玻璃破碎原因简要分析

通过简要地分析玻璃本身的特性以及玻璃的缺口理论、抗弯曲强度和温差之间的关系,阐述了普通玻璃及钢化玻璃破碎的原因大致分为热破裂和机械破裂,而钢化玻璃作为特例,分析了热浸测试对减少钢化玻璃因NiS自爆的改善作用,最后用图例的方式显示不同的玻璃破裂形式,希望对玻璃的破碎原因的分析提供一定的帮助.     

幕墙可以采用半钢化玻璃

半钢化玻璃不会自爆,没有外力撞击不会突然破碎;破碎后产生放射形裂缝直到边缘而不容易掉落。2003年以前国内广泛采用半钢化玻璃,并未出现幕墙玻璃破损伤人的严重事故。2003年以后半钢化玻璃被停止使用,代之以钢化玻璃,近年来钢化玻璃自爆事件频发,伤人毁物事故不断,险情挥之不去。现在许多工程都已改用半钢化玻璃。幕墙禁用半钢化玻璃的不合理规定应该改变。     

钢化玻璃生产技术

本技术为立式垂直吊挂法生产钢化玻璃技术,是将普通平板玻璃加热至其软化点,然后急冷至室温。这样,玻璃的抗弯、抗冲击强度得到提高,一般为原片的3～5倍。玻璃破碎后呈无尖角的小碎片,不易伤人,安全性好。产品可以用于汽车、火车、轮船、建筑、灯具等场所。拥有生产全钢化玻璃、区域钢化玻璃、半钢化玻璃等生产技术。产品性能达到国外同类水平,符合GB9656.1996国家标准。1)主要性能指标①玻璃厚度:3.5~12mm②玻璃面板:1800×1000mm③碎片状态:40~350块/50×50mm④抗冲击性:≥2.5m⑤光畸变:<2'2)主要设备钢化炉、玻璃成型机、平钢化风栅、弯…     

航空风档玻璃中钢化玻璃炸裂的研究

前言钢化玻璃具有较高的机械强度,较好的热稳定性和破碎安全性。因此,它作为安全玻璃广泛应用于汽车、火车和轮船等的门窗玻璃,也是飞机风档玻璃的基本组成部分。我国轰五、轰六、运七、运八和歼七、歼八等机种的风档玻璃均用钢化玻璃制成。但是,钢化玻璃存在     

从应力特征看钢化玻璃和普通玻璃的区别

由于钢化玻璃破碎后,碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角,从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中。家居中,一般普通玻璃破碎后锋利的刀状尖角很容易割伤小孩或者撞击者,造成对人身的伤害。玻璃破碎后是变成小颗粒还是刀状这是钢化玻璃与普     

建筑玻璃外贴安全膜抗风压性能试验

建筑玻璃因台风等自然灾害和钢化玻璃自爆存在很大安全风险,安全膜在新建筑物的安全防护和既有建筑物的安全改造中,表现出优异的安全性能。本文介绍了安全膜的结构和国内外发展,结合安全膜的实际应用,通过单片钢化玻璃外贴膜,试验不同贴膜方式和安装固定方案,对比测试其中心受冲击破碎后抗均匀静态正负风压的性能,结果表明,外层单片钢化玻璃若不贴膜,玻璃自爆或受风暴冲击破碎安全风险很大;外层单片钢化玻璃若一面贴膜可以大大减小安全隐患。     

从应力特征看钢化玻璃和普通玻璃的区别

由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中。家居中，一般普通玻璃破碎后锋利的刀状尖角很容易割伤小孩或者撞击者，造成对人身的伤害。玻璃破碎后是变成小颗粒还是刀状这是钢化玻璃与普通玻璃最主要的区别方式。但在工程检验中，动不动采用这种破坏性的检验无疑是不现实的。     

弯钢化玻璃炸裂因素的探讨

为了提高钢化玻璃的成品率,对炸裂这一影响弯钢化玻璃成品率的主要因素进行了探讨,发现玻璃结构、结石、钢化工艺(加热、压弯、冷却)等是影响弯钢化玻璃成品率的主要因素。     

建筑夹层玻璃的优异性能及应用（一）

夹层玻璃是在二片或多片玻璃之间,一般用柔韧的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)胶片经加热加压制成的安全玻璃。夹层玻璃可用浮法玻璃、半钢化玻璃、钢化玻璃和镀膜玻璃等玻璃原片制成,还可用夹层玻璃制成夹层中空玻璃。PVB胶片可以是无色透明的,也可以是彩色的。夹层玻璃作为汽车风     

弯钢化玻璃炸裂因素的探讨

为了提高钢化玻璃的成品率，对炸裂这一影响弯钢化玻璃成品率的主要因素进行了探讨，发现玻璃结构、结石、钢化工艺(加热、压弯、冷却)等是影响弯钢化玻璃成品率的主要因素。     

弯钢化玻璃炸裂因素的探讨

为了提高钢化玻璃的成品率，对炸裂这一影响弯钢化玻璃成品率的主要因素进行了探讨，发现玻璃结构，结石、钢化工艺（加热，压弯、冷却）等是影响弯钢化玻璃成品率的主要因素。     

幕墙玻璃碎裂检测及有限元分析

某酒店电梯外部玻璃幕墙钢化玻璃连续三年夏季发生多次碎裂,为了解钢化玻璃碎裂原因,对工程现场进行细致调查,并通过有限元软件建立数值模型,对工程实际进行模拟与理论分析。通过数值分析与理论计算结果对比,排除设计缺陷导致钢化玻璃破碎可能性。通过现场检测确定玻璃破碎原因,为类似工程分析提供了有效参考。     

建筑夹层玻璃的安全性能

夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间,夹入柔韧的Saflex聚乙烯醇缩了醛(PVB)胶片,经加热加压制成的安全玻璃。夹层玻璃可用浮法玻璃、半钢化玻璃、钢化玻璃和镀膜玻璃等玻璃原片制成。用夹层玻璃还可制成夹层中空玻璃。Saflex PVB胶片可以是无色透明的,也可以是彩色的。夹层玻璃     

局部钢化玻璃的特点及应用

局部钢化玻璃最早是在美国发明制造的。其生产方法与单片安全玻璃相似。最大不同之处是玻璃片加热后,在成形区开始时经空气喷嘴冷却。这种玻璃加工时的急冷梯度不如全钢化玻璃大,玻璃片的应力范围介于普通平板玻璃与单片钢化玻璃之间。局部钢化玻璃受冲击     

钢化应力斑成因探讨及观测、改善方法的探索

引言钢化应力斑现象是钢化玻璃的特征。在钢化以及半钢化玻璃的制造过程中,玻璃被加热到650℃以上临近玻璃的软化点后,用一定风压流量的压缩空气作用于玻璃的表面,从而对玻璃进行淬火冷却,在玻璃厚度的中央区域造成拉应力,相应地在玻璃的表面产生压应力,玻璃内部的应力差异以及密度差异,致使在偏振光线或部分偏振光线条件下,出现偏振光的干涉现象(双折射现象),从而在玻璃表面出现明暗的条纹现象,即钢化玻璃的应力斑纹。     

建筑物使用安全玻璃新概念——钛金箔膜

关于高层建筑玻璃幕墙使用安全玻璃问题,是城市建设与管理中一个值得重视的问题。但是对于安全玻璃的概念,在技术上尚有一些争议。传统的说法是,(全)钢化玻璃属于安全玻璃。其根据除了强度较高外,主要是由于(全)钢化玻璃破碎时会整块玻璃全部破碎成蜂窝状钝角小颗粒,不易伤人。对于这一概念,用于高层建筑玻璃幕墙的安全玻璃上,作者认为应予更新,尚有讨论的必要。 对于高层建筑玻璃幕墙使用安全玻璃,其安全的主要担心是玻璃破碎高空坠落伤人。这里应该包含三部分分析:首先是玻璃具有足够的强度,使其     

幕墙玻璃破碎原因分析

玻璃是建筑幕墙工程中的最常用材料。由于早期建成的玻璃幕墙使用至今已有10年以上,个别幕墙已出现玻璃碎裂,开启窗脱落等危及安全的情况．文章针对造成玻璃破碎的主要因素,分别从钢化玻璃自爆、热炸裂、施工质量三个方面进行阐述,提出防止玻璃破碎的建议和措施。     

电动吊篮使用荷载计算

沧州市华北商厦为大型现代化商厦,在其东南角第3～6层为玻璃幕墙。在例行安全检查时发现,其东立面玻璃幕墙22.65m处内侧有1块玻璃破碎。该块玻璃为高2.17m、宽1.65m、6mm+6mm的加胶钢化玻璃。该玻璃虽然为加胶钢化玻璃,短时间掉不下来,但是为了消除安全隐患,必须尽快更换。     

钢化玻璃的选购

<正>钢化玻璃是一种深加工玻璃产品,是将平板玻璃按产品要求进行切割、磨边、洗涤、干燥,然后将其加热到接近玻璃软化温度,并立即急剧冷却而制成的。建筑用钢化玻璃是我国国家认证认可监督管理委员会强制性认证的安全玻璃产品之一。消费者在购买建筑用钢化玻璃时,应注意以下几点:查看产品的外观质量。钢化玻璃不应有裂纹     

区域钢化玻璃研制成功

区域钢化玻璃也称非均匀钢化玻璃,是汽车用安全玻璃的一种,主要用作汽车前风挡玻璃。当它破碎时,在司机的主视区可形成较清晰的视野,均匀块粒,避免二次车祸的发生。为了提高汽车驾驶运行的安全性,我国已颁布