环保型铁路用高强聚氨酯防水涂料的研制

采用环保型增塑剂和溶剂,以聚醚多元醇和二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)合成预聚体,以3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷(MOCA)为固化剂,研制环保型双组份聚氨酯防水涂料。通过对预聚体—NCO含量、聚醚多元醇配比、MOCA用量和软硬段比对性能影响的研究,制备的双组份聚氨酯防水涂料力学性能优良,环保性能同时符合GB 19250—2013《聚氨酯防水涂料》中有害物质限量以及TB/T 2965—2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》中对聚氨酯防水涂料的要求。     

高铁专用聚氨酯防水涂料的研制

以聚醚多元醇和MDI制备异氰酸酯预聚体,以芳香胺和聚醚多元醇为固化交联剂,制备一种双组分高强度聚氨酯防水涂料,其拉伸强度3.5～10 MPa,断裂伸长率450%～600%,与混凝土界面粘结强度≥2.5 MPa,满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层的技术要求.     

阻燃聚醚型单组分聚氨酯防水涂料的研制

制备了接枝型阻燃聚醚多元醇,以此为原料制得了阻燃聚醚型单组分聚氨酯防水涂料。讨论了阻燃聚醚多元醇、游离—NCO含量对聚氨酯防水涂料力学性能的影响,研究了阻燃聚醚多元醇含量对聚氨酯防水涂料燃烧性能的影响。结果表明,阻燃聚醚多元醇可以提高聚氨酯防水涂料的拉伸强度和撕裂强度,但会降低其断裂伸长率;预聚体中—NCO含量控制在3.5%~4.0%时,制得的聚氨酯防水涂料力学性能最好;阻燃聚醚多元醇含量在25%以上时,制得的聚氨酯防水涂料具有良好的阻燃效果。     

高强度单组分聚氨酯防水徐料的研制

以聚醚多元醇、甲苯二异氰酸酯(TDI)、羟基树脂制备预聚体后,加入固化剂、扩链剂、改性剂等助剂,制备了一种高强度单组分聚氨酯防水涂料,其拉伸强度可达7.2 MPa,断裂伸长率为490％,撕裂强度为38 N/mm,与混凝土基层的粘结强度达到2.7 MPa.文章讨论了预聚体中聚醚比例、-NCO/-OH比值、固化剂添加量和扩链剂添加量对涂膜性能的影响.     

环保型聚氨酯塑胶跑道胶粘剂的研究

选用MDI-50、聚醚二元醇和聚醚三元醇的复合多元醇为原料,以小分子聚醚多元醇及小分子醇类作为固化剂组份,制备了不同配比的环保型塑胶跑道用胶粘剂预聚体。讨论了聚醚多元醇摩尔比、NCO质量分数、固化剂种类对产品性能的影响。结果表明,MDI-50体系中,当n(聚醚二元醇)∶n(聚醚三元醇)=3∶2,NCO含量为6%,选用复配固化剂[n(聚醚多元醇303)∶n(TMP)=2∶1]时,所制备的胶粘剂综合性能最佳,各项性能均符合GB 36246-2018要求。     

彩色聚氨酯防水涂膜色稳定性的研究

１影响色稳定性的因素彩色聚氨酯防水涂料是由甲组分预聚体和乙组分固化剂组成的，显然，涂膜的色稳定性受２种组分影响。１１预聚体对色稳定性的影响预聚体由聚醚多元醇与异氰酸酯反应而成，二者都对涂膜色稳定产生影响。１１１聚醚多元醇对色稳定性的影响聚醚多元...     

高铁客运专线桥梁用高强度聚氨酯防水涂料的研制

以聚醚多元醇和TDI制各异氰酸酯预聚体,以芳香胺和聚醚多元醇为硫化剂,制备一种双组分高强度无溶剂聚氨酯防水涂料.其主要技术指标为拉伸强度不小于6.0 Mpa,断裂延伸不小于450%,与混凝土粘结强度不小于2.5 Mpa,满足在高速铁路客运专线桥梁上的使用要求.     

防沉型高强聚氨酯防水涂料的制备及性能研究

以复配聚醚多元醇、二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和氯化石蜡为原料制备的预聚体为A组份,以胺类固化剂、增塑剂、防沉剂、颜填料、消泡剂、催化剂和润湿分散剂等为B组份,制备了一种双组份防沉型高强聚氨酯防水涂料,研究了不同的防沉剂、润湿分散剂及其用量对防水涂料物理性能、贮存性能和防沉性能的影响。结果表明,在配方中其它组分不变的情况下,选用0.5份防沉剂YH-10和0.4份润湿分散剂时,制备的防水涂料性能最佳。     

FS—1型聚氨酯防水涂料

FS－1型聚氨酯防水涂料，系以聚醚、蓖麻油与异氰酸酯反应生成聚氨酯预聚体，再以多元醇和多元胺混合扩链，构成聚氨酯弹性防水涂料。本工艺采用部分化工废液为原料，既变废为宝，又降低了成本，是一种理想的防水涂料。     

非焦油聚氨酯防水涂料开发和应用

四川海之防水材料股份有限公司开发的海之念牌非焦油聚氨脂防水涂料 ,是一种性能优异 ,高固含量的双组份反应型防水涂料 ,且气味小 ,无刺激。产品经验测属实际无毒级。综合性能达到国内同类产品先进水平。1　非焦油聚氨酯防水涂料的制备　　 (1 )甲组份。甲组份是TDI(甲苯二异氰酸酯 )和MDI(二甲苯基甲烷 - 4 ,4二导氰酸酯 )配合使用 ,与含活泼氢的聚醚二元醇、聚醚三元醇复配物以及增塑剂、复配催化剂等经加成反应制成的聚氨酯预聚体。预聚体的聚合是聚氨酯防水涂料生产工艺中最主要、最关键、最复杂的一道工序。制得的预聚体中的异氰酸…     

水性聚氨酯树脂的合成和性质研究

通过对不同体系、不同配方下水性聚氨酯乳液及其涂膜的研究,发现了不同种类的二异氰酸酯、二元醇,不同含量的亲水单体、亲水基团以及改性单体、扩链剂、溶剂等对水性聚氨酯性能均有影响,得到适用于木器漆、皮革织物类涂层、防水涂料等的水性聚氨酯树脂。     

低模量高触变单组分聚氨酯密封胶的研制及应用

以聚醚多元醇、TDI、增塑剂为主要原料合成预聚体,添加滑石粉、触变剂、填料和其他助剂,研制出符合南水北调工程要求的低模量高触变单组分聚氨酯密封胶。探讨了聚醚多元醇、触变剂、增塑剂对密封胶施工性能的影响。     

脂肪族聚氨酯防水涂料的研究

以聚醚多元醇、异佛尔酮二异氰酸酯（IPDI）为主要原料,合成了单组分脂肪族聚氨酯防水涂料,探讨了－NCO含量、聚醚种类及配比、增塑剂用量、消泡剂、紫外线照射等对产品性能的影响。     

用MDI制备环保型单组分聚氨酯防水涂料及性能探讨

以二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、聚醚多元醇及各种助剂等原料制备单组分聚氨酯防水涂料,探讨了—NCO含量、三元/二元聚醚比、潜固化剂用量、催化剂用量、酸助剂用量等因素对该涂料固化情况和物理力学性能的影响,确定了最佳配方,采用该配方制得的单组分湿固化聚氨酯防水涂料性能满足GB/T 19250—2003的要求。     

硬质聚氨酯泡沫塑料结构及其性能的研究

应用环保型发泡剂制备了硬质聚氨酯泡沫塑料,然后分别对影响其泡体结构和性能的因素(包括聚醚配合比、匀泡剂用量、催化剂用量等)进行了研究.结果表明:可通过改变催化剂有机锡用量来协调凝胶速率与发泡速率的匹配,从而调节泡体的结构及性能;聚醚配合比和匀泡剂用量等均对泡体结构及性能产生影响.     

羟基氟硅油改性聚醚型聚氨酯的研究

用乙二胺作催化剂对3,3,3-三氟丙基甲基环三硅氧烷(D3F)进行阴离子开环聚合,生成了羟基氟硅油(D3FOH);利用氨丙基三乙氧基硅烷(KH550)对D3FOH封端,生成有机胺结构的氟硅氧烷;用氟硅氧烷对聚醚型聚氨酯预聚体改性,研究并分析不同质量百分含量的氟硅氧烷对生成的聚氨酯在耐热性、力学性能、表面接触角方面的影响.     

垂直型单组分聚氨酯防水涂料的研究

合成了能够在垂直立面施工的单组分聚氨酯防水涂料,研究全新的化学增稠方式,实现产品触变性,探讨聚醚种类及比例、-NCO含量、反应温度等对产品性能的影响.结果表明,通过化学反应增稠的方式,能够实现垂直面不流淌、不流挂、可1次厚涂,涂层密实.m(聚醚二元醇):m(聚醚三元醇)=1:1.5,-NCO含量3.5%,预聚温度控制80℃左右时,可得到综合性能优异的防水涂料.     

无溶剂型单组分聚氨酯防水涂料的研制

制备了无溶剂型单组分聚氨酯防水涂料,探讨了预聚体中—NCO/—OH比值、三元聚醚/二元聚醚比值、潜固化剂/游离—NCO摩尔比以及粉料添加量对涂料黏度和性能的影响。结果表明:当预聚体中—NCO/—OH比值为2.4、三元聚醚/二元聚醚比值为0.3、潜固化剂/游离—NCO摩尔比为0.9、粉料添加量为30%时,制得的无溶剂型单组分聚氨酯防水涂料综合性能最佳,满足相关标准的要求。