水泥稳定碎石级配优化设计及试件成型方法对试验结果的影响

结合工程实际,在满足规范要求和考虑抗裂性能的前提下,调整并优化得到骨架密实型半刚性基层矿料的级配,按照该级配采用不同的成型方法成型试件,进行无侧限抗压强度试验.试验结果表明,振动击实法确定的最小水泥用量比静压法确定的最小水泥用量要小.而且更能模拟施工中的压实情况,因此对于施工质量控制更具有指导意义.     

季冻区多指标水泥稳定碎石性能评价及级配优选

鉴于级配对水泥稳定碎石基层性能的显著影响,以强度、抗冻及抗裂性能为目标导向,针对季冻区水泥稳定碎石基层进行级配设计和优选。在水泥用量为5%时,对4个设计级配分别采用无侧限抗压强度试验、冻融循环试验、干燥收缩试验、温度收缩试验和回弹模量试验,分析级配类型对水泥稳定碎石基层各项使用性能的影响。综合考虑水泥稳定碎石的各性能指标,优选性能最佳的级配。研究结果表明:水泥用量一定时,级配对水泥稳定碎石的强度有较大影响,关键粒径比在一定范围内与水泥稳定碎石长期强度有较好的相关性;骨架结构的抗裂性明显优于悬浮结构;细集料含量多的级配抗裂性和抗冻性能差,回弹模量小;模糊综合评价法可在考虑多指标下对水泥稳定碎石进行级配优选。     

水泥稳定碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析

1工程概况津文公路系天津市至河北省文安县的东西向公路，线位横穿静海县、西青区两个行政区，起点位于静海县前毕庄立交，终点为外环线交口，全长22.08 km (其中新建道路为10 km)，是天津市主要干线之一该路段水泥稳定碎石基层在20(刃年10月施工完毕，经过30 em的覆土养护过冬     

基于花岗岩集料水泥稳定碎石基层抗疲劳性能的研究

文章针对花岗岩集料的研究,选择骨架密实结构、悬浮密实结构共四种级配,通过应力控制模式下的小梁弯拉疲劳试验得到时间与应变的关系曲线,结合疲劳次数和临界破坏状态下的拉应变两方面因素,研究矿料级配对于花岗岩集料水稳基层疲劳性能的影响规律。     

水泥稳定碎石材料干燥收缩研究综述

为进一步研究水泥稳定碎石的干燥收缩行为,改善其在道路基层的抗开裂性能,针对水泥稳定碎石材料基层由于干燥收缩而引起沥青路面面层反射裂缝的问题,通过对现有资料与研究成果的总结,对水泥稳定碎石干燥收缩机理以及调控措施进行了综述。减少水泥用量,采用骨架密实级配类型,使用振动搅拌或者振动压实成型方式,添加橡胶、钢渣、纤维等改性剂可以有效减少水泥稳定碎石材料的干燥收缩,提高其收缩性能与路用性能。在此基础上分析了水泥稳定碎石的收缩机理、综合优化方法、干燥收缩测量评价方法以及收缩预估模型存在的问题,提出了水泥稳定碎石收缩性能研究的发展趋势与展望。     

掺入复合早强剂的水泥稳定碎石抗压强度研究

为使水泥稳定碎石基层材料能够在尽可能短的时间内达到规范规定的强度,选用具有早强作用的无水硫酸钠、三乙醇胺作为添加原料,通过控制填料掺量的变化,研究复合添加时,对水泥稳定碎石材料各龄期无侧限抗压强度的影响规律。试验结果显示,复合添加条件下,可大幅度提高水泥稳定碎石的早期强度,对中期强度也有提高,无水硫酸钠掺量为2.0%和三乙醇胺为1.0%时,材料强度提升效果最为明显。与不掺早强剂的试件强度相比,12h、1d、2d、3d、7d、28d、90d、180d分别增长13.8%、66.2%、14.7%、13.9%、17.8%、15.8%、29.1%、24.6%。     

水泥海排灰稳定碎石基层混合料配合比试验

目的 对水泥海排灰稳定碎石混合料进行配合比设计,确定海排灰基层材料应用于道路基层建设的可行性.方法 分析海排灰的技术性能,对基层混合料进行标准击实试验、抗压强度试验、劈裂强度试验.结果 确定了结合料总质量分数与集料总质量分数之间的最优比例为15:85;水泥质量分数与海排灰质量分数的最优比例为1:2,以及混合料的强度指标呈先快后慢的增长规律.当水泥质量分数为5%、海排灰质量分数为10%、集料质量分数为85%时,海排灰混合料形成最佳骨架一密实结构.结论 通过水泥海排灰稳定碎石基层混合料的配合比设计,确定了海排灰基层材料应用于道路基层建设可行.     

水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施综述

随着公路建设水平的不断提升,对其路面基层稳定性的要求越来越高。由于碎石材料具有强度大,承受力高,抗冻性良好的优点,而且具有一定的力学特征和稳定性,是现阶段公路建设中常常运用的路面基层材料,水泥稳定硬化后,能够形成板状的半刚性体,具有强大的承受能力和剪力,能够使路面的承受力不断提升,进而改善公路使用功能和使用期限。     

水泥稳定碎石基层取芯芯样分类与整体性评价技术标准

为了实现水泥稳碎石基层整体性质量客观和公正的评价,消除7 d取芯芯样质量评判的随意性、弥补因不考虑气候条件和公路等级等因素对施工质量评价的局限性,选择高速、一级、二级和三级共5条公路,对7 d龄期的水泥稳定粒料类基层进行了大量的取芯试验,系统地对取芯芯样的形态进行了调研、统计和分析,根据芯样的完整程度,将其分为完整类、残缺类和松散类3类,芯样完整性的差异代表其扩散荷载应力能力的不同,根据芯样的致密程度,将芯样进一步分成8级,芯样致密性的不同体现服役功能性差别,提出了评价路段芯样完整率的计算方法,确定了芯样完整率技术标准的确定原则,对于季冻区宜采用F（Ⅰ+Ⅱ）作为评价指标,对于非季冻区宜采用F（Ⅰ）作为评价指标,并根据回归曲线,提出了不同区域不同等级道路7 d龄期内的芯样完整率技术标准。结果表明:芯样完整率与道路等级呈线性关系,道路等级对其影响幅度为2%～9%,养生模式的影响幅度为10%左右,气候因素的影响幅度为5%左右。研究成果实现了对半刚性基层取芯芯样质量和整体性质量的定量化评价。     

水泥稳定碎石缩裂机理及在级配设计中应用

为了提高水泥稳定碎石抗裂性能,分析了水泥稳定碎石缩裂机理和组成结构对其影响,提出了水泥稳定碎石级配设计思路和骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法。室内外试验研究结果表明:与规范中悬浮密实级配水泥稳定碎石相比,骨架密实型水泥稳定碎石的抗压强度和抗拉强度分别提高了55%和37%,温缩系数和干缩系数分别降低了17.8%和31.5%,试验路平均横向裂缝间距提高了近1倍左右。研究结论:骨架密实型水泥稳定碎石具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能,有着良好的应用前景。