塑料模具电刷镀修复研究

利用电刷镀技术对塑料模具进行修复.研究了电刷镀镍的工艺、镀层微观形貌与镀层性能.在合适的电刷镀工艺下,镀层表面平整、光滑,具有较高的显微硬度、耐蚀性和结合强度.     

电刷镀修复冷冲模具导柱工艺性能实验探讨

此文针对冷冲模具导柱的修复，采用电刷镀的修复工艺方法，试验了不同工艺参数下，镀层的外观质量及机械性能的关系，得到了最佳的工艺参数。     

改革六价铬镀铬工艺刻不容缓

传统的六价铬镀层具有良好的硬度、耐磨性、耐蚀性和装饰外观。六价铬镀层不仅用于装饰镀层,而且大量用于功能性镀层及工件的修复磨损等。此外,还用于微裂纹铬作为润滑镀层。六价铬电镀工艺简单,生产管理和维护方便。因此,它在电镀工业中占有极其重要的地位。     

电刷镀技术在修复大型振动设备失效上的应用

采用金属阳极对φ５５０×２４０ｍｍ＾２大面积不均匀磨损修复，通过一定措施提高镀层与母材结合强度，满足振动设备对镀层要求，这是一种既经济又非常有效的修复工艺，完全适应在型振动筛传动孔磨损修复，而且配合面得到有效的强化，延长了设备使用寿命。     

航炮磨损滑板的修复工艺

为了解决航炮磨损失效滑板的修复问题,研究了在18Cr2Ni4WA高强度钢表面刷镀铁-钴-镍合金镀层的工艺.通过对航炮磨损失效滑板失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺.采用电刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,通过降低阴极电极电位,增加阴极极化程度,使形成晶核的速度大于晶粒的成长速度,提高了镀层与基体的结合力.当镀层厚度为25μm时,镀层硬度达到700HV;附着力良好,网格剥离试验镀层无脱落;弯曲试验镀层无脱落;杯突高度为5.0mm;镀层磨损量为0.117mg/次,与基体(0.112mg/次)耐磨损性相当.试验表明,通过刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,可以获得能满足修复磨损滑板要求的镀层.     

电刷镀多层复合镀层的应用研究

用电刷镀研制具有层状结构的Ni-Cr2O3复合电刷镀层，采用碱铜层作为中间过渡层；研究了多层复合镀层的组织，显微硬度以及耐磨性等性能，对电刷镀多层复合镀层工艺进行了实际应用研究，结果表明，多层Ni-Cr2O3复合电刷镀层与Ni镀层相比具有较高的显微硬度，细小的结晶晶粒和较耐磨性，层状的复合镀层结构会导致磨损机理的变化，该工艺可用于大型机械设备现场不解体修复。     

铸铝上刷镀Ni-P合金工艺研究

铸铝箱体件很容易因磨损而报废,对磨损后的铸铝箱体件采用Ni-P合金刷镀再修复,可恢复铸铝箱体件的原始配合尺寸,提高其使用寿命.研究了刷镀铸铝箱体零件的Ni-P合金刷镀液、特殊预处理液的配方及电刷镀工艺.特殊预处理工序有效地防止了铸铝表面的再氧化,使后续刷镀层结合力好,避免了刷镀层易剥落的弊端.铸铝刷镀过镀层采用高堆积碱铜,工作层采用Ni-P舍金.刷镀层硬度高(可达613HV),耐磨性好.该工艺方法解决了铸铝箱体件磨损后修复难等问题.     

汽车模具的电刷镀和喷焊快速修复

介绍了几种典型模具快速修复工艺方法,并对汽车地板革成形模和汽车半轴摆动辗压模的修复进行了研究。研究结果表明:对于汽车地板革成形模,采用刷镀工艺可获得和基体结合良好,满足使用要求的修复镀层;对于汽车半轴摆动辗压模,采用喷焊修复工艺可以得到硬度60-65 HRC,满足使用要求的模具表面修复喷焊层。     

18Cr2Ni4WA钢磨损表面修复工艺研究

通过分析飞机襟翼作动筒活塞失效的原因,提出了修复该零件的新工艺——刷镀Ni-金刚石复合镀层。研究结果表明,最佳刷镀工艺参数为：工作电压12 V,镀液温度45～60℃,镀笔与工件相对运动速度10～15 m/min。采用该工艺对作动筒活塞进行修复,镀层的厚度为30μm时,硬度可达HV770,附着力良好,杯突高度为5.1 mm,耐磨性与基体相当,能满足修复磨损活塞的要求。     

n-Al2O3-Fe复合镀层摩擦学特性研究

摩擦与磨损所造成的运动副配合间隙超标是装备零件更换的主要原因,造成了具大的经济损失,当前的采用镍等作为基体的纳米复合镀层不适用于零件修复。研究基体金属采用Fe的铁基纳米复合镀层,用于金属零件磨损后再修复具有非常重要的研究意义。在FeCl2溶液中加入纳米Al2O3,制成镀液,根据给定的工艺参数制备镀层,研究了镀层滑动、滚动、固定、半固定条件下摩擦学特性和与摩擦副配对的摩擦学特性。结果表明：镀层在滑动和固定磨料磨损条件下具有很高的耐磨性,在与摩擦副配对时,需要良好的磨合。研究发现,n-Al2O3-Fe具有非常优异的摩擦学性能,能满足装备机械零件磨损后修复的需要。     

4340合金钢电刷镀镉工艺的应用

通过试验确定了4340合金钢电刷镀镉修复工艺的工艺流程及镀镉后钝化溶液的配方。镉镀层耐蚀性、氢含量以及结合力的检测结果表明,电刷镀镉是一种耐腐蚀、结合力良好、低氢脆的工艺方法,作为电镀镉层局部损伤后的修补镀层工艺,解决了钢类零件电镀镉层损伤后零件局部耐蚀性下降的难题。     

基于电镀工艺修复高速电机磨损轴套

以高速电机磨损轴套为对象,采用电镀工艺于外表面镀覆镍基金刚石复合镀层,恢复原尺寸精度。系统介绍修复工艺流程,并对修复效果进行考察评价。结果显示,电镀修复后轴套外表面较为平整、致密,硬度达530 HV,且耐磨性明显增强。     

低温铁合金电镀工艺研究与应用

通过工艺试验,研究了合金含量、温度、酸度、主盐浓度、电流密度对低温铁合金镀层的显微硬度、结合强度有沉积速度等性能的影响,找出最佳工艺条件.并简单介绍了低温铁合金电镀工艺在零件修复上的应用.     

Ni-W合金刷镀层形貌及组织特征研究

以45钢为基体,详细介绍了Ni-W合金的电刷镀工艺,通过观察镀层表面形貌和组织特征,并经过试验分析,得出镀层组织致密度高,硬度高,耐磨性好,与基体结合牢靠的结论。最后,在实验的基础上提出了利用复合镀修复零件的新思路。     

刷镀对塑料模型腔的修复和强化

介绍了在塑料模型腔表面刷镀修复模具型腔的损伤和恢复表面质量 ,刷镀的前处理和后处理工艺 ,底镀层、加厚镍和加厚铜实用的工艺和配方 ,刷镀电源电路及几年来生产中的经验。     

耐磨复合镀层工艺的研究

研究利用经过改进的电刷镀技术研制具有层状结构的复合镀层,即多层复合镀层,探索了利用多种固体粒子(Cr2O3、SiC、ZrO、Al2O3等)构成多层复合镀层的可能性与工艺上的可行性.此外,还研究了多层复合镀层的组织、结构、显微硬度以及耐磨性等性能.文中研究的结果可应用于现场修复磨损的机械零件及其表面强化,因而具有实际应用前景.     

面向汽车驱动桥壳半轴套管再制造的电刷镀技术研究

为了研究最适合用于汽车驱动桥壳半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损再制造的电刷镀工艺,采用不同电刷镀工艺参数在40Mn钢半轴套管上制备电刷镀修复层,测试不同工艺条件下的镀层沉积速度和质量,并得出其变化规律.结果表明:刷镀电源占空比为70％的脉冲电刷镀工艺能有效地降低镀笔阳极和包套的磨损,获得较高的再制造效率,所得镀层结合力大,硬度高于半轴套管基体材料,表面比直流电刷镀层更加平整、致密,晶粒也更为细小,能够满足汽车驱动桥壳半轴套管表面擦伤和腐蚀磨损再制造的要求.     

《中国表面工程》2004年第6期主要文章摘要

羟基硅酸盐矿物微粉添加剂对内燃机自修复效果的研究//超音速火焰喷涂制备钼基非晶纳米晶涂层的研究//金属表面制备KH-560硅烷膜涂层的工艺研究//表面活性剂对Ni-Si3N4复合镀层的影响//镍铁-金刚石复合电刷镀的工艺研究     

非晶、微晶态镀层在模具上的应用

研究非晶，微品态镀层，应用电刷镀工艺．来强化模具表面是修复模具的重要手段，有着重要现实意义．本文详细介绍了化学镀的Ni—P、Ni-B合金非晶态镀层的特性及其利弊，用电刷镀获得Ni-P、Co-Ni-P，Co-W-P非晶态和Ni—Co—M0微晶态及稀土Ni-C0-Zr等各种镀层的有效方法．应用实践证明这些镀层具有硬度高，耐磨性、耐蚀性好、韧性、红硬性高．是提高模具寿命，降低生产成本的重要途径，并介绍了国内外的应用实例。     

化学镀镍工艺对镀层耐蚀耐磨性的影响

广义的化学镀镍工艺包括镀前预处理工艺,镀镍工艺和后处理工艺,化学镀镍工艺通过对镀层的成分,组织,孔隙率及表面微马形貌的影响而影响镀层的耐蚀,耐磨性,改进预处理工艺可进一步提高镀层的耐蚀性和镀层与基体的结合力,合适的后处理工艺可提高镀层的耐磨性和抗中性盐雾能力。