桥式起重机小车运行机构设计研究

常见的桥式起重机小车多为集中驱动控制,运行过程中噪声大、惯性大即冲击力大,经常发生零件磨损破坏,严重影响到小车机构的使用寿命,因此对起重机小车进行分别驱动设计,对驱动、控制装置进行改进,包括驱动电机及减速器设备的选型优化设计。经过运行检验表明,改进效果显著,能满足恶劣工况下的使用需求。     

门式起重机运行机构的设计计算

门式起重机是广泛应用的起重设计，它的设计计算方法在许多教科书和设计手册里已作出各具特色的介绍，本文介绍按照ＧＢ３８１１－８３《起重机设计规范》要求，在８－５０Ｔ箱形双梁门式起重机系列设计里采用的运行机构计计算方法。     

桥式起重机运行机构的CAD

本文介绍了用于桥式起重机运行机构的CAD软件系统，阐述了该系统的设计、实现以及在实际工程中应用的情况。     

桥式起重机的新型运行机构

大型桥式起重机的分别驱动运行机构常布置在箱形主染内部，为此要求它外形尺寸小，重量轻，并昼减少因主染变形引起的传动部件变位，延长零部件的使用寿命，本文介绍的新型运行机构可以基本满足这些要求，特别是由于采用了涡流制动器调速系统，更加改善了运行机构的运行特性。     

轻量化桥式起重机运行机构的选型与设计

对轻量化桥式起重机运行机构的驱动方式、车轮材料、轨道、车轮直径与踏面进行分析与选型,结合模块化设计与参数化设计理念,对运行机构零部件进行研究。采用这一设计理念与方法,不仅缩短了整个起重机产品的研发周期,还利于规范零部件设计图纸,提高产品性能和质量。     

桥式起重机小车布置的优化设计

桥式起重机的小车高有起升机构和小车运行机构，为使小车轮压呈均匀分布，应对小车的机构布置进行优化设计。本文以已知小车轨距和轴距的小车为例，以轮压均分配为目标函数，按单钩起重小车的条件提出约束条件，对优化设计的结果进行了分析。     

液压铁路起重机运行机构的计算

铁路起重机运行机构的特点在于它既要实现起重机的低速吊重自力行走，又要便于与列车联挂高速行驶，因而采用了铁路车辆专用的转向架。本文介绍液压铁路起重机运行机构四轴转向架的构造以及运行机构的计算程序。所介绍的计算程序已用于我校设计试制的救援起重机，效果良好。     

桥式起重机运行机构同步性检测方法

从起重机行走过程中大、小车运行机构不同步造成的影响出发,分析了影响运行机构不同步的原因及造成啃轨的后果,提出通过检测轨道两侧运行机构是否同步进行啃轨预测及故障分析的方法,能直观地显示起重机行走过程中两端运行机构的运行状况,为进一步研究桥式起重机啃轨原因提供了新的思路。     

桥式起重机运行机构两步式制动装置

桥式起重机运行机构两步式制动的设计思想是在大车 (或小车 )运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压 (块式或盘式 )制动器 ,通过 2次施加制动力矩的方式 ,实现平稳地减速制动 (由较小的制动力矩进行第 1次制动 )和可靠地维持制动(待机构停止后或快要停止时进行第 2次制动 )。其实施方案是 :当机构减速停车后 ,给驱动轴一足够的制动力矩 ,使得驱动轮在外力的作用下不产生滚动位移 ,只可能产生滑动位移 ,从而产生与外力相反的滑动摩擦阻力 ,起到维持 (防风 )制动作用。1　结构及工作原理两步式制动装置结构如图 1所示 ,其工作原理见图 2 ,…     

装有液力偶合器的起重机运行机构的设计计算

装有液力偶合器的起重机运行机构,其电动机工况、驱动力矩、起动过程、减速传动装置的载荷等,与电动机通过减速器直接驱动的起重机运行机构有差别。本文根据在MH葫芦门式起重机系列设计中应用的经验,提出了把液力传动与起重机机构设计相结合的设计计算方法,其设计计算结果在该系列样机试验中得到了证实。     

DSQD型吊钩桥式起重机起升机构的布置及计算

本文通过对ＤＳＱＤ型吊钩桥式起重机起升机构的布置及钢丝绳偏角等的分析计算,介绍了该新系列吊钩桥式起重机及起升机构的特点。     

560/250t×33m桥式起重机设计

560 / 2 50ｔ×33ｍ桥式起重机是为我国第一重型机械集团公司大连分厂———北方重型容器厂设计制造的 ,主要用于该厂超大型焊接压力容器石化加氢反应罐的吊运作业 ,并具有 2台起重机同步起吊的功能 (下称并机作业 )。该项目为国家重大技改建设工程 ,要求起重设备运行平稳 ,定位准确 ,安全可靠 ,技术性能先进。因此 ,我们在设计时从机械、电气两方面都尽可能采用了国内外先进的技术及结构。投入使用后证明 ,该起重机结构合理 ,性能优良 ,运行状况良好 ,完全满足用户的要求。1　主要技术参数起重量 :主钩 560ｔ　副钩 2 50ｔ跨　度 :33ｍ起升…     

桥式起重机运行机构“三合一”减速器选型

在众多实际使用“三合一”减速器的机构中,对采用国外知名品牌的减速器,一般很少有质量问题,但对采用国内品牌的减速器,或多或少都有质量问题,这些问题多是出现在减速箱和制动单元上,而电机很少出现质量问题,文中针对“三合一”减速器的选型问题,分析现有的几种选型方法的优缺点,结合实践经验,提出了一种比较适合实际情况的“三合一”减速器的选型方法.     

钢厂用桥式起重机的设计特点

针对钢厂桥式起重机的应用特点，提出了设计中应着重注意的问题。     

桥式起重机大车运行机构的导行方式

桥式起重机大车运行机构有多种导行方式，导行方式的不同对起重机的运行阻力、侧向力、定位、运行情况等都有不同的影响。本文介绍几种常见的导行方式，并对其优缺点进行了分析，供设计者参考。     

四轨龙门起重机大车运行机构的改进设计

四轨桁架式龙门起重机 (见图 1)是桥梁建设中吊运混凝土预制构件的主要起重设备。为了适应流动作业的需要和减少地基的造价 ,其主梁和支腿做成可拆卸的桁架预制件 ,采用 4根钢轨作为起重机大车的运行轨道。它自重轻 ,拆装运输方便 ,同时门架和跨度可以根据施工场地的条件在一定范围内进行调节。正因为起重机大车运行机构有 4根轨道 ,可有效地降低轮压和对地基的要求。但由于轨道铺设造成的误差和局部地基下陷等原因 ,必然使每边支腿的两根轨道的轨面高低不平 ,同时大车运行机构的下横梁是用钢板制成的箱形结构 (见图2 ) ,其刚性较大 ,若轨面…     

超万吨起重量门式起重机运行机构设计研究

文中对以往起重量超万吨的门式起重机运行机构进行分析研究,通过对比优缺点,研发设计一套新型运行机构,为重型起重装备的设计及制造提供参考意见。     

环行多功能起重机大车运行机构的计算

介绍了环行多功能起重机大车运行机构的设计原理及计算方法。