试论钢制及铝制采暖散热器的内防腐

钢制及铝制散热器由于其轻便、美观、节材、节能、热效率高，已越来越受到消费者的欢迎，市场占有率亦越来越高。但是由于历史上钢制及铝制采暖散热器曾经出现过大面积泄露，人们对其在使用过程中的安全性、可靠性仍然难以放心。虽然，散热器泄露的原因是多种多样的，如焊接质量、安装不当等，     

A-TIG焊在铝制散热器封头焊接中的应用研究

焊接方法的选择对于铝制散热器封头的焊缝质量至关重要。本文针对铝制散热器封头的焊接,选用了不填加焊丝的TIG焊和A-TIG焊2种焊接方法,并对焊接接头的外部以及内部形貌和组织做了对比分析,得到了采用不填丝的A-TIG焊接方法获得的焊接接头质量能够满足散热器工作时的综合性能要求。     

钢制散热器防腐问题的介绍

<正> 目前我国采暖散热器种类繁多,有铸铁类、钢制类、铝制类、塑料类及电热类等等,其中,钢制散热器以它热工性能好、体轻、安装方便、外形美观、承压能力高及占地面积小等一系列优点,而在品类众多的散热器中占有独特的位置。世界上一些发达的国家     

SCAL型间冷系统中碳钢腐蚀产物对铝腐蚀行为的影响

SCAL型(表面式凝汽器铝制散热器型)间接空冷系统中铝制散热器腐蚀破损会造成循环水泄漏,影响火电厂的稳定安全运行。为了减缓系统中材料的腐蚀速率,该系统使用除盐水作为循环水,但碳钢管道的腐蚀产物会污染循环水水质,而目前碳钢腐蚀产物对铝腐蚀行为有何影响尚不清楚。通过现场挂样和实验室模拟试验等方法对该问题进行研究,结果表明,部分碳钢的腐蚀产物(γ-FeOOH和Fe_3O_4)会附着在铝管表面,加速铝管的腐蚀。     

铝制散热器翅片钎焊工艺研究

为降低热管散热器铝制翅片与铜热管之间的传热热阻从而改善散热器的性能,研究了铝制翅片与铜热管之间的低温钎焊连接工艺.提出通过表面电镀Ni/Sn镀层的方法来改善低温钎料在铝板表面的润湿性能.采用Sn-3Ag-0.5Cu(简称SAC)钎料焊接电镀Ni/Sn铝板,结果表明,采用这一工艺方法可以实现铝板与铝板以及铝板与铜之间的低温钎焊连接,所获得的Al-Al搭接接头的抗剪强度为20.4 MPa,Cu-Al搭接接头的抗剪强度为26.2 MPa,可以满足散热器铝制翅片的焊接强度要求.     

泡沫铜与紫铜的钎焊及其应用研究

泡沫铜是一种密度小、比表面积大的多孔金属材料,在热交换领域有重要应用.文中将泡沫铜与紫铜基板进行真空钎焊,然后将其应用于CPU散热器中,并对制作的泡沫铜散热器进行散热性能测试.结果表明,泡沫铜散热器的热阻(0.37°C/W)低于成本相近的商业铝制散热器(热阻为0.45℃/W),泡沫铜散热器展现的良好散热性能使其有望成为一种新型的CPU散热器.     

新用途·新合金·新工艺

美刊《金属进展》最近报道了在美国铝合金的新用途、新的铝合金和新的生产工艺。汽车和卡车的散热器:美国铝业协会汽车和卡车委员会预测,1986年生产的汽车和卡车中,将有一半装配铝制散热器,福特和通用汽车公司已经出售这样的汽车。用铝合金做散热器,在很大程度上是归因于两项工艺革新的成功:真空钎焊(通用电气公司的专利)和美国矿业局发明的软钎焊——用于     

铜材在计算机散热器的应用前景看好

计算机散热器基本情况。计算机散热器可分为CPU散热器、内存散热器、显卡散热器、硬盘散热器、电源散热器等。其中CPU、内存、显卡散热器均不同程度的采用了铜材作为散热材料。而目前使用铜材最多的、最具代表性的是CPU散热器。内存和显卡散热器也有用铜材的，但使用的比例和用量较小。     

铝合金汽车热交换器腐蚀性能

对铝合金汽车热交换器的腐蚀形式、机理、影响因素及防腐手段等进行了综述,指出汽车防液、冷却剂、钎焊残留物、氯了子浓度,合金相之间的电位差及钎焊炉内的循环时间均对铝制散热器的耐蚀性有明显影响,采用不含水的冷却液,封闭的冷却系统,有效的防腐剂,高耐蚀性的材料等手段,能有效的防止或减轻铝制换热器的腐蚀,达到延长期使用寿命的目的     

铝的真空无钎剂钎焊

1.前言自七十年代初以来,汽车工业中铝制热交换器的应用日趋广泛,其原因是铝的重量轻因而可降低能耗。另一方面,当轻质铸铝发动机箱在水冷却系统中的普通黄铜散热器旁,则使腐蚀的危险性增大了。1971年,美国研制了第一台用于车辆空调系统蒸发器(图1)(略)无钎剂钎焊的连续式真空炉。几年后,真空无钎剂钎焊技术又应用于车辆散热器的钎焊並推广至日本和欧洲。     

片式散热器的专用电阻焊机

电力变压器用的散热器,近年来国外已生产片式散热器代替传统的管式散热器。采用薄板冲压成型、焊接组装的新工艺,它具有散热效率高、节省钢材,减轻劳动强度和质量稳定等优点,而且便于实现生产过程自动化。我国一些变压器制造厂,近年来也开始采用薄板冲压焊接组装流水线生产片式散热器。     

铝制散热器焊接工艺对防腐涂料附着力的影响

目前绝大多数铝制散热器厂家均采用钎焊工艺焊接使用的铝硅合金焊丝,导致钎缝处的硅量很高.因此在漆前表面处理过程中,钎缝处会发生选择性腐蚀,从而析出大量的、疏松乱堆的硅微粒;这种微粒会极大的恶化钎缝处漆膜附着力下降.与钎焊不同,氩弧焊焊缝性质与母材性质十分接近,完全不存在上述问题.      

优化切边铝屑问题的新思路

车身设计轻量化作为低碳节油一个非常有效的途径，使得车身冲压件采用铝制零件逐渐成为一种趋势，越来越多的铝制零件使用在车身的外板件和内板件上，在整车中所占的比重也越来越大。北京奔驰在铝制车身零件的使用上，率先在国内实现铝制零件国产化，并先后在4个车型上采用铝制的前翼子板、铝制的机盖内外板等。几个项目下来,在铝件的模具设计、...     

铝制丁烷气瓶的生产

采用铝及铝合金做包装材料有许多优点,如重量轻、表面美观、耐腐蚀、防火、防潮、防震、损坏率低、易回收等等。因而它广泛地用于包装食品、化工产品和饮料等。用铝制容器包装液态燃料在我国是一项新兴的包装技术。铝制丁烷气瓶就是这类容器中的一种。丁烷气瓶是气体打火机配套使用不可缺少的产品。据推测我国每年需要消耗一亿支之多。目前,国内有近十个工厂生产该项产品,年产量为一千万支左右。仍不能满足市场的需要。可以预料,在近几年内铝制丁烷气瓶的生产将有更大的发展。     

铝制家居如何打破发展困局?

<正>近几年,铝制家居产品持续"升温",成为"环保家居"领域的新成员,让越来越多的消费者"路转粉"。铝制家居具有用材环保、防水防蛀、阻燃防潮、零甲醛等优势,虽然获得了一些消费者的青睐,但铝制家居行业的发展仍存在着诸多问题,传统家具在大众内心根深蒂固。要让大众从观念上接受铝制家居,到最终选择铝制家居还有很长的一段路要走。一是国内的铝制家居行业总体发展还处于起步阶段,真正能生产出高品质铝制家具的企业凤毛麟角,多数生产厂家存在技术制约、规模较小、制作     

散热器内防腐蚀涂料的研制、检测及应用研究

论述了目前正在市场上使用并将有较大需求的钢制铝制散热器内防腐蚀涂料的研制、检测和如何解决应用过程中出现的各种问题。研制阶段主要考虑合成树脂成膜的互穿网络结构特征以及添加颜填料对涂料性能的影响。针对不同的保护对象选择不同的颜填料，以确保在涂膜的附着力及内应力所构成的这对矛盾中，优良的附着成为矛盾的主要方面。检测方面的研究包括检测方法的选择（宏观与微观，静态与动态，样片与产品等）、检测条件（温度条件、介质条件等）的确定以及加速试验与工况寿命的相关性研究等等。本文给出了针对不同类型的涂料来选择不同检测方法，同时提出预测散热器涂料保护实际寿命的新思想。在散热器内防腐蚀涂料的应用研究中，本文主要强调涂装工艺的实施和易发生的问题，亦提出了一些来源于工业实践的具体解决办法。     

耐高温铝材散热器专用涂料投放市场

近来年，随着我国采暖散热器品种的更新换代，铝材散热器越来越受到人们的青睐。然而，由于铝材在空气中(特别是遇热、遇水)易氧化的自身特性，使产品使用年限大为降低，从而大大影响了使用寿命。     

套片机换向机构的改进

在许多有热交换要求的设备中都使用有不同型号的散热器。多片式散热器是常用的一种结构。套片设备是散热器生产中不可缺少的专用设备。我厂纺机产品使用的散热器是由冷拉钢管、散热片和一些其他零件制成的。散热器传热效率的高低与散热面积、散热片距的均匀性有重要的关系。根据不同设备的传热要求和结构需要，散热器的尺寸、形状、片距、结构不同。因此，就要求套片机不仅能适应一定产品结构加工的需要，而且要具有较高的传动精度。我厂最早使用的两台机械传动套片机的结构如图1所示。立传动是由主传动齿轮箱1中的正、反转电磁离合驱动丝杠…     

铝合金车架性能分析

采用有限元方法对钢制、铝制车架进行刚度、模态分析,以钢制车架的性能作为铝制车架的设计目标。仿真结果表明:铝制车架比钢制车架轻33 kg,减重比31. 3%,铝制车架与钢制车架的刚度相当;一阶扭转、一阶弯曲都提升3 Hz。最终实现车架轻量化目标,并保证了其使用可靠性。     

“铝”战“铝”捷 使用全铝车身的车有哪些?

<正>随着环境保护和提升燃油经济性的呼声逐渐增高,世界各国降耗减排法规日趋严格,据国际研究机构试验表明,如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升,因此汽车轻量化成为大势所趋。而以铝代替传统的钢铁造汽车,整车可减重30-40%;用铝制造的发动机,可减重30%;铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%;轿车铝车