三峡工程双线五级船闸高边坡预应力锚索监测成果分析

本文对三峡工程双线无级船闸高边坡锚索测力汁监测资料进行了分析．分析认为,锚索预应力变化总体上分为速损期、波动期和平稳期三个阶段,实测锚索预应力受温度、锚索外锚固段灌浆、降雨、锚索孔造孔质量、锚墩垫板情况和开挖等因素影响：目前高边坡锚固力平均损失率为-12．6％,直立坡锚固力平均损失率为-10．4％,变化不大．分析结果表明预应力锚索在加固高边坡稳定性方面作用显著,高边坡处于稳定状态．     

三峡工程永久船闸闸室直立坡锚固施工

三峡工程永久船闸是世界上最大的船闸，其闸室直立坡锚固分为永久锚固和临时锚固喷护，永久锚固内涵两方面，高强结构锚杆和预应力锚索，闸室直立坡临时锚固喷护，采用了马道压混凝土及载水沟，直立坡沿口锁口锚杆，沿口挂网喷护，随机锚杆和随机锚索等，本文详细介绍其施工程序和施工方法。     

三峡工程高强锚杆施工工法

三峡永久船闸闸室采用世界先进的独特的混凝土薄壁衬砌墙结构型式,衬砌墙边坡稳定变形要求高,设计锚固荷载大.为有效地减少锚杆密度和钻孔直径,进而减少锚杆工程量,达到减轻因锚固施工而造成对直立岩体扰动伤害的目的,设计采用了高强锚杆将衬砌墙与岩体连接成整体,一方面锚固直立坡浅层岩体;另一方面连结闸室薄衬砌墙混凝土,有效地解决了混凝土衬砌墙自身稳定和船闸运行时期的边坡安全问题.     

三峡船闸高边坡锚固及新型无粘结锚索开发

三峡双线连续五级永久船闸，充分利用三峡花岗岩高强度的条件，闸室采用锚固于岩石直立边坡上的混凝土薄衬砌墙结构，使边坡岩体成为结构的组成部分，为提高边坡岩体的稳定性，共使用了229束1000kN和3975束3000kN的预应力锚索对边坡岩体进行加固，并安装了113台锚索测力计对锚索的受力状态进行监测，在使用锚索的数量及安装测力计台数上均属世界少有。三峡船闸高边坡预应力锚索的结构特点，施工工艺控制，加固效果分析及新型无粘结锚索试验研究与开发等锚固技术的应用成果具有推广价值。     

大奔流沟料场高边坡锚索锚固力增大原因分析

锦屏一级水电站大奔流沟料场人工边坡是目前国内在建水电站工程中的最大高度边坡。为确保边坡的稳定性,对坡面采取了系统锚杆、预应力锚索、挂网喷护等支护措施。2011年2～4月,现场监测发现,在边坡2 010 m高程附近的预应力锚索大面积出现锚固力持续增加并伴有局部变形破坏现象。结合边坡工程地质条件,运用工程力学与岩体力学原理对预应力锚索锚固力持续增大原因进行了分析,认为锚索锚固力持续增大主要是因开挖使砂、板岩坡面岩体下坐变形所致。后续深层支护完成后,锚固力收敛并趋稳定。     

高陡边坡卸荷岩体群锚效应试验研究

锦屏一级水电站左岸高陡边坡卸荷岩体采用压力分散型无黏结预应力锚索作为主要支护方式,由于锚索吨位大、间距小,卸荷岩体在锚固力作用下出现较大压缩变形,相邻锚索相互影响导致锚固预应力损失,群锚效应显著。为研究卸荷岩体中的群锚效应,根据相似理论制作了卸荷岩体相似材料模型,进行了群锚加固物理模型试验,结合试验数据和Mindlin解分析了岩体的位移、变形、锚固力叠加效应及锚索预应力损失。研究结果表明卸荷岩体中的群锚效应主要包括:①锚索引起的应力叠加对卸荷岩体具有显著的压缩效应;②锚索张拉造成邻近锚索的预应力损失。最后通过试验分析和理论推导得出了群锚作用下岩体的位移及锚索预应力损失率的计算方法。研究认为,合理设置锚索间距和适当增加锚索长度能有效地减小群锚效应造成的锚索预应力损失,并在实际工程中得到了验证。     

三峡永久船闸直立坡锁口锚杆应力监测分析

 为了解永久船闸直立坡顶锁口锚杆应力状态,有效地评价锚固施工质量及锚固效果,在部分锁 口锚杆上布置了锚杆应力计,并进行了应力监测。监测成果表明,锚杆锚固效果明显,永久船 闸二期开挖完毕后直立坡变形基本趋于稳定。     

三峡永久船闸直立坡锁口锚杆应力监测分析

为了解永久船闸直立坡顶锁口锚杆应力状态 ,有效地评价锚固施工质量及锚固效果 ,在部分锁口锚杆上布置了锚杆应力计 ,并进行了应力监测。监测成果表明 ,锚杆锚固效果明显 ,永久船闸二期开挖完毕后直立坡变形基本趋于稳定。     

大理玉皇阁水库左右岸边坡锚索监测分析

为了解大理市玉皇阁水库左右岸边坡锚索测力计的锚固效果及损失原因,利用Matlab对采集到的所有锚索测力计数据进行绘图处理,对锚索测力计的锚固力变化趋势及损失情况作了比较分析,通过现场施工情况和查阅相关资料对锚固力损失的原因进行了分析讨论。随后采用线性回归的方法对温度与锚固力的关系进行了验证。结果表明:仪器本身测量的温度对锚固力损失影响不大。     

拉压分散型锚索在勐野江水电站塌方处理中的应用

通过勐野江水电站厂房后边坡塌方处理采用拉压分散型锚索,在岩体破碎、风化程度深、围岩承载力差的边坡加固施工,可有效避免锚固段的压应力集中,使锚固段应力分布更趋均匀,通过对锚索测力计和边坡变形观测设备的监测数据的分析,该工程厂房后边坡处于稳定状态,边坡加固效果良好。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

桂平二线船闸人字门安装

桂平二线船闸人字门安装工程施工强度高、施工难度大、工期紧,通过对工程施工方案的精心策划,改善部分传统施工步骤,确保了工程建设目标的实现。文章详细介绍了人字门安装工艺过程。     

三峡临时船闸升船机基础槽挖爆破

临时船闸及升船机基础开挖总量达１４００万ｍ＾３有效工期仅１７．５个月，最大开挖高差１３０～１４０ｍ。二者间留有均宽３２ｍ的中隔墩（保留岩体）槽挖深度分别为２７ｍ，３８ｍ槽挖工程量分别是３０万ｍ＾３和５０万ｍ＾３。槽挖中采用高梯度段，大孔距小抵抗线孔间微差爆破，配合预裂（光面）爆破）取得了成功，爆渣粒径一般为４０～６０ｃｍ，两侧保留岩体无爆破裂隙，原生裂隙亦无张开现象，中隔墩安然无损。     

三峡永久船闸建筑物变形特性分析

通过对三峡永久船闸建筑物及其基础的变形监测和遥测数据分析，揭示了其变形特性，即闸首和闸室墙变形主要受开挖形成的边坡岩体时间效应和岩体年周期变化的影响。船闸运行过程中闸室充、泄水的影响不大。闸首和闸室墙年变化幅度为3．59mm～4．23mm，全衬砌式结构的闸墙变形明显小于半衬砌式混合式结构的闸墙。在抽水方式有水调试时，闸墙受充、泄水的影响变化幅度小于1mm；在运行初期，闸墙受充、泄水的影响变化幅度小于0．5mm；闸墙在充、泄水后最大不可逆变形小于0．06mm。各项变形实测数据均小于设计容许值，说明船闸建筑物及其基础的运行态势良好。     

三峡永久船闸深槽开挖施工技术

在复杂条件下 ,为满足三峡永久船闸闸室槽挖及边坡稳定的要求 ,以达到优质、高效、安全施工的目的 ,采用了一系列诸如爆破方式、设计参数、微差爆破及成型爆破等综合控制技术。通过深槽开挖施工实践 ,总结了对高边坡、高应力释放区的成型爆破措施以及槽、井、洞开挖爆破相互影响的关系、爆破与锚固之间相互影响的关系     

三峡临时船闸及其航道工程的项目管理

三峡临时船闸及其航道工程由临时船闸、上下游航道与航道相关的道路、桥梁、码头等项目组成，是三峡工程二期施工期汛期通航的主要建筑物。对三峡临时船闸及其航道工程的建设特点进行了分析，对项目管理及其保障支持体系进行了初步总结。结合临时船闸及其航道工程项目管理实践，对项目管理组织机构，工作内容与监理工程师责任等进行了探讨。     

大藤峡水利枢纽单级船闸输水系统初步分析

大藤峡水利枢纽通航建筑物拟采用单级船闸方案,其设计水头及闸室规模均处于世界单级船闸前列,输水系统水力学问题尤为突出,成为制约其单级船闸方案是否可行的关键因素.通过引入的相关输水能量指标参数,将大藤峡船闸单级方案与国内外典型高水头船闸进行了水力学综合比较,并对其引航道水流条件进行了初步分析.结果表明:国内外现有的船闸输水系统布置及取、泄水方案能够解决大藤峡船闸的相关水力学技术难题,采用单级布置方案是可行的,但需开展详尽深入的专题研究.     

环氧树脂填料在飞来峡船闸施工中的应用

飞来峡船闸为广东省内最大的船闸 ,其人字闸门支垫、枕垫块与垫座之间的间隙填料采用环氧树脂新配方和浇灌新工艺 ,降低了投资成本、缩短了施工工期 ,为今后同类型闸门的设计和施工提供了借鉴经验。     

三峡永久船闸人字门焊接施工

三峡永久船闸为双线、平行、连续布置的五级特大型船闸,分南北线,中心线相距为94m。每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成。共设12套（24扇）人字门,每扇门体分12节运抵工地,现场直立拼焊成一整体。构成门体的主要材料为Q345B及部分DH36低合金钢,板厚从 10～75 mm不等。船闸人字门焊接工作量大,焊接强度高,工期特别紧张,门体结构复杂,施工空间较小,焊接应力控制严格,从控制焊接变形、减小焊接应力出发,对焊接工艺、焊接顺序进行经验总结与理论探讨。     

层次分析法在三峡船闸调度方案中的应用

采用层次分析法，通过分析三峡船闸调度方案中的主要影响因素，并将专家的经验和判断融入递阶层次结构中，对问题进行综合评判来优化船闸调度方案．结果表明，这种方法使调度方案选择过程更加全面、科学、准确．