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用于全钢子午线轮胎胎侧胶的反式-1,4-聚异戊二烯/天然橡胶/顺丁橡胶并用胶的性能 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了不同反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)用量对用于全钢子午线轮胎胎侧胶的TPI/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶力学性能、动态力学性能和热老化性能的影响,并对并用胶进行了配方优化。结果表明,当TPI/NR/BR的并用比(质量比)为15.0/42.5/42.5时,混炼胶外表光滑,硬度适中;TPI/NR/BR并用胶的硫化特性与NR/BR并用胶相比变化不大,且在保持后者力学性能的基础上,动态力学性能明显提高;经配方优化后,并用胶耐屈挠性优异,滚动阻力、压缩生热降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎侧胶材料。 相似文献
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研究天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶的硫化特性、物理性能及动态力学性能,确定适用于中长途载重轮胎胎面胶的NR/BR最佳并用比。结果表明:并用20phrBR为一个临界值,超过20phrBR时,硫化胶的抗裂口增长性能急剧下降;当NR/BR并用比为80/20时,并用胶的综合物理性能较好,损耗因子tanδ低,压缩永久变形小,耐磨性好,更适合应用于载重轮胎胎面。 相似文献
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以溴化丁基橡胶(BIIR)等量替代天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR),分别制备NR/BIIR和NR/BR/BIIR并用胶,研究并用胶的物理性能、耐热空气老化性能和动态力学性能的变化。结果表明:与NR胶料和NR/BR并用胶分别相比,NR/BIIR和NR/BR/BIIR并用胶的物理性能略有下降,耐热空气老化性能大幅度提升,抗湿滑性能提高、滚动阻力变化不大;当BIIR用量分别为10和15份时,NR/BIIR和NR/BR/BIIR并用胶的耐热空气老化性能较好。 相似文献
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研究硫化温度对天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/反式丁戊橡胶(TBIR)并用胶(并用比35/45/20)性能的影响,并与NR/BR并用胶(并用比为45/55)进行对比。结果表明:随着硫化温度由140 ℃升至180 ℃,NR/BR和NR/BR/TBIR胶料的硫化曲线平坦性变差,t10和t90明显缩短,交联密度降低;NR/BR和NR/BR/TBIR硫化胶的硬度和定伸应力降低,拉断伸长率提高,撕裂强度变化不大,回弹值略有减小,压缩温升略有升高;在较宽的硫化温度范围内,TBIR可明显改善NR/BR并用胶的相容性和耐疲劳性能。 相似文献
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采用动态力学分析(DMA)和电子显微镜等方法研究炭黑N550在低硬度天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)(用量比50/50)并用胶中的偏析行为,并考察混炼工艺对炭黑偏析的影响。结果表明,损耗因子峰高随炭黑用量的增大而线性下降,可用来定量表征炭黑在橡胶中的含量。当NR与BR的门尼粘度接近时,NR/BR并用胶的DMA温度谱图中出现2个玻璃化温度峰,且峰温与NR和BR一致,表明NR与BR以50/50并用时是不相容的。炭黑N550更易偏析在BR相中,采用NR+炭黑混炼工艺时,炭黑的分布最均匀,偏析最弱。 相似文献