永磁发电机三相半控桥式整流稳压器的研制

永磁发电机三相半控桥式整流稳压器集稳压、整流于一体，电能消耗少，发电效率高，输出直流电压稳定，解决了汽车用永磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定的问题。     

永磁发电机三相半控桥式整流稳压器的研制

永磁发电机三相半控桥式整流稳压器集稳压、整流于一体,电能消耗少,发电效率高,输出直流电压稳定,解决了汽车用永磁发电机在变转速、变负载工况下输出电压保持稳定的问题。     

永磁发电机五相半波可控整流稳压器的研制

永磁发电机五相半波可控整流稳压器集稳压、整流于一体,电能消耗少,发电效率高,输出电压稳定的直流电,解决了汽车用永磁发电机在宽转速、宽负载范围内输出电压不稳定的问题.     

单相半控桥式整流稳压永磁发电机的技术设计

单相半控桥式整流稳压永磁发电机主要为汽车的用电设施提供直流电源以及给蓄电池充电.发电机转子铁心上有多块由极靴通过非导磁螺钉固定的钕铁硼永磁体,相邻的钕铁硼永磁体极性相反,即N极S极间隔排列,组成钕铁硼永磁转子,当转子转动时,磁场旋转,线圈切割磁力线,产生电动势.新研发的单相半控桥式整流稳压电子稳压器,集稳压、整流于一体,可保证发电机输出电压稳定的直流电,解决了汽车用永磁发电机在变转速变负载工况下输出电压不稳定的问题.     

车辆用42V可控整流稳压式稀土永磁发电机的设计

多块稀土永磁材料由极靴通过非导磁螺钉固定在钕铁硼永磁发电机转子铁芯上,相邻的稀土永磁材料极性相反,即N极S极间隔排列,组成钕铁硼永磁转子,当转子转动时,磁场旋转,线圈切割磁力线,产生电动势.设计出了由基准电路、比较电路、触发电路和整流稳压电路组成的四相半波可控整流稳压器,该稳压器集稳压、整流于一体,输出电压稳定的直流电,解决了汽车用42 V永磁发电机在宽转速、宽负载范围内输出电压不稳定的问题.     

车用永磁发电机的设计研究

单相半控桥式整流稳压永磁发电机主要为车用直流电源及给蓄电池充电,采用钕铁硼永磁材料和对发电机的优化设计,提高了低转速时的输出电压.设计的单相半控桥式整流电子稳压器,集稳压、整流于一体,电能消耗少,使车用永磁发电机在变转速变负载工况下的输出电压保持稳定.     

基于DSP的中频发电机半控整流控制

利用数字信号处理器(Digital Signal Processor,简称DSP)功能强,运行速度快的特点,构成一种基于TMS320LF2407A的中频发电机晶闸管全数字控制系统;具体讨论了采用DSP控制晶闸管半控整流电路的软件设计方法.通过软件编程,DSP产生的触发信号可靠稳定,软件简单明了,可使原来复杂的移相触发电路变成移相触发软件的编程,实现了晶闸管触发的全数字控制.在中频发电机上的试验结果表明,利用这种方法设计整流电路的触发信号可靠,输出直流电压稳定性好,负载切换时能够有效抑制由发电机转速变化引起的直流电压突变.     

六相永磁同步发电机的整流稳压电路仿真

针对六相永磁同步发电机励磁不可调,转速的变化和负载电流的变化都将造成输出电压不稳定的缺点,对六相永磁同步发电机发出的六相交流电采用带平衡电抗器的双三相全控桥并联的开关式稳压整流电路进行整流,控制方式采用闭环控制,使得整流输出直流电压恒定,不随着发电机转速和负载电流的变化而变化.利用Matlab的Simulink和PSB两个工具箱建立了六相永磁同步发电机的整流稳压电路仿真模型对该整流电路进行了仿真.仿真结果表明该稳压整流电路输出直流电压值不随发电机输出电压变化而变化,负载电压稳定时间快、无尖峰、脉动小.     

基于CPLD三相全控桥整流电源

三相晶闸管可控整流电源广泛应用于大功率工业控制领域,其中的核心控制环节触发器和调节器的设计是电力电子领域的热点.可控硅整流电源系统具有复杂性、非线性、时变性等特点,合理设计各个控制环节以达到最优的控制效果是本文研究的重点.本文提出的数字同步触发电路,产生的触发脉冲稳定性好,可靠性高,并且不需同步变压器、具有相序自适应功能,它可以在线系统编程,调试方便,在数字移相技术中将会得到广泛使用.     

基于dsPIC的永磁同步电机矢量控制系统

在永磁同步电机(PMSM)数学模型分析的基础上,研究了永磁同步电机的矢量控制原理与实现方式,采用dsPIC30F3011型数字信号控制器(DSC)为核心,开发了数字化的永磁同步电机矢量控制系统,并在硬件实验平台上实现,具有结构设计合理简单、控制灵活等特点。实验结果表明,该系统具有良好的动、静态性能。     

凸极效应对稀土永磁同步发电机固有电压变化率的影响

采用双反应理论, 用相量法建立了相应的数学计算模型, 定量分析了凸极效应对稀土永磁同步发电机固有电压变化率的影响规律, 提出了一种降低固有电压变化率的方法, 为设计电压变化率小的稀土永磁同步发电机提供了一条途径。     

新型车用永磁发电机的研制

针对车用发电机的特点,详细分析了目前制约车用永磁发电机应用的三个因素。在此基础上,提出了一种具有自动调节能力的新型车用永磁发电机。该结构减轻了电子线路整流稳压的负担,降低了发电机高速运行时的铁心损耗,改善了发电机的整体性能。     

方波永磁风力发电机性能分析

设计额定功率为1.5 MW的方波永磁风力发电机,采用场路结合法,利用Ansoft软件分析了方波永磁风力发电机在空载、额定负载情况下的运行特点,在此基础上,对比分析了方波永磁风力发电机与三相正弦波的永磁风力发电机的额定负载情况下的电磁特性,为今后设计方波永磁风力发电机提供有价值的参考依据。     

大型永磁同步发电机在风力发电中的应用

由于永磁发电机具有结构简单、高效率、免维护等优势,逐渐在大型风力发电机上得到了广泛的应用。本文首先对永磁发电机在国内外的应用情况进行了介绍。然后对目前市场上的三种主流风机技术方案进行了对比,分析表明直驱式及混合传动这两种技术方案具有广阔的发展前景,而永磁发电机应用于在这两种技术方案中,具有明显优势。对应于永磁发电机的技术优势,本文又对其设计与工艺难点进行了阐述。最后,本文对金风科技已批量化生产的1.5MW风机使用情况及正在研制的2.5MW、3MW永磁发电机的技术特点和运行情况进行了介绍。     

基于TMS320F28335的PMSM伺服系统的设计

交流永磁同步电机(PMSM)伺服系统已广泛应用于在工业领域。为了提高系统的控制性能,设计了以数字信号控制器TMS320F28335为控制核心,主电路为AC/DC/AC拓扑结构,采用id*=0矢量控制策略的高性能PMSM伺服系统,并将所构成的系统与基于TMS320F2812的系统进行了比较。相关实验证明,该系统具有更好的响应速度和控制精度。     

直驱永磁风力发电机发展及其设计方法综述

介绍了国内外直驱变速恒频永磁风力发电机的发展应用状况,对发电机的结构、特点和转子磁钢进行了描述,针对它的特殊结构对其电磁系统设计方法及电力电子变换器进行了研究,最后指出了直驱变速恒频永磁风力发电机的发展趋势和研究方向,以期推进我国风力发电机的研究和应用。     

永磁安装位置对永磁接触器动态特性的影响

永磁体是永磁接触器的关键组成部件,安装在静铁心或动铁心上会呈现出不同的动态特性.本文基于三维有限元方法,采用耦合电压的方式求得线圈的电流密度,构建位移-电流-电磁力三者关系,据此对分合闸动态过程进行了仿真和实验研究.结果表明,永磁体两种不同安装位置对永磁接触器合闸过程的动态特性影响较小;而永磁体安装在动铁心上,分闸时通电线圈与永磁体间会出现短暂的斥力,分闸时间要明显短于永磁体安装在静铁心上.本文工作为永磁接触器的永磁安装位置的选择提供了科学依据.     

凸极永磁同步风力发电机无速度传感器控制

基于全阶滑模观测器的凸极永磁同步风力发电机无速度传感器控制可以通过提高滑模增益来提高系统的鲁棒性,但提高滑模增益会放大滑模噪声.为了解决这个矛盾,文中提出了有效反电动势的概念,并基于有效反电动势的概念设计了一种全阶状态滑模观测器,分析了该全阶状态滑模观测器的滑模抖振抑制特性和转子位置估计对转速估计误差的鲁棒性.与全阶滑模观测器相比,所建立的全阶状态滑模观测器在不放大滑模噪声的前提下,可进一步提高转子位置估计对转速估计误差的鲁棒性.实验结果表明,该方法可实现稳定的无速度传感器控制,具有良好的动稳态特性,转子位置估计对转速估计误差具有更强的鲁棒性.     

永磁同步发电机弱磁控制策略的研究

本文在转子磁链定向矢量控制的研究基础上,提出了一种基于直轴电压外环PI调节器的弱磁控制策略来解决永磁同步发电机PMSG(Permanent Magnet Synchronous Generator)在高速运行、负载增加时,交轴电枢反应增大使得发电机输出端线电压幅值超出直流母线电压这一问题,并引入电流前馈调节环节,削弱系统扰动对控制性能的影响。最后,对本文所提的控制算法进行仿真及实验验证,证明了所有控制策略的有效性。