中每个状态记录了其他状态到达该状态的可达信息,通过状态之间的可达信息的传递,求得不确定系统的状态可达关系,以避免大量的矩阵运算。通过实验对比表明,当不确定系统规模较大时,所设计的算法优于矩阵相乘的算法。     

基于改进TOPSIS的航空发动机维修性评估方法

针对民用航空发动机维修性设计方案优选时缺少对定量指标评估的问题,提出一种基于改进TOPSIS的维修性评估方法;该方法首先根据民用航空发动机的设计准则、相关维修标准和持续适航的约束,构建定性的维修性指标体系和定量的维修性指标体系;以层次分析法和熵权法相结合的方式确定各指标的权重系数;通过建立虚拟仿真维护环境计算出各定量指标,在此基础上,运用改进TOPSIS法对航空发动机不同维修性设计方案的维修性进行综合评估;实验验证提出的方法能够得出最佳的维修性设计方案,可为民用航空发动机的维修性评估提供参考。